ICS43.040 CCST21 团 体 标 准 T/HEBQIA506—2025 特种车辆带取力分动器总成性能要求 及台架试验方法 Specialvehiclepowertake-offtransfercaseassemblyperformancerequirementsand benchtestmethods 2025-12-25发布 2025-12-25实施 河北省质量信息协会发布 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 I目  次 前言........................................................................................................................................................................II 1范围...................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件...............................................................................................................................................1 3术语和定义.......................................................................................................................................................1 4技术要求...........................................................................................................................................................2 5试验方法...........................................................................................................................................................2 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由唐山通力齿轮有限公司提出。 本文件由河北省质量信息协会归口。 本文件起草单位：唐山通力齿轮有限公司、唐山龙润机械有限公司。 本文件主要起草人：张国超、项宝志、朱兴刚、齐佳丽、刘艺天。 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 1特种车辆带取力分动器总成性能要求及台架试验方法 1范围 本文件规定了特种车辆带取力分动器总成（以下简称“分动器”）的技术要求和台架试验方法。 本文件适用于特种车辆带取力分动器总成。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 QC/T291汽车机械式分动器总成性能要求和台架试验方法 QC/T983汽车变速器总成清洁度检测方法 QC/T1022纯电动乘用车用减速器总成技术条件 3术语和定义 QC/T1022界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 正转positiverotation 分动器按规定方式安装，车辆前进时，分动器输入轴的旋转方向为正转。 3.2 反转reverserotation 分动器按规定方式安装，车辆倒车时，分动器输入轴的旋转方向为反转。 3.3 高速四轮驱动4WDHIGH（简称4H） 车辆通过前、后轮提供驱动力的高速行驶模式。 3.4 低速四轮驱动4WDLOW（简称4L） 车辆通过前、后轮提供驱动力的低速行驶模式。 3.5 高速两轮驱动2WDHIGH（简称2H） 车辆仅通过前轮或后轮提供驱动力的高速行驶模式。 3.6 分动器空挡Neutral（简称N） 分动器动力传输中断，前后驱动桥均不获得驱动力的模式。可用于切换4H/4L模式或临时停车。 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 24技术要求 4.1动态密封性能 分动器应不出现漏油、渗油现象。 4.2温升性能 分动器润滑油油温应不大于最高许用温度。 4.3分动器总成疲劳寿命 试验期间分动器应保持功能完好。完成试验后，主要零部件应无损坏，如断裂、齿面严重点蚀（点 蚀面积超过4mm2或深度超过0.5mm）、剥落、轴承卡滞等。 4.4同步器及换挡执行机构疲劳寿命 同步器及换挡执行机构疲劳寿命应不低于1×104次。 4.5传动效率 最大传动效率应不低于97%。 4.6润滑性能 分动器内部齿轮、轴承等部件均应有符合技术要求的油流动状态，无漏油或冒油现象。 4.7静扭强度 静扭强度后备系数应不小于2.5。 4.8噪声 分动器噪声应不大于91dB（A）。 4.9清洁度 分动器的杂质总量与其额定加注润滑油比值应不大于100mg/L。 5试验方法 5.1试验条件 5.1.1试验前应按照要求加注润滑油并将温度传感器安装在放油螺栓上。 5.1.2试验时应将样品安装到试验台上，安装状态和设计姿态一致。 5.1.3试验设备及装置应符合QC/T291的要求。 5.2动态密封性能试验 5.2.1试验样品数量应不少于1台。 5.2.2具体试验步骤如下： a)旋转方向为正转或反转，将分动器调整至4H挡位； 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 3b)按表1规定的顺序和条件完成5个循环。 表1动态密封性能试验条件 试验阶段 旋转方向 试验油温 输入转速 每循环试验时间 1 正转 80℃±5℃ 最高输入转速 5h 2 反转 80℃±5℃ 最高输入转速的30% 0.4h 3 正转 最高许用油温 最高输入转速 3h 4 反转 最高许用油温 最高输入转速的30% 0.2h 5 冷却时间 0 3.5h 5.2.3试验结束后观察记录分动器是否有漏油、渗油发生。 5.3温升性能试验 5.3.1试验样品数量应不少于1台。 5.3.2各挡位测试时的分动器输出轴转速见表2，具体试验步骤如下： a)在放油口及分动器前壳体上各安装一个温度传感器，检测油温及壳体表面温度； b)每隔1min记录放油孔、壳体表面和环境温度一次。 5.3.3测量并记录整个试验期间（4h）分动器的油温变化情况，保持15min内油温稳定在±1.1℃即 判定为合格。根据记录的试验数据绘制样品的润滑油温度-时间关系曲线。 表2温升性能试验条件 输出转速（r/min）模式 2H 4H 4L 200 — — √ 500 √ √ — 2000 √ √ — 4000 √ √ — 5.4分动器总成疲劳寿命试验 5.4.1试验样品数量应不少于1台。 5.4.2具体试验步骤如下： a)首先进行磨合试验，输入转速不应低于80km/h前进车速（最高车速低于80km/h时取最高车 速），输入轴旋转方向与车辆前进时的旋转方向一致。按照所在挡位、所在转速下的最大输入 扭矩的25%、50%、75%由小到大进行磨合，每个阶段磨合时间为60min，磨合完成后更换润 滑油。 b)正式试验时，油温为80℃±5℃，其他试验条件按表3规定进行。 5.4.3观察并记录试验期间分动器状态。 全国团体标准信息平台 T/HEBQIA506—2025 4表3疲劳寿命试验条件 模式 前输出扭矩（N·m） 后输出扭矩（N·m） 输出转速（rpm）输出轴循环次数（万次） 4H 最大前输出扭矩×30% 最大后输出扭矩×30% 1400 210 4H 最大前输出扭矩×60% 最大后输出扭矩×60% 750 36 4L 最大前输出扭矩×100% 最大后输出扭矩×100% 200 3.6 5.5同步器及换挡执行机构疲劳寿命试验 5.5.1试验样品数量应不少于2台。 5.5.2具体试验步骤如下： a)调整分动器输入端和输出端惯量，输入端惯量与分动器输入端设计惯量相同，输出端惯量与分 动器输出端设计惯量相似； b)分动器接入空挡，调整分动器输出端转速，使分动器输出端的转速不低于分动器接入高挡时车 辆最低稳定车速时所对应的分动器输出端转速； c)在3s内由空挡接入高挡，在3s内由高挡接入空挡，在3s内由空挡接入低挡，在3s内由低 挡接入空挡； d)换挡过程可采用交替换挡或单向换挡方式进行，当采用单向换挡方式进行低挡换挡试验时，分 动器输出端的转速不低于分动器接入低挡时车辆最低稳定车速时所对应的分动器输出端转速。 e)正式试验时，单次试验油温为60℃～90℃，重复上述步骤10000次，或至样品损坏。 5.5.3记录试验结束时的换挡循环次数及样品状况。 5.6传动效率试验 5.6.1