ICS 43.160 CCS T 51 QC 中华人民共和国 汽车行业标准 QC/T 319—202X 代替 QC/T 319-2011 专用汽车取力器 Power -take-off for special purpose vehicles （报批稿） XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T 319 —202X I 目次 前 言 ................................ ................................ ........... II 1 范围 ................................ ................................ ................ 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ...... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ .......... 1 4 技术要求 ................................ ................................ ............ 1 5 试验方法 ................................ ................................ ............ 2 6 检验规则 ................................ ................................ ............ 5 7 标志、包装、运输、储存 ................................ .............................. 6 QC/T 319 —202X II 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替 QC/T 319 -2011《专用汽车取力器》，与 QC/T 319 -2011相比，除结构调整和编辑性改动 外，主要技术变化如下： a) 更改了规范性引用文件（见第 2章，2011年版的第 2章）； b) 增加了术语和定义 一章（见第 3章）； c) 增加了取力器安装窗口设计要求（见 4.1.3）； d) 增加了气动控制型取力器密封要求（见 4.2.7）； e) 更改了装配要求（见 4.2,2011 年版的3.2）； f) 删除了速比要求（见 2011年版的3.3）； g) 更改了挂挡和摘挡性能要求（见 4.3,2011 年版的3.5）； h) 更改了取力器密封性要求（见 4.4,2011 年版的3.6）； i) 增加了静扭要求（见 4.8）； j) 更改了挂挡和摘挡试验方法（见 5.3,2011 年版的4.3）； k) 更改了密封性试验方法（见 5.4,2011 年版的4.4）； l) 更改了噪声试验方法（见 5.5，2011年版的4.5）； m) 更改了台架试验方法（见 5.6,2011 年版的4.6）； n) 增加了附录取力器窗口设计要求（见附录 A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由 全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114 ）提出。 本文件由 全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114 ）归口。 本文件起草单位： 浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司 、北汽重型汽车有限公司、 浙江万里扬股份有限公 司、成都壹为新能源汽车有限公司、中联重科股份有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司 、 长沙迪沃机械科技有限公司。 本文件主要起草人： 王巧扣、 于升、赵启东、 李红朋、 李业彬、 李海峰、陆晓平、 夏甫根、 华进勇、 陈枭、刘杰梅、吴益明。 本标准所替代的历次版本发布情况为： --ZB/T T25 001 -1989 --QC/T 319 -1999 --QC/T 319 -2011 本次为第三次修订。 QC/T 319 —202X 1 专用汽车取力器 1 范围 本文件规定了专用汽车取力器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本文件适用于从变速器侧面或从变速器后部取力的专用汽车取力器（以下简称取力器）。其他类型 取力器可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 2828 计数抽样检验程序 GB/T 13306 标牌 GB/T 30512 汽车禁用物 质要求 QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 568 汽车机械式变速器总成技术条件及试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 取力器 power take off （PTO） 从车辆动力系统以 机械方式将车辆扭矩传输至外部 专用装置 的辅助输出装置。 注： 按安装位置分为侧取力器和后取力器。 齿轮深度 gear depth 从变速器侧取力器安装面到变速箱取力齿轮分度圆的距离 ，示意图见图1。 图1 齿轮深度示意图 异响 abnormal noise 取力器工作过程中出现不同于齿轮 、轴承等传动部件 正常工作 时产生的响声。 4 技术要求 QC/T 319 —202X 2 总则 4.1.1 取力器应符合本文件的规定，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.1.2 取力器使用的原材料的禁用物质应符合 GB/T 30512 的规定。 4.1.3 取力器安装窗口 尺寸应符合附录A的要求。 4.1.4 取力器的齿轮深度应符合表 1的要求。 表1 取力器的齿轮深度 单位为毫米 窗口型式 R1 R2 H1 H2 齿轮深度 20±10 70±10 14±10 64±10 装配要求 4.2.1 零部件应去除毛刺、锈斑并清洗干净，确认合格后方可装配。 4.2.2 按装配总图要求进行装配，零件应装配齐全、位置正确无误。 4.2.3 装配中不得损坏油封、 O形圈等密封件和密封部位。 4.2.4 紧固件应连接牢固可靠并采用必要防松措施，拧紧力矩应符合 QC/T 518 规定。 4.2.5 内部旋转部件应运转灵活无卡滞。 4.2.6 取力器装配完成后应对总成外露表面进行防锈处理。 4.2.7 采用气动型式控制的取力器其气缸部件各零部件不应出现漏气现象。 4.2.8 取力器内部 O形圈、油封、端盖等密封部位不应出现渗油、漏油现象。 挂挡和摘挡性能要求 4.3.1 采用手动或电动挂挡和摘挡的取力器，挂挡、摘挡的静态力应在 100 N～200 N范围内。 4.3.2 采用气动挂挡和弹簧摘挡的取力器，应在 0.6 MPa～1.2 MPa气压条件下能实现挂挡，卸掉气 压应能自动摘挡。 4.3.3 采用气动挂挡和气动摘挡的取力器，应在 0.6 MPa～1.2 MPa气压条件下能实现挂摘挡。 密封性要求 如按5.4规定的保压法进行试验， 20 s后压降应小于 50 Pa； 如按5.4规定的浸入法进行试验， 20 s后应无气泡溢出。 噪声要求 在试验台架上 ,取力器空载运转，输出转速 1000 r/min时噪声应小于 80 dB(A)。 疲劳寿命 按5.6.2规定的方法进行试验。试验过程中应无异响、漏油等故障 ,壳体、联接法兰不应出现裂纹、破 损；齿轮不 应出现断裂；齿面点蚀的面积 应小于2 mm2,深度应小于0.3 mm；密封部位不 应出现渗、漏 油。 挂挡耐久 按5.6.3规定的方法进行试验。试验后，换挡机构密封面不 应出现渗油、漏油等现象，换挡机构相关部 件不应出现异常损坏和失效。 静扭要求 按5.6.4规定的方法进行试验，根据 QC/T 568 商用车变速器静扭强度要求，取力器静扭强度后备系 数K应大于或等于 3.0。 5 试验方法 QC/T 319 —202X 3 总成检验 5.1.1检验方法 5.1.1.1 目测检验 按下列步骤进行： a） 零部件清洗干净程度，配套零部件是否齐全； b） 轴承、油封、输入齿轮、挂挡、摘挡位置是否正确； c） 外露加工表面的防锈油膜，外露非加工表面的漆膜是否均 匀。 5.1.1.2 手动检验 按下列步骤进行： a） 用手转动输入齿轮和输出轴，手感是否灵活； b） 用扭力扳手检查紧固件拧紧扭矩是否满足 QC/T 518 规定。 5.1.1.3 检验结果 由专职检验员检验和试验判定是否合格，不合格允许返工、返修，但返工、返修后需重新检验和试 验。 空载运行试验 将取力器