联合发布2017-12-01实施 2017-10-26发布TB 高寒地区纯电动汽车用 锂离子动力电池包和系统性能要求 及试验方法 PerformancerequirementsandtestmethodsofLithium-ionbatterypack forelectricvehiclesinfrigidregionsT/GHDQ4-2017团体标准 吉林省汽车电子协会 吉林省汽车工业协会T/GHDQ4-2017 I目  次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 引言…………………………………………………………………………………………………………III 1范围……………………………………………………………………………………………………1 2规范性引用文件………………………………………………………………………………………1 3术语和定义……………………………………………………………………………………………1 4符号……………………………………………………………………………………………………1 5通用测试条件…………………………………………………………………………………………2 5.1一般条件…………………………………………………………………………………………2 5.2准确度要求………………………………………………………………………………………2 6试验准备………………………………………………………………………………………………2 6.1状态参数测量准确度……………………………………………………………………………2 6.2预处理测试………………………………………………………………………………………2 7性能要求…………………………………………………………………………………………………3 7.1被动保温性能……………………………………………………………………………………3 7.2低温充电性能……………………………………………………………………………………3 7.3低温放电性能……………………………………………………………………………………3 7.4其它要求…………………………………………………………………………………………3 8测试方法………………………………………………………………………………………………4 8.1被动保温测试……………………………………………………………………………………4 8.2低温充电性能……………………………………………………………………………………4 8.3低温放电性能测试………………………………………………………………………………4T/GHDQ4-2017 II前  言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准中电动汽车指已经获得国家公告目录的车辆，动力电池是指已经通过国家标准强制检测的电 池。 本标准由中国电子信息行业联合会、全国工商联新能源商会、全国工商联汽车经销商商会、车载信 息服务产业应用联盟、吉林省汽车电子协会、高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技术创 新联盟、吉林省汽车工业协会、长春市汽车行业协会、黑河试车市场管理办公室联合提出。 本标准由吉林省汽车电子协会归口。 本标准由高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技术创新联盟组织实施。 本标准起草指导人：郭孔辉、李骏、李维斗。 本标准主要起草单位：吉林省汽车电子协会、高寒地区新能源汽车产业联盟、宽温动力电池产业技 术创新联盟、富奥汽车零部件股份有限公司、一汽集团研发总院、一汽集团新能源开发院、动力电池国 家地方联合工程实验室、中国科学院长春应用化学研究所、一汽客车有限公司、北京华特时代电动汽车 技术有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽新能源汽车分公司、长春北车电动汽车有限公司、吉林大 学汽车工程学院、长春汽车检测中心、吉林龙山有机硅有限公司。 本标准参与起草单位：中国电子信息行业联合会、全国工商联新能源商会、全国工商联汽车经销商 商会、车载信息服务产业应用联盟、吉林省汽车工业协会、长春市汽车行业协会、吉林亚融科技股份有 限公司、启明信息技术股份有限公司、中盈志合吉林科技股份有限公司、黑龙江红河谷汽车测试股份有 限公司、中科众瑞（哈尔滨）清洁能源股份有限公司、哈尔滨威星动力电源科技开发有限公司、国家汽 车零部件质量监督检验中心（长春）。 本标准主要起草人：谢海明、王立民、王丹、高长新、崔凤涛、闫国丰、李帅、郑建明、佟丽翠、 王勒言、李国莹、李英、于远彬、赵忠民、翟晟、赵克勤、孙国权、寇博超、徐明。 本标准参与起草人：高素梅、张善谦、戴智、吴建会、庞春霖、周永泽、田洪福、袁立峰、周洪山、 朱孔源、刘玉波、高波、李洪全、龚礼州、周晓辉、张文剑、卢放、丁彦辞、谭旭、王泽鹏、于春涛、 滕立新、高力、罗会明、张宝剑、陈世廪、方英民、张国良、任海波、王玉昆、赵鑫宏、曹友、李荐、 毕坤、刘兴洲、李日光、刘晓燕、徐全胜、刘刚。 本标准审核单位：原一汽技术中心、原一汽规划部知识产权及标准管理室。 本标准审核人：刘明辉、寇博超、许立超、孙焕丽、刘安龙、姜云峰、孙笑寒、陈永胜、董谦。 本标准为首次发布。T/GHDQ4-2017 III引言 近年来，我国纯电动汽车产业高速发展，绿色出行理念广泛深入人心，一个全新的产业体系和消费 观念，逐步改变着汽车行业发展格局。但是适应高寒环境的纯电动汽车产业发展缓慢，严重制约了广大 高寒地区的应用普及。客观情况是，能够在南方地区正常使用且性能优越的大量纯电动汽车，在高寒气 候环境下几乎无法启动，即使能够行驶，续航里程也会大打折扣。原因在于纯电动汽车用锂离子动力电 池包和系统受气候环境影响较大。现行国家标准主要针对（-20～55）℃温度范围内的动力电池性能指 标进行了规范要求。我国高寒地区，特别是东北、内蒙古、新疆等地区冬天低温普遍在-20℃到-30℃之 间，极端天气可达到-40℃以下。 我国寒冷地区幅员辽阔，高寒地区对纯电动汽车有着极大的市场需求，为了确保纯电动汽车在高寒 气候环境下能够正常充电、启动和行驶，且能够达到一定的续驶里程，就要对纯电动汽车用锂离子动力 电池包和系统在高寒环境下的性能提出更高的要求，为企业生产纯电动汽车用锂离子动力电池包和系统 提出产品性能标准，也为用户提供选择产品的参考标准。 为此，吉林省汽车电子协会联合各相关单位起草了系列标准。在本标准中，主要补充制定了纯电动 汽车用锂离子动力电池包和系统在-20℃、-30℃和-40℃温度下的性能指标。T/GHDQ4-2017 1高寒地区纯电动汽车用 锂离子动力电池包和系统性能要求及试验方法 1范围 本标准规定了高寒地区纯电动汽车用锂离子动力电池包和系统的测试条件、性能要求及试验方法。 本标准适用于高寒地区纯电动汽车用锂离子动力电池包和系统。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB4208外壳防护等级（IP代码） GB/T19596-2015电动汽车术语 GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分:高功率应用测试规程 GB/T31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分:高能量应用测试规程 GB/T31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法 3术语和定义 GB/T19596-2015、GB/T31467.3-2015界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高寒地区 指冬季年最低气温达到-40℃左右的地区。 3.2 被动保温 电池包或系统本身所具备的保温功能，与主动保温（液冷、风冷）相对应。 4符号 下列符号适用于本文件。 nC：电流倍率，等于1h放电容量的n倍［单位为安（A）］。 SOC：室温荷电状态（stateofcharge）。T/GHDQ4-2017 2BCU：蓄电池控制单元（batterycontrolunit）。 5通用测试条件 5.1一般条件 5.1.1测试条件中提到的室温指25℃±2℃，湿度为5%~90%。 5.1.2单体电池满足GB/T31484-2015、GB/T31485-2015、GB/T31486-2015要求，蓄电池包和系 统应满足GB/T31467.3-2015的相关要求。 5.1.3蓄电池包和系统的防护等级应根据实际安装位置满足GB4208的相关要求。 5.1.4蓄电池包和系统在所有测试前进行绝缘电阻测试。测试位置为：正极与壳体，负极与壳体。 要求绝缘电阻值不小于100Ω/V。 5.1.5当测试的目标环境温度改变时，在进行测试前测试对象需要完成环境适应过程：在低温下静 置不少于24h；在高温下静置不少于16h。 5.1.6如果蓄电池包和系统由于某些原因（如尺寸或重量）不适合进行某些测试，那么供需双方协 商一致后可以用蓄电池包和系统的子系统代替作为测试对象，进行全部或部分测试，但是作为测试 对象的子系统应该包含和整车要求相关的所有部分。 5.1.7测试过程中的放电倍率大小按照本部分的规定执行，充放电条件由电池包和系统制造商提 供。 5.1.8蓄电池包和系统实测容量与额定容量之差的绝对值不得超过额定容量的5%。 5.2准确度要