ICS 43.140 CCS T 80 QC 中华人民共和国 汽车行业标准 QC/T 1041—XXXX 代替 QC/T 1041-2016 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制 系统技术要求 Control sy stem of fuel evaporative pollutants from Motorcycles with petrol engine (点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 ) （报批稿） XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T 1041 —XXXX I 目次 前言 ................................ ................................ ................. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 技术要求 ................................ ................................ ........... 2 5 试验方法 ................................ ................................ ........... 3 附录A（规范性） 渗透污染物排放性能 测试方法 ................................ ........... 8 QC/T 1041 —XXXX II 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替 QC/T 1041 —2006《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统（装置）技术要求》， 与QC/T 1041 —2006相比，主要技术变化如下： a) 更改了范围（见第 1章，2016年版的第 1章）； b) 增加了“渗透排放”的术语和定义（见 3.15）； c) 增加了炭罐有效容积的技术要求和试验方法（见 4.2.5、5.3.5）； d) 更改了炭罐初始工作能力技术要求（见 4.2.6，2016年版的4.2.5）； e) 更改了炭罐终了工作能力技术要求（见 4.2.7，2016年版的4.2.6）； f) 更改了炭罐工作能力正丁烷 /氮气加载速率表（见表 1，2016年版的表 1）； g) 更改了整车燃油蒸发排放性能的技术要求和试验方法 （见 4.2.10、5.3.9，2016年版的4.2.9、 5.3.8）； h) 增加了渗透排放性能的技术要 求和试验方法（见 4.2.11、5.3.10、附录A）； i) 更改了燃料要求（见 5.2.1，2016年版的5.2.1）。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114 ）提出并归口。 本文件起草单位：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、厦门厦杏摩托有限公司、中检西部 检测有限公司、厦门信源环保科技有限公司、台州市佳越车业有限公司、浙江格律特机械有限公司、上 海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国质量认证中心有限公司、重庆钻豹科技有限公司、台州 市路桥雄鑫机车部件有限公司。 本文件主要起草人：张智轩、翟振宇 、武政杰、孙秀敏、贾权利、陈长秀、童良楚、徐军、潘乐仁、 刘华民、王陆华、应雄富。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： ——2016年首次发布为 QC/T 1041 —2016； ——本次为第一次修订。 QC/T 1041 —XXXX 1 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统技术要求 1 范围 本文件规定了装用点燃式发动机（含混合动力）的摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）燃油蒸 发污染物控制系统的技术要求和试验方法。 本文件适用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染物控制 系统（以下简称控制系统）。 2 规范性引用文件 下列文件中的内 容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 14622 摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB 18176 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 控制系统 evaporative emissions control system 由翻转止流装置、液气分离装置、炭罐、化油器 /喷油器蒸气控制装置、脱附控 制装置、连接管等 装置中的部分或全部装置组成的以活性炭为吸附剂， 用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染 物排放的系统 。 3.2 翻转止流装置 flip check device 摩托车翻转或燃油箱倒置时防止燃油流出燃油箱的装置。 3.3 炭罐 canister 贮存燃油蒸气的装置。 3.4 脱附控制装置 purging control device 控制炭罐中燃油蒸气脱附过程的装置。 3.5 炭罐有效容积 effective volume of the carbon in canister 炭罐装活性炭的体积，单位为 毫升（mL）。 3.6 炭罐活性炭重量 weight of carbon in canister 炭罐中存储的活性炭的填充重量，单位为 克（g）。 3.7 有效吸附量 efficient loading quality 吸附蒸气后 炭罐总质量与脱附后 炭罐总质量之差，单位为 克（g）。 3.8 炭罐初始工作能力 initial working capacity of canister QC/T 1041 —XXXX 2 丁烷工作能力 (Butane Working Capacity,BWC)。 炭罐经过 13次试验后，单位炭罐有效容积的有效吸附量，单位为克每百毫升（ g/100mL）。 3.9 炭罐终了工作能力 final working capacity of canister 炭罐经过老化试验后，单位 炭罐有效容积的有效吸附量，单位为 克每百毫升（ g/100mL）。 3.10 炭罐通气阻力 flow resistance of canister 空气从炭罐的吸附口流入，从 炭罐的通大气口流出，脱附口堵住，当达到 5 L/min的稳定流量时吸 附口与通大气口之间的压力差，单位为 千帕（kPa）。 3.11 临界点 breakthrough point 炭罐吸附饱和后从通大气口逸出 2.0 g碳氢化合物 的时刻。 3.12 渗透排放 permeability test 通过非金属连接管的碳氢化合物排放， 由重量损失来测定 。 4 技术要求 4.1 一般要求 控制系统应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造；其外观应平整光洁，不 应有明显麻坑、裂 纹、毛刺、划痕、碰伤等缺陷， 需经制造厂检验部门检验合格。 4.2 控制系统性能要求 4.2.1 炭罐通气阻力性能 按照5.3.1进行试验，压力差应 不大于0.98 kPa 。 4.2.2 控制系统密封性能 按照5.3.2进行试验，各连接处 应无泄漏。 4.2.3 翻转止流装置性能 按照5.3.3进行试验，当装置处于正常位置时，在 20.0 kPa压力下，稳定气体流量应大于 7.0 L/min； 当装置分别处于60 º和90 º翻转位置时，在 5.0 kPa压力下，稳定气体流量应小于 0.20 L/min。 4.2.4 脱附控制装置性能 按照5.3.4进行试验，脱附控制装置应满足企业标准的要求。 4.2.5 炭罐有效容积 按照5.3.5进行试验，炭罐有效容积的 测试结果应不小于企业申报值。 4.2.6 炭罐初始工作能力 按照5.3.6.1进行试验，炭罐初始工作能力应 不小于4.5 g/100 mL。 4.2.7 炭罐终了工作能力 按照5.3.6.3进行试验，炭罐终了工作能力应 不小于4.1 g/100 mL。 4.2.8 耐振动性能 QC/T 1041 —XXXX 3 按照5.3.7进行试验， 炭罐、翻转止流装置（若装有） 不应有明显变形、龟裂、破裂等缺陷， 炭罐 所有出口处落出的活性炭粉末 应不超过1 g，并按照 5.3.1进行试验，压力差应 不大于1.27 kPa，各连接 处应无泄漏。 4.2.9 耐候性能 按照5.3.8进行试验，各零部件不 应有明显变形、波纹、安装和连接部