联合发布2017-12-01实施 2017-10-26发布TB 高寒地区纯电动汽车用 动力蓄电池性能要求及试验方法 Performancerequirementsandtestmethodsoftractionbatteryfor batteryelectricvehiclesinfrigidregions 吉林省汽车电子协会 吉林省汽车工业协会T/GHDQ3-2017团体标准T/GHDQ3-2017 I目  次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 引言…………………………………………………………………………………………………………III 1适用范围……………………………………………………………………………………………………1 2规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 3.1高寒地区………………………………………………………………………………………………1 4符号…………………………………………………………………………………………………………1 5试验条件……………………………………………………………………………………………………1 5.1环境条件……………………………………………………………………………………………1 5.2测量仪器、仪表准确度………………………………………………………………………………2 6性能要求……………………………………………………………………………………………………2 6.1一般性要求……………………………………………………………………………………………2 6.2低温充放电性能………………………………………………………………………………………2 6.3低温循环性能…………………………………………………………………………………………2 7试验方法……………………………………………………………………………………………………2 7.1低温充放电性能………………………………………………………………………………………2 7.2低温循环性能…………………………………………………………………………………3T/GHDQ3-2017 II前  言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准中纯电动汽车指已经获得国家公告目录的车辆，动力蓄电池是指已经通过国家标准强制检测 的电池。 本标准由中国电子信息行业联合会、全国工商联新能源商会、全国工商联汽车经销商商会、车载信 息服务产业应用联盟、吉林省汽车电子协会、高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技术创 新联盟、吉林省汽车工业协会、长春市汽车行业协会、黑河试车市场管理办公室联合提出。 本标准由吉林省汽车电子协会归口。 本标准由高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技术创新联盟组织实施。 本标准起草指导人：郭孔辉、李骏、李维斗。 本标准主要起草单位：吉林省汽车电子协会、高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技 术创新联盟、富奥汽车零部件股份有限公司、一汽集团研发总院、一汽集团新能源开发院、动力电池国 家地方联合工程实验室、中国科学院长春应用化学研究所、一汽客车有限公司、北京华特时代电动汽车 技术有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽新能源汽车分公司、长春北车电动汽车有限公司、吉林大 学汽车工程学院、长春汽车检测中心、吉林龙山有机硅有限公司。 本标准参与起草单位：中国电子信息行业联合会、全国工商联新能源商会、全国工商联汽车经销商 商会、车载信息服务产业应用联盟、吉林省汽车工业协会、长春市汽车行业协会、吉林亚融科技股份有 限公司、启明信息技术股份有限公司、中盈志合吉林科技股份有限公司、黑龙江红河谷汽车测试股份有 限公司、中科众瑞（哈尔滨）清洁能源股份有限公司、哈尔滨威星动力电源科技开发有限公司、国家汽 车零部件质量监督检验中心（长春）。 本标准主要起草人：王立民、谢海明、闫国丰、王丹、崔凤涛、高长新、李帅、郑建明、佟丽翠、 王勒言、李国莹、李英、于远彬、赵忠民、翟晟、赵克勤、孙国权、寇博超、徐明。 本标准参与起草人：高素梅、张善谦、戴智、吴建会、庞春霖、周永泽、田洪福、袁立峰、周洪山、 朱孔源、刘玉波、高波、李洪全、龚礼州、周晓辉、张文剑、卢放、丁彦辞、谭旭、王泽鹏、于春涛、 滕立新、高力、罗会明、张宝剑、陈世廪、方英民、张国良、任海波、王玉昆、赵鑫宏、曹友、李荐、 毕坤、刘兴洲、李日光、刘晓燕、徐全胜、刘刚。 本标准审核单位：原一汽技术中心、原一汽规划部知识产权及标准管理室。 本标准审核人：刘明辉、寇博超、许立超、孙焕丽、刘安龙、姜云峰、孙笑寒、陈永胜、董谦。 本标准为首次发布。T/GHDQ3-2017 III引言 近年来，我国新能源汽车产业高速发展，绿色出行理念正在广泛深入人心，一个全新的产业体系和 消费观念，逐步改变着汽车行业发展格局。但是适应高寒环境的新能源汽车产业发展缓慢，严重制约了 广大高寒地区的应用普及。客观情况是，能够在南方地区正常使用且性能优越的大量电动汽车，在高寒 气候环境下几乎无法启动，即使能够行驶，续驶里程也会大打折扣，原因在于电动汽车用动力蓄电池受 气候环境影响较大。现行国家标准主要针对(-20~55)℃温度范围内的动力蓄电池性能指标进行了规范 要求。 我国寒冷地区幅员辽阔，包括东北、内蒙古、新疆等地区，这些地区冬天低温普遍在-20℃到-30℃ 之间，极端天气能够达到-40℃左右。高寒地区对电动汽车有着极大的市场需求，为了确保电动汽车在 高寒气候环境下能够正常充电、启动和行驶，且能够达到一定的续驶里程，就要对电动汽车用动力蓄电 池在高寒环境下的性能提出更高的要求。 为此，吉林省汽车电子协会联合各相关单位起草了系列标准。在本标准中，主要补充制定了纯电动 汽车用动力蓄电池在-20℃、-30℃和-40℃温度下的充放电性能指标。T/GHDQ3-2017 1高寒地区纯电动汽车用 动力蓄电池性能要求及试验方法 1范围 本标准规定了高寒地区纯电动汽车用动力蓄电池的性能要求、试验条件及试验方法。 本标准适用于纯电动汽车用动力蓄电池单体及模块，动力蓄电池包可参照本标准执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2900.11电工术语原电池和蓄电池 GB/T19596-2004电动汽车术语 GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T31486-2015电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法 3术语和定义 GB/T2900.11和GB/T19596-2004界定的术语和定义适用于本文件。 3.1高寒地区 指当地冬季低温普遍在-20℃到-30℃之间，最低气温达到-40℃的地区。 4符号 下列符号适用于本文件。 I1：1小时率放电电流； A：电流单位； h：时间单位（小时）； Ah：电池容量单位。 5试验条件 5.1环境条件 除另有规定外，试验应在指定摄氏温度±2℃、相对湿度5%-90%、大气压力86kPa~106kPa环境 下进行。本标准所提到的室温，是指25℃±2℃。T/GHDQ3-2017 25.2测量仪器、仪表准确度 测量仪器、仪表准确度要求如下： ——电压测量装置：不低于0.5级； ——电流测量装置：不低于0.5级； ——温度测量装置：±0.5℃； ——时间测量装置：准确度为±0.1%。 6性能要求 6.1一般性要求 所有蓄电池应满足GB/T31486-2015、GB/T31485-2015和GB/T31484-2015标准要求。 6.2低温充放电性能 蓄电池按照7.1试验时： a）在-20℃环境下，蓄电池的放电容量应不低于室温容量的85%； b）在-30℃环境下，蓄电池的放电容量应不低于室温容量的80%； c）在-40℃环境下，蓄电池的放电容量应不低于室温容量的75%。 6.3低温循环性能 蓄电池按照7.2试验时： 按照b）和c）要求连续循环100次，若蓄电池放电容量高于试验环境温度下初始放电容量的95%， 则合格，终止试验；若蓄电池放电容量低于试验环境温度下初始放电容量的95%，则继续循环至200 次，不低于90%为合格。 7试验方法 7.1低温充放电性能 7.1.1-20℃充放电性能 a)室温下，蓄电池以1I1(A)电流放电至电池电压达到终止电压，或达到企业规定的放电终止条件； b）蓄电池在-20℃环境下静置24h，以1I1(A)电流充放电，直至蓄电池电压达到充放电终止电压， 或达到企业规定的充放电终止条件； c）计算放电容量（以Ah计）。 7.1.2-30℃充放电性能 a）室温下，蓄电池以1I1A电流放电至电池电压达到终止电压，或达到企业规定的放电终止条件； b）蓄电池在-30℃环境下静置24h，以0.5I1(A)电流充放电，直至蓄电池电压达到充放电终止电压， 或达到企业规定的充放电终止条件； c）计算放电容量（以Ah计）。 7.1.3-40℃充放电性能 a）室温下，蓄电池以1I1(A)电流放电至电池电压达到终止电压，或达到企业规定的放电终止条件； b）蓄电池在-40℃环境下静置24h，以0.3I1(A)电流充放电，直至蓄电池电压达到充放电终止电压， 或达到企业规定的充放电终止条件；