ICS 29.240.01 CCS F 21 团体标 准 T/SDL 16－2025 考虑车网互动的深圳市电力系统规划 导则 Guidelines for Shenzhen Power System Planning Considering Vehicle -Grid Interaction (VGI) 2025-12-15发布 2025-12-15实施 深 圳 市 电 力 行 业 协 会 发布 全国团体标准信息平台 T/SDL 16－2025 I 目 次 前 言................................ ......................... II 1 总 则................................ ...................... 1 2 术语和符号 ................................ .................... 1 3 总体要求 ................................ ...................... 2 4 VGI预测及可调潜力评估 ................................ ........ 2 4.1电动汽车保有量预测 ................................ ..... 2 4.2电动汽车负荷预测 ................................ ....... 3 4.3可调潜力评估 ................................ ........... 4 5 电力系统与 VGI协同规划方案 ................................ .... 5 5.1VGI与源储协同规划 ................................ ...... 5 5.2电网规划 ................................ ............... 5 5.3VGI基础设施规划 ................................ ........ 7 6 协同运行控制与安全防护规划 ................................ .... 8 6.1考虑VGI的调度运行模式优化 ............................. 8 6.2调度协同控制及电价激励 ................................ . 8 6.3考虑VGI的通信及信息交互 ............................... 9 6.4 考虑VGI的安全防护方案 ................................ . 9 标准用词说明 ................................ ................. 11 引用标准名录 ................................ ................. 12 全国团体标准信息平台 T/SDL 16－2025 II 前 言 在国家系列政策持续推动、超充技术不断突破及电动汽车渗透率快速提升的多重驱动 下，车网互动正加速向规模化、大功率化演进 。深圳作为国家车网互动试点城市，新能源 汽车渗透率与充电网络密度居全国前列 。但与此同时，电动汽车发展也给电网带来全方位 挑战，深圳电网 “三高一限 ”的特性使其对灵活调节资源需求迫切，海量电动汽车的可调 潜力与车网互动对电网各环节的支撑作用，凸显了兼顾车网互动的电网规划的必要性 。因 此按照深圳市电力行业协会团体标准管理办法，制定本标准。 本标准按照《工程建设标准编写规定》的有关规定 起草。 本标准由深圳市电力行业协会提出并归口管理。 本标准主要起草单位： 深圳供电局有限公司 、电力规划总院有限公司 、深圳国家高技 术产业创新中心 、中国能源建设集团广东省电力设计院有限公司 、中国电力工程顾问集团 东北电力设计院有限公司 、中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 、清华大学 、万 帮数字能源股份有限公司 、重庆大学 、广东电网有限责任公司 、河海大学 、太原理工大学 本标准主要起草人： 李植鹏，伍国兴，肖鸣，杨达，赵翠华，杨帆，辛拓，钟玉廷， 曹阳，叶键民，林志贤，谢莹华，李婧，孙庆超，焦丰顺，涂昊曦，门向阳，祝宇翔，江 万里，李嘉靓，陈书瑶，毛森茂，王亚涵，胡亚荣，黄欣琰，孙蓉蓉，王子立，许文超， 孟垚，柯胜，崔秋实，冯大伟，侯金秀，李振杰，罗井利，舒舟，杨文锋，张植华，弓国 军，游旺，王秀菊，陈昱佐，张政，佘楚云，田智引，张浩，石宇杰，符谢力，徐展鹏， 王鹏宇，穆怀志，戴璟，赵晟，高洁，彭勃，张庚午 本标准为首次发布。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至深圳市电力行业协会。 全国团体标准信息平台 T/SDL 16--2025 1 1 总 则 1.0.1为规范和指导深圳市电力系统规划工作，充分发挥车网互动（ Vehicle -Grid Interaction ，VGI）技术在提升电网灵活性、促进新能源消纳等方面的作用，统一规划技术原 则、方法及要求，制定本标准。 1.0.2本标准提出了考虑车网互动的深圳市电力系统规划的主要要求、 VGI预测及可调 潜力评估、 电力系统与 VGI协同规划方案、 协同运行控制与安全防护规划等相关技术要求。 1.0.3本标准适用于深圳市电力系统的规划、设计、建设与运行管理。同时适用于涉及 车网互动的新建、改建、扩建项目，以及存量电力设施与电动汽车互动能力的升级改造。 1.0.4本导则除应执行本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。若本标准 与国家现行标准存在不一致时，应按要求严格执行国家标准；本标准未涉及的内容，可参照 相关行业标准执行。 2 术语和符号 下列术语和定义适用于本文件。 2.0.1 车网互动 Vehicle -Grid Interaction ；VGI 车网互动是指将新能源汽车作为一种用户侧可调负荷资源，根据电力系统运行需要，通 过充电设施或车辆智能调整充放电功率和时间，与电网进行能量和信息互动。车网互动主要 包括智能有序充电、双向充放电等形式。 2.0.2 灵活性储能资源 Flexible Energy Storage Resources 灵活性储能资源 是指具备快速响应能力、可灵活调节充放电功率和时间，能够适应电力 系统运行需求变化的储能设备或系统。 2.0.3负荷聚合商 Load Resource Aggregator 将某一区域中各类可调节负荷实时运行信息汇集， 进行统一管控和运营的单位或者部门。 2.0.4充电设施 Charging Infrastructure 采用整车充电方式为电动汽车提供电能的相关设施的总称。 2.0.5 健康状态 State of Health ；SOH 电池当前性能相对于初始状态的衰退程度。 2.0.6 荷电状态 State of Charge ；SOC 电池当前剩余电量占其额定容量的百分比。 全国团体标准信息平台 T/SDL 16--2025 2 3 总体要求 3.0.1考虑车网互动的深圳市电力系统规划应在传统电力规划过程中，嵌入 VGI特有 的技术属性、 用户行为、 资源特性等要素， 形成 VGI 与电力系统协同演进的动态规划逻辑。 3.0.2规划应坚持 “安全为基、源网荷储协同、市场引导、因地制宜 ”，统筹车网互动与 深圳市电力、交通、市场的衔接，契合双碳目标及深圳超充之城的建设要求，平衡技术可行 性、经济合理性与用户权益，确保 VGI 既能提升电网灵活调节能力，又能保障电动汽车电 池安全与用户参与积极性。 3.0.3规划应划分近期、中期、远期目标，且需衔接深圳市交通电动化、新型电力系统 建设等战略，兼顾用户收益与碳排放削减要求。 3.0.4规划应覆盖深圳市全域， 重点聚焦核心城区、 产业园区、 港口物流区及交通枢纽， 涵盖乘用车、商用车等全车型 VGI场景。 3.0.5规划应全面梳理深圳市电力系统现状，含主配电网结构、电源构成、调节资源缺 口及 VGI相关基础，分析电网约束与 VGI发展短板，为规划提供数据支撑。 3.0.6 应结合深圳市交通规划、 政策激励、 车企战略等， 科学预测不同时间节点分车型、 分区域的电动汽车保有量及 VGI功能车辆占比，综合电池技术、用户出行 规律、参与意愿 等评估有序充电与 V2G的可调潜力及时段分布，为电力平衡提供量化依据。 3.0.7电力系统与 VGI协同规划应推动电源侧、电网侧、 VGI 基础设施协同，应构建 考虑 VGI的调度模式以及系统建设，同时建立覆盖设备、数据、系统的安全体系。 4 VGI预测及可调潜力评估 4.1 电动汽车保有量预测 4.1.1 根据电动汽车车辆类型、车辆用途和技术参数等对电动汽车进行分类， 应基于电 动汽车的不同分类进行电动汽车分类保有量预测。 4.