JB T 11880.1-2014 柴油机 选择性催化还原（SCR）系统 第1部分：通用技术条件 版本声明：此文本仅供个人学习、研究之用！ ICS 27.020 J93 备案号：47525—2014 中华人民共和国机械行业标准 JB/T11880.1—2014 柴油机 选择性催化还原（SCR）系统 第1部分：通用技术条件 Diesel engines-Selective catalytic reduction (SCR) systems Part 1: General requirements 2014-07-09发布 2014-11-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T11880.1—2014 目 次 前言 1 范围. 规范性引用文件 术语和定义. 3 认证申请 认证 要求 6 6.1 一般要求. 6.2 关于排放要求 6.3 关于噪声和车辆性能的要求 6.4关于台架耐久性要求 6.5关于车载诊断（OBD）系统兼容性的要求［仅用于装有车载诊断（OBD）系统车辆使用的 认证用催化还原系统 7认证用催化还原系统的型式更改和认证扩展 8生产一致性 9 生产不一致的处罚， 10生产中止. 11必备资料 附录A（资料性附录）型式认证证书附加资料. 附录B（资料性附录）关于认证用催化还原系统的型式认证申报资料 B.1概述. B.2装置说明 12 附录C（资料性附录）认证用催化还原系统型式认证证书格式. 附录D（资料性附录）认证标志编排示例 参考文献 15 图1 催化还原系统工作原理示例 表1 轻型车I型试验劣化系数 表2重型车劣化系数， 表3SCR快速老化试验循环 表4重型车ESC试验排放限值. 表5重型车ETC试验排放限值 表6重型车WHTC冷起动试验排放限值 表7 轻型车I型试验排放限值 JB/T11880.1—2014 前言 JB/T11880《柴油机选择性催化还原（SCR）系统》分为8个部分： 第1部分：通用技术条件； 第2部分：尿素溶液罐； 第3部分：尿素溶液管路； 第4部分：尿素溶液供给泵； 第5部分：尿素溶液用喷射器； -第6部分：电子控制单元； -第7部分：氮氧化物传感器； 第8部分：选择性催化还原（SCR）转化器。 本部分为JB/T11880的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本部分起草单位：上海内燃机研究所、凯龙高科技股份有限公司、浙江铁马科技股份有限公司、广 西玉柴机器股份有限公司、无锡威孚力达催化净化器有限责任公司、河北亿利橡塑集团有限公司、同济 大学、中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所、清华大学、安徽艾可蓝节能环保科技有限公司。 本部分主要起草人：计维斌、臧志成、郭华、陶泽民、翟俊鸣、温任林、王以余、倪计民、龙顺洪、 居钰生、钟瀚、赵闯、褚霞、帅石金、朱。 本部分为首次发布。 I JB/T11880.1—2014 柴油机选择性催化还原（SCR）系统 第1部分：通用技术条件 1范围 JB/T11880的本部分规定了选择性催化还原（SCR）系统的技术条件、试验方法和认证规则。 本部分适用于柴油机及车辆用SCR系统，其他用途的SCR系统也可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB14097中小功率柴油机噪声限值 GB17691一2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中 国II、IV、V阶段） GB18352.3—2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、IV阶段） HJ438车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 选择性催化还原系统 selectivecatalyticreductionsystem,SCRsystem 安装在发动机排气系统中，将排气中的氮氧化物（NO.）进行选择性催化还原，以降低NO.排放量 的排气后处理系统（以下简称SCR系统）。 3.2 轻型车lightdutyvehicle 最大总质量不超过3500kg的车辆。 3.3 重型车heavydutyvehicle 最大总质量超过3500kg的车辆。 3.4 原装催化还原系统originalequipmentcatalyticreductionsystem 某种型式的车辆（参见附录A）在型式认证时所涵盖的催化还原系统。 3.5 认证用催化还原系统approvalcatalyticreductionsystem 除3.4规定的以外，按本部分其他规定可以取得认证的催化还原系统。 JB/T11880.1—2014 3.6 认证用原装催化还原系统originalapprovalcatalyticreductionsystem 由车辆型式认证申请方以独立技术总成的方式投放市场的催化还原系统。 3.7 催化转化器型式typeofcatalyticconverter 在下列主要方面均无差异的一类催化还原装置： a）涂敷的载体数量、结构和材料； b）催化活性型式（选择性催化还原、氧化、三效、..）； c）载体体积、前端面积与长度之比； d）催化剂涂层含量； e）孔密度； f）尺寸和形状； g）热防护。 3.8 车辆型式vehicletype 在与基准质量对应的当量惯量及发动机和车辆主要特性方面均无差异的同一类车辆。 3.9 催化还原系统的认证approvalofacatalyticreductionsystem 对供一种或多种机型或车型装用的催化还原系统，就限制污染物排放、噪声水平和对车辆性能以及 对适用的车载诊断（OBD）系统影响等方面的认证。 3.10 劣化的催化还原系统deterioratedcatalyticreductionsystem 经实车老化或快速老化处理，发动机或车辆排放水平不超过规定要求的催化还原系统。 3.11 转化效率conversionefficiency n; 试验发动机或车辆在按规定工况运行时，废气在流过SCR系统前后某种污染物排放量的变化率， 其值按公式（1）计算。 Cin 式中： -某种污染物的转化效率，%； -某种污染物在SCR系统入口处的体积浓度，%； Cin 某种污染物在SCR系统出口处的体积浓度，%。 Cex 3.12 劣化系数 deterioratefactor DF 排气后处理装置劣化前后对某种污染物转化效率的变化率，其值按公式（2）计算。 Mil DF; = (2) Mio 式中： DF 排气后处理装置对某种污染物的劣化系数； Mio— -根据“最小二乘法”确立的由线性回归方程所计算的耐久性试验起点的污染物i的排放量， 单位为克每千瓦小时［g/（kW·h)]; 2 JB/T11880.1—2014 单位为克每千瓦小时［g/（kW·h)]。 3.13 空速spacevelocity AS 在温度为25℃和压力为100kPa的标准状况下，单位时间内进入催化转化器的排气流量与催化转化 器载体的体积之比，其值按公式（3）计算。 SV=Q/V. 式中： SV空速，单位为每小时（h-"); 9排气流量，单位为立方米每小时（m/h）； V-催化转化器载体体积，单位为立方米（m²）。 3.14 故障指示器 malfunctionindicator，MI 当连接于车载诊断（OBD）系统的与排放相关的零部件或车载诊断（OBD）系统本身发生故障时， 能清楚提示车辆驾驶员的一种视频或音频指示器。 4认证申请 4.1催化还原系统的认证申请由制造厂或其授权代理提出。 4.2对要求进行型式认证的每种型式的催化还原系统，在申请型式认证时应附有下列文件，一式三份： a）供认证用催化还原系统的图样，应标明3.7规定的全部特性； b）供认证用催化还原系统装用的车型说明，应标明用以表征发动机和车辆特点的型号或符号： c）供认证用关于催化还原系统与发动机排气歧管或增压器出口相对位置的说明和图样； d）指示安装认证标志的图样； e）关于认证用催化还原系统是否需要与车载诊断系统的要求相兼容的说明； f）有关技术资料的样张，参见附录B。 4.3认证申请方应向负责认证试验的检测机构提供： a）装有新的原装催化还原系统并已按排放法规认证的重型车用发动机或轻型车。所选车辆或发动 机应由申请方和检测机构按照排放法规的要求共同商定。待试发动机或车辆应处于良好的机械 状况，试验前重型车用发动机至少已走合运行了40h，轻型车至少已走合运行了3000km。发 动机或车辆应无排放控制系统的缺陷，对过度磨损或排放控制失效的原装件应予以修理或更换。 排放试验前应将发动机或车辆正确调整至制造厂规定的技术规格。 b）一台认证用催化还原系统试样。该试样应清晰持久地标有认证申请方的厂名、商标及其商品名。 c）另外，还要追加一台认证用催化还原系统试样，以备装有车载诊断（OBD）系统的车辆使用。 试样应清晰持久地标有申请方的厂名、商标及其商品名。试样须按3.10的规定经劣化处理。 5认证 5.1如果按照本部分的规定提交认证的催化还原系统符合第6章的要求，则准予对该型式的催化还原 系统进行认证。 5.2如认证用原装催化还原系统是附录A所涵盖的型式，并且是供相关型式认证文件中涉及的发动机 或车辆所装