(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211054412.4 (22)申请日 2022.08.31 (71)申请人 广东粤通路桥工程有限公司 地址 511430 广东省广州市番禺区大石街 石北工业路64 4号 （19栋20 3） (72)发明人 徐凯　林晓煌　陈榕秋　 (74)专利代理 机构 北京中索 知识产权代理有限 公司 11640 专利代理师 刘洁 (51)Int.Cl. G06T 17/00(2006.01) (54)发明名称 一种基于BIM的道路压实同步监控及反馈控 制系统 (57)摘要 本发明属于道路工程领域， 涉及数据分析技 术， 用于解决现有的道路压实同步监控及反馈控 制系统无法通过每一次的压实检测数据对后续 的机械运行参数进行优化的问题， 具体是一种基 于BIM的道路压实同步监控及反馈控制系统， 包 括监控反馈平台， 所述监控反馈平台通信连接有 压实检测模块、 含水分析模块、 运行分析模块以 及存储模块； 所述压实检测模块用于对道路压实 状态进行检测分析； 本发明通过压实检测模块可 以对道路的压实状态进行检测分析， 通过道路压 实的各项参数对压实效果进行监控， 进而在出现 压实效果异常时及时进行反馈， 同时通过路段分 割的方式对整体的道路压实效果进行监控， 进而 保证道路压实的整体效果能够满足要求。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 115330952 A 2022.11.11 CN 115330952 A 1.一种基于BIM的道路压实同步监控及反馈控制系统， 包括监控反馈平台， 其特征在 于， 所述监控反馈平台通信连接有压实检测模块、 含水分析模块、 运行分析模块以及 存储模 块； 所述压实检测模块用于对道路压实状态进行检测分析： 将压实道路分割为检测路段i， i＝1， 2，…， n， n为正整数， 获取检测路段i的压实数据YSi、 抗压数据KYi以及平整数据PZi并 进行数值计算得到检测路段i的检测系数JCi， 通过检测系数JCi的数值大小将检测路段标 记为正常路段或异常路段； 获取异常路段的数量并标记为m， 将m与n的比值标记为异常比， 通过存储模块获取到异常阈值， 将异常比与异常阈值进行比较并通过比较结果对道路压实 状态是否满足要求进行判定； 所述含水分析模块用于对压实道路的含水率进行检测分析并获取到标速范围， 将标速 范围发送至监控反馈平台； 所述运行分析模块用于对道路压实的振动压路机进行振动监测分析并获取到振动数 据， 将振动数据发送至监控反馈平台。 2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 压实数据YSi为检测路段i的路面压实度， 抗压数据KYi为检测路面i的7d抗压强度值， 平 整数据PZi 为检测路段i的路面平整度。 3.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 将检测路段标记为正常路段或异常路段的过程包括： 通过存储模块获取到检测阈值 JCmin， 将检测路段i的检测系数JCi与检测阈值JCmin进行比较： 若检测系数JCi小于检测阈 值JCmin， 则判定检测路段的路面压实状态不满足要求， 将对应的检测路段标记为异常路 段； 若检测系数JCi大于等于检测阈值 JCmin， 则判定检测路段的路面压实状态满足要求， 将 对应的检测路段 标记为正常路段。 4.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 异常比与 异常阈值的比较过程包括： 若异常比小于异常阈值， 则判定道路压实状态满足 要求， 压实检测模块向监控反馈平台发送压实合格信号； 若异常比大于等于异常阈值， 则判 定道路压实状态不满足要求， 压实检测模块向监控反馈平台发送压实不合格信号， 监控反 馈平台接收到 压实不合格信号后将压实不 合格信号发送至管理人员的手机终端。 5.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 含水分析模块对压实道路的含水率进 行检测分析的具体过程包括： 获取检测路段i的含 水率并标记 为含水值HSi， 由最大含 水值与最小含水值构成含水范围， 将含水范围分割为若 干个含水区间， 获取含水区间内检测系数最大的检测路段的压路机行驶速度并标记为含水 区间的标准速度， 将含水区间的标准速度发送至存储模块进行存储， 将存储模块接 收到的 同一含水区间的标准速度建立标速集合， 对标速集合进行方差计算得到标速表现值， 通过 存储模块 获取到标速表现阈值， 将标速表现值与标速表现阈值进 行比较并通过比较结果 获 取到含水区间的标速范围。 6.根据权利要求5所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 含水区间的标速范围的获取过程包括： 若标速表现值小于标速表现阈值， 则由标速集合 中数值最大与最小的元素构成含水区间的标速范围； 若标速表现值大于等于标速表现阈 值， 则对标速集合的所有元素进行求和取平均值得到平速值PS， 通过公式PSmin＝t1*PS与权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115330952 A 2公式PSmax＝t2*PS得到平速 阈值PSmin与PSmax， 其中t1与t2均为比例系数， 且0.85≤t1≤ 0.95， 1.05≤t2 ≤1.15； 由平速阈值PSmin与PSmax构成含水区间的标速范围； 在下一次进行 道路压实时， 通过含水率监测获取到对应的含水区间， 再通过存储模块获取到含水区间对 应的标速范围， 将压路机行驶速度控制在标速范围之内进行道路压实。 7.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在 于， 运行分析模块对道路压实的振动压路机进行振动监测分析的具体过程包括： 获取检测 路段i的路面厚度值并标记为路厚值LHi， 由路厚值的最大值与最小值构成路厚范围， 将路 厚范围分割为若干个路厚区间， 获取路厚区间中检测系数最大的检测路段内振动压路机的 振动频率值与振动幅度值， 由振动频率值与振动幅度值构成路厚区间的振动数据； 在下一 次进行道路压实时， 获取压实道路的路厚值并匹配对应的路厚区间， 获取路厚区间对应的 振动数据， 通过振动数据中的振动频率 值与振动幅度值对 振动压路机进行参数设置 。 8.根据权利要求1 ‑7任一项所述的一种基于BIM的道路压实同步监控及 反馈控制系统， 其特征在于， 该基于BIM的道路压实同步 监控及反馈控制系统的工作方法， 包括以下步骤： 步骤一： 对道路压实状态进行检测分析， 将压实道路分割为若干个检测路段， 获取检测 路段的压实数据、 抗压数据以及平整数据并进行数值计算得到检测路段的检测系 数， 通过 检测系数的数值大小将检测路段标记为正常路段或异常路段， 通过异常路段在检测路段中 的数量占比对道路压实状态是否满足要求进行判定； 步骤二： 对压实道路的含水率进行检测分析， 获取检测路段的含水率并标记为含水值， 由最大含水值与最小含水值构成含水范围， 将含水范围分割为若干个含水区间， 通过含水 区间内检测路段的检测系数对含水区间的标速范围进行匹配并将标速范围发送至存储模 块进行存 储； 步骤三： 对道路压实的振动压路机进行振动 监测分析并将路厚区间与振动数据进行匹 配， 将振动数据与路厚区间发送至存 储模块进行存 储。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115330952 A 3