ICS 43.040.50 CCS T 23 T/ZZB 3983—2025 乘用车汽车转向拉杆总成 Automotive steering tie rod assy of passenger cars 2025 - 12 - 20发布 2025 - 12 - 31实施 浙江省质量协会 发布 团体标准 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 I 目 次 前 言 ................................................................................II 1 范围 ................................................................................1 2 规范性引用文件 ......................................................................1 3 术语和定义 ..........................................................................1 4 基本要求 ............................................................................2 5 技术要求 ............................................................................2 6 试验方法 ............................................................................3 7 检验规则 ............................................................................5 8 标志、包装、运输和贮存 ..............................................................6 9 质量承诺 ............................................................................6 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 II 前 言 本文件依据GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由浙江省质量协会归口。 本文件主要起草单位：索密克汽车配件有限公司。 本文件参与起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司、绍兴市柯桥区质量计量检验检测中心。 本文件主要起草人：朱惠全、沈永祥、祁建良、沈仙强、焦治国、周宁、胡春波、潘志强、蒋剑松。 本文件评审专家组长：李存军。 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 1 乘用车汽车转向拉杆总成 1 范围 本文件规定了乘用车 汽车转向拉杆总成 （以下简称拉杆总成） 的术语和定义、 基本要求、 技术要求 、 试验方法、 检验规则、标志、包装、运输 和贮存及质量承诺。 本文件适用于由钢材、铝合金等金属材料制造的 拉杆总成的制造、使用和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文 件。 GB/T 191 包装储运图形符号标志 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 3190 变形铝及铝合金化学成分 GB/T 3191 铝及铝合金挤压棒材 GB/T 10125 —2021 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 13306 标牌 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 648—2015 汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法 3 术语和定义 QC/T 648界定的术语和定义适用于本文件。 4 基本要求 4.1 设计研发 4.1.1 应采用计算机辅助设计软件进行设计、建模以及相关零部件有限元和仿真分析。 4.1.2 应具备快速计算球关节静态强度、屈曲强度、疲劳耐久前期校核等数据的能力 。 4.1.3 应采用失效分析方法对产品可靠性进行优化。 4.2 材料和零部件 4.2.1 拉杆总成由球销、壳体、球座、防尘罩、卡圈、盖板、润滑脂、拉杆、螺母等部件组成，其中 球销与球座构成拉杆总成的核心摩擦副。 4.2.2 球销应采用屈服强度不小于 720 MPa的合金钢，并符合 GB/T 3077 的规定。 4.2.3 壳体材料可采用钢材或铝合金，并应符合以下规定： 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 2 a) 采用钢材时，应选用屈服强度不小于 400 MPa的中碳钢，并符合 GB/T 699 的规定。 b) 采用铝合金时，应选用屈服强度不小于 310 MPa的材料，并符合 GB/T 3190 和GB/T 3191 的规 定。 4.2.4 润滑脂的温度特性应满足-40 ℃不凝固、+120 ℃ 不液化，其物理特性应满足与橡胶 兼容变化 率小的要求。 4.2.5 摩擦副主材料应为聚甲醛 塑胶材料，并 应加入其它耐磨及自润滑的成分。 4.3 工艺装备 4.3.1 主要零部件应采用专机加工，总成装配等工艺应 采用自动化成套装备或生产流水线。 4.3.2 力矩、压入力等关键参数应具备自动化、智能化实时监测能力。 4.3.3 生产过程应采用信息化管理，具备可追溯、查错纠错能力。 4.3.4 锻造生产线关键工序应采用机械臂操作。 4.4 检验检测 4.4.1 应配备力矩测试机和刚度试验机 等检测设备。 4.4.2 应具有外观、尺寸精度和球接头总成基本性能的检测能力。 5 技术要求 5.1 外观 拉杆总成表面不应有锈斑、划伤、磕碰伤、裂纹、毛刺和松动等缺陷。 5.2 尺寸精度 尺寸精度应符合表1的规定。 表1 尺寸精度 项目 尺寸精度 拉杆中心距离/mm ±1.5 拉杆螺纹精度 6H/6g 球心安装距离/mm ±0.3 球销基准公差/mm +0.1 0 拉杆调节范围/mm ±3 5.3 球接头总成基本性能 5.3.1 最大摆角 球接头总成的最大摆角应不小于 38°。 5.3.2 转动力矩 球接头总成的转动力矩应不大于 5 N·m。 5.3.3 摆动力矩 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 3 球接头总成的摆动力矩应不大于5 N·m 。 5.4 球接头总成刚度 5.4.1 球接头总成在加载范围内轴向刚度应不小于 5 kN/mm。 5.4.2 球接头总成在加载范围内径向刚度应不小于 10 kN/mm 。 5.5 球接头总成强度 对拉杆总成施加方向机输出载荷，不应产生永久变形。 5.6 球销静态强度 球销断裂或屈服载荷应不小于 15 kN。 5.7 球接头总成耐久性 5.7.1 按6.8试验，经 200万次耐久性试验后，球接头总成不得出现漏油现象，各零件不得有裂纹、 断裂等异常情况，球接头总成基本性能应满足产品图样要求。 5.7.2 按6.8试验，经耐久性试验后，样件不得渗入泥砂和水，密封腔内的润滑脂不得出现异常情况， 密封防尘罩不得出现破损或老化。 5.8 拉杆总成疲劳寿命 按6.9试验，经 200万次以上疲劳寿命试验后，拉杆总成不得出现漏油现象，各零件不得有裂纹、 断裂等异常情况。 5.9 拉杆总成静态强度 拉杆总成静态强度应符合表 2的规定。 表2 拉杆总成静态强度 项目 球头销规格 /mm d≤26 26＜d≤28 d＞28 球销拉脱力 /kN ≥15 ≥20 ≥25 盖板压出力 /kN ≥15 ≥20 ≥25 拉杆压弯力 /kN F＞1.3倍最大齿条力 5.10 耐腐蚀性能 钢材经480 h 中性盐雾试验后，产品表面应无红锈。 5.11 禁用物质 拉杆总成所采用材料中铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等有害物质的限量应符合GB/T 30512的规定。 6 试验方法 6.1 试验设备及条件 全国团体标准信息平台 T/ZZB 3983 —2025 4 6.1.1 试验所用设备应满足相关项目试验条件要求，不得对试验样品功能产生不利的影响。耐久性试 验的仪器精度应不低于 1.5级。其余试验项目的仪器精度应不低于 0.5级。 6.1.2 除另有规定外，其余试验的环境温度为 5 ℃～35 ℃。 6.1.3 产品应按照规定程序批准的图样和技术制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和 技术文件规定，每项试验样品数量不少于 3件。 6.2 外观 应采用目