ICS 71.120 ;83.200 HG G 95 备案号：34497—2012 中华人民共和国化工行业标准 HG/T 2176—2011 代替HG/T2176-1991 力车轮胎模具 Mould for cycletyre 2011-12-20发布 2012-07-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 HG/T2176—2011 前言 本标准代替HG/T2176—1991《力车轮胎模具》。 本标准与HG/T2176一1991相比，主要变化如下： 修改了范围； 增加了术语和定义； 修改了模具各部位主要尺寸的极限偏差（见本版6.3.1，1991年版4.3）； -增加了拼花结构及其示意图[见本版图1(b)]； 在表1中增加了名称“型腔尺寸的极限偏差”（见本版6.3.1)； 一在表1的内容中增加了端面宽B、对接花纹间距、非对接花纹间距、花纹圈拼合面间隙（见本版 6.3.1,1991年版4.3)； 型腔外直径改为型腔外直径Do，着合直径改为着合直径d。（见本版6.3.1，1991年版4.3)； 增加互换要求（见本版6.5)； 增加装配要求（见本版6.6)； 增加了安全要求（见本版6.7）； -增加了外观要求（见本版6.8）； 增加了检验方法（见本版7）； 增加“判定与复检”规则（见本版8.2）； 删除了原标准中附录A和附录C(见1991年版附录A和附录C)； 原标准附录B改为附录A，修改了力车胎模具的型号编制方法（见本版附录A，1991年版附录B)。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国石油和化学工业协会提出。 本标准由全国橡胶塑料机械标准化技术委员会橡胶机械标准化分技术委员会（SAC/TC71/SC1） 归口。 本标准起草单位：浙江来福模具有限公司、北京橡胶工业研究设计院、绍兴市质量技术监督检测院。 本标准主要起草人：潘伟润、张良、夏向秀、何成、张弘、徐君。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： HG/T2176-—1991。 I HG/T2176—2011 力车轮胎模具 1范围 本标准规定了力车轮胎模具的术语和定义、分类、型号编制方法、要求、检验方法、检验规则及判定， 还给出了标志、标牌、包装运输和贮存的要求。 本标准适用于自行车、三轮车、手推车、电动车、摩托车及类似形式车辆的充气轮胎的外胎、内胎及 气囊模具（以下简称模具）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T191 包装储运图示标志（modGB/T191-2008，ISO780：1997） GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 GB/T 1703 力车内胎 GB/T1800.1一2009产品几何技术规范(GPS)极限与配合第1部分：公差、偏差和配合的基础 GB/T 1804- -2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（eqvISO2768-1：1989） GB/T 2983 摩托车轮胎系列 GB/T6326 轮胎术语及其定义（neqGB/T6326—2005，ISO4223-1：2002） GB/T 7377 力车轮胎系列 GB/T13306 标牌 HG/T3223 橡胶机械术语 JB/T4385.1 锤上自由锻件 ：通用技术条件 3术语和定义 GB/T6326和HG/T3223确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 型腔 cavity 构成轮胎制品外轮廓的模腔零件组合。 3. 2 钢圈 bead ring 用于轮胎轮辋部位定型硫化的模具零件。 3. 3 分型面 partingplan 上下模的配合面接触面及模体与钢圈的接触面。 3. 4 两半模 twopiecesmould 结构呈上下两半的模具。 3.5 上模topmould 构成模具上半部分的零件组合。 HG/T 2176—2011 3. 6 下模bottommould 构成模具下半部分的零件组合。 4分类 4.1按轮胎模具硫化工艺不同分为胶囊硫化模具[结构示意图参见图1(a)]和水胎硫化模具[结构示 意图参见图1(b)]。 OD od, 锥面配合面 型腔断面曲线 (a)整体式两半模具；胶囊硫化模具 OD D。 od. 锥面配合面 型腔断面曲线 (b)多片式两半模具；水胎硫化模具 -模具高度； 模口接合面宽度； b- D 模具外直径； B- 型腔断面宽； ΦDo- 型腔外直径； h- 花纹深度。 pdo 着合直径； 图1按工艺和结构划分的模具 2 HG/T 2176-2011 4.2按轮胎模具结构不同分为整体式两半模具[结构示意图参见图1（a)和多片式两半模具[结构示 意图参见图1（b）。 4.3水胎和内胎模具按模具的硫化设备不同分为无蒸汽室模具和带蒸汽室模具，结构示意图参见 图2。 OD D。 od. (a)无蒸汽室水胎模具 D。 ed, 由 (b)带蒸汽室内胎模具 图2 HG/T2176—2011 D。 ed, (c)无蒸汽室内胎模具 H- 模具高度； pdi 型腔内直径； D 模具外直径； b 模口结合面宽度； $Do- 型腔外直径； B- 型腔断面宽。 pdo- 着合直径； 图2 水胎和内胎模具 5 型号编制方法 模具型号编制方法参见附录A。 6要求 6.1总则 模具应符合本标准的要求，并按照规定程序审批的图纸及技术文件加工。 6.2# 模具的型腔设计与外缘尺寸要求 6.2.1模具的型腔设计应符合GB/T7377、GB/T1703和GB/T2983对新胎尺寸的要求。 6.2.2模具的外缘尺寸应与硫化机热板（蒸汽室）相应内缘尺寸相配合。 6.3加工要求 6.3.1 模具各部位主要尺寸的极限偏差应符合表1的规定。 HG/T2176—2011 表1 型腔尺寸的极限偏差 单位为毫米 偏 差 值 项目名称 外胎模具 内胎模具 气囊模具 整体 多片 断面宽B ± 0.10 ±0. 10 ± 0.10 ±0.10 断面曲线间隙 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 +0. 20 +0.20 +0.10 +0.15 型腔外直径Do 0 0.10 0 0 着合直径do 0. 10 0. 10 0. 10 ±0.10 型腔合模错位量 ≤0.10 ≤0.15 S00> ≤0.10 ≤0.15 ≤0.15 对接花纹合模错位量错位个数 10 % 10 % ≤1 ≤1 非对接花纹合模错位量错位个数 10 % 10 % 对接花纹间距 ≤0.10 ≤0.20 非对接花纹间距 ≤0.10 ≤0. 20 花纹圈拼合面间隙 0.02~0.04 模口接合面间隙 S0'0> S0'0> 0.03 S0'0> 6.3.2 模口接合面积比（按分型面研磨均匀着色）：外胎模具应大于70%，内胎模具应大于80%，气囊 模具应大于70%。 6.3.3锥面的配合应符合GB/T1800.1-2009中H7/h6的规定，其表面粗糙度Ra≤1.6μm。 6.3.4上下模体与钢圈的配合应符合GB/T1800.1—2009中H7/h6的规定，其表面粗糙度R ≤1.6μm。 6.3.5模具花纹尺寸极限偏差应符合GB/T1804-2000中m12级的规定，其表面粗糙度R。 ≤3.2μm。如客户有特殊要求（如浮雕装表面），则可按客户要求加工。 6.3.6拼花模具拼花圈之间的间隙为0.02mm～0.04mm，花纹块底部与拼合面用气线勾通，模体与 拼花圈之间及拼花圈与拼花圈之间要有同圆度之间的定位设计。 6.3.7 模口接合面宽度为6mm~10mm。 6.3.8 气门嘴孔中心线斜度偏差值应小于5 6. 3.9 模具胎侧型腔表面粗糙度Ra≤1.6μm。 6.3.10 模具上下外表面的表面粗糙度Ra≤3.2μm。 6.3.11 有焊接结构的零件其焊缝形式及尺寸应符合GB/T985.1的规定，焊缝应平整均匀、圆滑过 渡，不应有气孔、夹渣、裂纹、弧坑、未熔合、烧穿等焊接缺陷，焊渣及飞溅物应清理干净。 6. 3. 12 胎侧字体的排列顺序、表面质量、字体深度、字体大小、线条粗细等应符合客户图纸要求。 6.3.13 带汽室的模具试压时，压力不小于3MPa，保压时间不小于2h，应无渗漏。 6.3.14 模具材质应符合GB/T699的要求，锻件应符合JB/T4385.1的要求。抗拉强度应大 于460MPa。 6.4 主要尺寸 模具外部主要尺寸的极限偏差应符合表2的规定。 5