ICS93.120 CCS P 68 团 体 标 准 低空起降场 （点）布设指南 Planning and design guidelines for low‑altitude vertiport （vertistop ）T/JSCTS 68—2025 2025‑06‑30发布 2025‑07‑01实施 江苏省综合交通运输学会 中 国 标 准 出 版 社发 布 出 版 全国团体标准信息平台 Ⅰ目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ 1范围………………………………………………………………………………………………………… 1 2规范性引用文件 …………………………………………………………………………………………… 1 3术语和定义 ………………………………………………………………………………………………… 1 4缩略语……………………………………………………………………………………………………… 2 5总则………………………………………………………………………………………………………… 2 6布设分类 …………………………………………………………………………………………………… 2 7布设方法 …………………………………………………………………………………………………… 3 7.1基本要素 ……………………………………………………………………………………………… 3 7.2工作流程 ……………………………………………………………………………………………… 3 8设施设备配置 ……………………………………………………………………………………………… 5 附录A（规范性）低空起降场 （点）布设工作流程 …………………………………………………………… 6 附录B（规范性）低空起降场 （点）航空资料表 ……………………………………………………………… 7 附录C（规范性）低空起降场 （点）设备设施配备表 ………………………………………………………… 8 参考文献 ……………………………………………………………………………………………………… 10T/JSCTS 68—2025 全国团体标准信息平台 前 言 本文件按照 GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则 》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由江苏省交通运输厅提出 。 本文件由江苏省综合交通运输学会归口 。 本文件起草单位 ：江苏省交通运输厅航空处 、机械工业第六设计研究院有限公司 、苏交科集团股份有 限公司、中电莱斯信息系统有限公司 。 本文件主要起草人 ：贺雷、戴军、丁辉、陈田星、朱晖、韦达、季天剑、吴昊、杨晔、冷杰、薛峰、苗平、 李旺、张如意、沈丽楠。 ⅢT/JSCTS 68—2025 全国团体标准信息平台 1T/JSCTS 68—2025 低空起降场 （点）布设指南 1范围 本文件提供了低空起降场 （点）布设的总则 、分类、方法和设施设备配置的指导 。 本文件适用于江苏省行政区域内低空起降场 （点）的布设。 注1：低空起降场 （点）为垂直起降航空器使用的起降场地 ，其场地不具备显著机场场地特征 ，或具备机场场地特征但 仅提供临时起降的场地 （点） 。 注2：低空起降场 （点）布设可与通用机场 、飞行营地等统筹考虑 。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件 ；不注日期的引用文件 ，其最新版本 （包括所有的修改单 ）适用于本 文件。 GB3096声环境质量标准 GB50009 建筑结构荷载规范 MH5013民用直升机场飞行场地技术标准 MH/T5065.2通用机场选址技术指南 第 2部分：直升机场 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 3.1 垂直起降航空器 vertical take‑off and landing capable aircraft ；VCA 除直升机外 ，具有分布式动力系统 、可进行垂直起飞和着陆的航空器 。 3.2 直升机 helicopter 飞行时，凭借一个或多个在基本垂直轴上自由转动的旋翼 ，在空气中获得支撑的重于空气的航空器 。 3.3 起降场地 vertiport 全部或部分仅供垂直起降航空器起飞 、着陆和表面活动使用的场地或构筑物上的特定区域 。 3.4 最终进近和起飞区 final approach and take‑off area ；FATO 用于垂直起降航空器完成进近动作的最后阶段到悬停或着陆 ，以及开始起飞动作的特定区域 。 ［来源：MH5013—2023，2.1.14］ 3.5 VCA全尺寸D值over‑all length/width of vertical take‑off and landing‑capable aircraft 垂直起降航空器旋翼转动 、折叠结构全部展开时 ，能够有效覆盖机身的最小外接圆直径 。 全国团体标准信息平台 2T/JSCTS 68—2025 3.6 接地和离地区 touch down and lift‑off area ；TLOF 供垂直起降航空器接地或离地的一块承载区 。 ［来源：MH5013—2023，2.1.18］ 3.7 障碍物 obstacle 位于供垂直起降航空器地面活动的区域上 ，或突出于为保护飞行中的垂直起降航空器而规定的限制 面之上，或位于上述规定的限制面之外但评定为对起降空域有危险的 ，固定的（不论是临时的还是永久 的）和移动的物体 ，或是上述物体的一部分 。 ［来源：MH5001—2023，2.1.43］ 3.8 安全区 safety area 位于最终进近和起飞区周围的 、用于减少垂直起降航空器偶然偏离最终进近和起飞区而造成危险的 特定区域 ，该区域除航行所必需的设施 、装置外无其他障碍物 。 ［来源：MH5013—2023，2.1.20］ 4缩略语 下列缩略语适用于本文件 。 ADS‑B：广播式自动相关监视 （Automatic Dependent Surveillance‑Broadcast ） UAM：城市空中交通 （Urban Air Mobility ） 5总则 5.1为满足低空场景运行需求 ，宜统筹开展低空起降场 （点）布设，指导起降场 （点）规划建设 ，保障VCA 安全、有序、高效运行 。 5.2低空起降场 （点）布设宜遵循 “安全、适用、绿色、经济”的原则。 5.3低空起降场 （点）布设宜结合国土空间 、国民经济 、综合交通等规划 ，统筹考虑应用场景 、场址技术和 经济条件等综合论证确定 。 5.4低空起降场 （点）如具备机场飞行场地显著特征 ，且拟用于长期运行的 ，按照民用直升机场开展 选址。 5.5兼顾直升机运行的低空起降场 （点）满足MH5013条件，选址宜按照 MH/T5065.2开展。 5.6作为无人驾驶航空器使用的低空起降场 （点）选址和场地标准 ，宜满足民航相关标准条件 。 6布设分类 6.1根据功能定位和保障能力等 ，低空起降场 （点）分为一级起降场 （点） 、二级起降场 （点） 、三级起降场 （点）和其他起降场 （点） 。 6.2一级起降场 （点）为UAM体系的骨干节点 ，布设宜具备下列特征 ： a）主要服务于区域 （省、地级市及县 /区/市）间，低空客货运输业务量较大的公共空中交通 ； b）满足大中型 VCA及以下机型起降 ，兼顾直升机起降 、停放需求 ，提供综合型的保障服务 ，具备主 流VCA日常维修 、检修、保养功能 ； c）具有常态化使用空域 ，优先级高 ； 全国团体标准信息平台 3T/JSCTS 68—2025 d）具备交通换乘 、中转的便捷条件 ； e）与通用机场 、飞行营地同步规划实施 ，实现设施设备共用 。 6.3二级起降场 （点）为UAM体系的重要节点 ，布设宜具备下列特征 ： a）主要服务于区域 （地级市、县/区/市）内主要功能区 （中央商务区 、火车站、港口、码头及工业园 区） ，低空客货运业务量适中的公共空中交通 ； b）满足大中型 VCA及以下机型起降 ，兼顾直升机起降 、停放需求 ；提供基本的保障服务 ，具备主流 VCA日常检修 、保养功能 ； c）具有灵活分配性质的空域 ，可动态调整飞行时段 。 6.4三级起降场 （点）为UAM体系的一般节点 ，布设宜具备下列特征 ： a）主要服务于乡镇 、街道及社区 、行政村等 ，具有低空客运或货运需求的公共空中交通 ； b）满足大中型 VCA及以下机型起降需求 。 6.5其他起降场 （点）主要包括无人机机巢 /机柜、车载式和便携式无人机起降平台 ，以及不对公众开放 的起降场 （点）等。 7布设方法 7.1基本要素 7.1.1一级、二级、三级起降场 （点）以及用于应急救援 、医疗救护等公共服务的其他起降场 （点）宜与各 级经济节点 、行政节点 、交通节点统筹考虑 ，宜选择工程量少的区域 。 7.1.2场址避开空中禁区 、限制区和危险区 ，使用空域与周边机场和其他空域的矛盾可协调解决 。 7.1.3场址净空条件满足航空器安全起降条件 ，尽可能减少障碍物处理量 。 7.1.4兼顾直升机起降的低空起降场 （点） ，FATO宜至少设置两个进近和起飞爬升面 ，主起降方向宜与 主导风向一致 ，宜避免顺风运行 ，尽量减少侧风运行 。 7.1.5场址起降方向宜避开居民区 、学校和医院等噪声敏感区 ，必要时应采取有效措施 ，防止、减轻航空 器噪声