ICS 43.020 CCS T 40 QC 中华人民共和国 汽车行业标准 XX/T XXXXX—XXXX 代替 XX/T 汽车智能制造 大规模个性化定制 第1部分：通用要求 Intelligent manufacturing of motor vehicle —Mass customization —Part 1: General requirements (点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 ) （报批稿） （本草案完成时间： 20250 723） XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 发布 XX/T XXXXX —XXXX I 目次 前言 ................................ ................................ ................... 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 总体要求 ................................ ................................ ........... 2 5 业务流程 ................................ ................................ ........... 2 业务流程模块 ................................ ................................ ... 2 数字化营销系统 ................................ ................................ .. 3 模块化研发设计 ................................ ................................ .. 4 生产管理与供应链协同 ................................ ............................ 5 用户运营服务 ................................ ................................ .... 6 XX/T XXXXX —XXXX 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 QC/T XXXXX 《汽车智能制造 大规模个性化定制》分为五个部分： ——第1部分：通用要求； ——第2部分：数字化营销系统 要求； ——第3部分：模块化研发设计 要求； ——第4部分：生产管理与供应链协同 要求； ——第5部分：用户运营服务 要求。 本文件为 QC/T XXXXX 《汽车智能制造 大规模个性化定制》的第 1部分。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由 全国汽车标准化技术委员会 (SAC/TC 114) 提出并归口。 本文件起草单位： 上汽大通汽车有限公司、 中国汽车技术研究中心有限公司、 赛力斯汽车有限公司、 重庆长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、宇通客车股份有限公司、吉利汽车集团有限 公司、中国电子技术标准化研究院 。 本文件主要起草人： 曾贺、杨扬、曹丽娟、范锐强、刘静榕、袁小丰、高菁菁、马明亮、周军 、孙 枝鹏、李瑞琪。XX/T XXXXX —XXXX 1 汽车智能制造 大规模个性化定制 第1部分：通用要求 1 范围 本文件规定了汽车大规模个性化定制的总体要求和业务流程。 本文件适用于汽车制造企业、零部件供应商，相关系统供应商和服务商以及第三方机构。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T 42134 -2022 智能制造 大规模个性化定制 术语 GB/T 42202 -2022 智能制造 大规模个性化定制 通用要求 3 术语和定义 GB/T 42134 -2022和GB/T 15089 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 大规模个性化定制 mass customization 组织源于大量客户的个性化需求， 对产品生存周期、 系统层级 中一个或多个环节进行重构， 在成本、 质量、交付周期、生产效率、法律法规等约束下，使得客户在大量可能产品以外指定符合需求的产品型 号，同时享有大批量带来的低制造成本的一种生产服务模式。 [来源：GB/T 42134 -2022,3.1 ] 客户 customer 接收产品或服务的组织或个人 。 [来源：GB/T 42134 -2022,3.2] 订单 order 客户向产品或服务 提供方发出的订购凭据 。 [来源：GB/T 42134 -2022,3.3 ] 需求 demand 所声明的服务或产品交付要求 。 注：大规模个性化定制中，客户需求可包括设计、组件、成分、材料、规格、功能、成本、服务等集合中的一类或 其组合。 [来源：GB/T 42134 -2022,4.1 ] 交互 interaction 人与人、人与设备、设备与设备 间的双向信息交换。 [来源：GB/T 42134 -2022,4.2 ] XX/T XXXXX —XXXX 2 模块 module 组成定制产品或其内部子系统的、具有确定功能和标准接口的典型的通用独立单位。 [来源：GB/T 42134 -2022,5.1 ] 选配 product configuration 客户进行汽车 产品配置选择 。 选配器 product configurat or 客户进行汽车 产品配置选择 的平台。 4 总体要求 汽车大规模个性化定制模式 应包括以下指标要求 ： —— 效率：汽车大规模个性化定制模式的订单到交付 （Order to Delivery ，OTD)时间应符合表 1 的要求，包括供应商备料时间、上线制造时间和整车物流时间； —— 规模：汽车大规模个性化定制模式 的生产，M1类车型应大于20JPH(Jobs Per Hour )，整车顺 序化率应大于95%，准时化率 应大于90%；M2、M3类车型应大于4JPH，整车顺序化率应大于 90%，准时化率 应大于90%；N类车型应大于10JPH，整车顺序化率应大于90%，准时化率 应大 于85%； 注： 整车顺序化率指订单 顺序与整车制造 顺序的一致比率；准时化率指车辆 从总装车间 下线的准时 比率。 —— 产品多样性：汽车 大规模个性化定制 车型配置应覆盖基础车型、动力总成（含电池）、 座椅 布置、车身颜色、 外观配置、内饰配置 、电子配置、其他附件配置等大类 ，排列组合后的 车 型配置种类 宜不低于10000种整车配置 。 表1 汽车大规模个性化定制 效率最低要求 整车类型 供应商备料时间（天） 上线制造时间（天） 整车物流运输速度（公里 /天） M1 14 4 500公里/天 M2、M3 14 11 500公里/天 N 22 3 500公里/天 5 业务流程 业务流程模块 汽车大规模个性化定制业务流程及各活动间的关系如图 1 所示，根据业务范围划分，由数字化营销 系统、模块化研发设计、生产管理与供应链协同、用户运营服务四个部分构成，应满足下列要求： a) 数字化营销系统 部分，利用互联网技术广泛捕获分布 式、多层次、多维度、显隐式、动态性的 客户需求，建立客户需求与车型配置联系， 形成能够为客户提供选择的车型配置 组合；建立高 效且体验化的在线购车 选配器，实现客户需求交互与订单转化，并以订单驱动业务流程。 b) 模块化研发设计 部分，基于开放式产品架构，将产品零部件聚合为基本模块、定制模块、个性 化模块，包括特征共性与特异性评价、模块识别与聚类、模块编码、配置约束编码、参数化设 计与变形设计等， 通过模块多样性、客户满意度、成本 差异等提供更多可配置选项 。 c) 生产管理与供应链 协同部分 ， 通过智能排程系统实现客户订单 驱动供应商配件生产配送 ，并形 成个性化 物料订单 (Bill of Materials ，BOM)，通过组合应用或开发智能柔性装备构建柔性 化自动生产线， 通过数字化工艺管理系统与现场可视化集成技术实现柔性防错装配