JB/T42731999 前 汽轮机控制系统特性是衡量汽轮机安全运行重要指标，为确定控制系统特性制定本标准，作为试验 的指南。随着电子技术在汽轮机控制系统中运用，其控制系统特性要求也相应提高，本标准规定的试验 方法主要是针对液压控制系统，对电子控制系统试验国前IEC尚无这方面的标准，本标准提供的试验方 法亦可参照使用。 本标准是对JB4273一86《汽轮机控制系统性能试验规程》（系非等效参照采用IECTC5《汽轮机转 速控制系统性能试验规程草案》）按IEC61064--1991《汽轮机转速控制系统验收试验》等效采用原则进 行修订，本标准是根据上海发电设备成套设计研究所译的IEC61064；1991版本转化的（技术上实质变动 仅转速测量准确度由IEC的士0.1%提高为1r/min一项）。标准的格式及编排均按IEC61064。 本次对JB4273一86的修订主要在以下方面进行补充或修改： 根据EC61064，试验时间由投运后不迟于1年改为不超过保用期，进行带负荷试验时主蒸汽压力的 偏差由2%修改为1%： 内容编排上按汽轮机在静止时、空负荷运转时、带负荷时等三个运行工况的调速系统及超速保护系统 分别规定了试验要求和方法； 增加了汽轮机从最大负荷下进行超速保护系统的动态试验。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准自实施之日起代替JB427386。 本标准由全国汽轮机标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：杭州工业汽轮机研究所、上海发电设备成套研究所。 本标准起草人：陈卫、张国强、周明正、刘展、方章法。 本标准于1986年7月首次发布。 11 JB/T4273-1999 IEC前 言 1）国际电工委员会(IEC)对技术委员会制定的技术文件的正式决定或同意，表达了国际上对议题 尽可能一致的意见。所有对该技术文件特别关心的国家委员会都有代表参加技术委员会。 2）这些文件以推荐形式供国际应用，并在此种含义上被各国家委员会所接受。 3）为了促进国际上的统一，IEC希望所有国家委员会，只要国情许可，都应采纳IEC推荐的文本 作为他们的国家标准，相应的国家标准与IEC推荐物有任何差异，应尽可能在国家标准中予以明确说明。 本国际标准已由IEC第5技术委员会（汽轮机技术委员会）制定。 本标准的文本是根据下列文件制定的： 六个月法 5(CO)30 表决报告 5(CO)33 有关批准本标准的表决详情可从上面所列的表决报告中查找。 附录A是本国际标准不可分割的一部分。 12 JB/T 4273—1999 引 IEC出版物的技术内容一直由国际电工委员会IEC审查控制着，因此能保证反映当前生产技术。 修订方面的资料、历次修订版的发行和修改补充附件均可从IEC国家委员会和下列IEC文献中获 得： ·IEC公报 ·IEC年刊 ·每年出版的IEC出版物分类紫引 术语 对一般术语，读者可参阅IEC出版物50：国际电工术语（IEV)。该术语分章形式发布，每章针对某 一领域。总索引作为独立小册子出，IEV的全部细节承索提供。 本出版物所含的术语和定义既有从IEV中选用，也有特为本出版物面批准的。 图形和字母符号 由IEC认可的通用图形符号、字母符号与标记，读者可参阅： -IEC出版物27：用于电工技术的字母符号； IEC出版物617：图形符号。 本出版物选用的符号与标记既有从IEC出版物27或617选用，也有特为本出版物而批准的。 13 中华人民共和国机械行业标准 JB/T4273—1999 汽轮机转速控制系统 验收试验 eqvIEC61064:1991 代警JB427386 Acceptance tests for steam turbine speed control systems 1范围 本标准主要用于电站汽轮机转速控制系统的验收试验。转速控制系统包括调速系统和超速保护系统。 对于其它类型汽轮机，也可参照使用。 汽轮机转速控制系统验收试验目的，是验证制造厂保证书所引用的标准。一般，进行这种试验是验 证与IEC60045--1标准要求的符合性。它包括： a）稳态转速调整率（转速不等率）； b）稳态局部转速调整率（局部转速不等率）； c）空负荷时，相应于同步器上下限的转速范围； d）调速系统的死区（迟缓率）； e）调速系统的稳定性； ）在调速系统控制下甩去部分负荷时，转速的最大瞬时升速； g）危急遮断器的整定； h）调速系统失灵下甩去满负荷后的最高瞬时超速， 本标准未包括的进行试验的选择与其它试验步骤，应由买方与制造厂商定。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在标准中引用面构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为 有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 IEC60045：1991汽轮机第1部分规范 3术语、符号、定义和单位 本标准推荐使用表1、表2和图1给出的符号、定义和单位。IEC60045-1的定义也适用。 表1基本术语、符号和单位 序号 术 语 符 台 位 1 功率或负荷 L M 压力 2 P MPa或bar 温度 K或C 角速度 rad/s 4 转速 Hz, r/s, r/min' 5 " 6 电压 U V 电流 A 国家机械工业局1999—08—06批准 2000—01—01实施 14 JB/T42731999 表1(完） 序 号 术 语 符 单 位 8 油动机位移或行程 mm，rad或() 阀门位移或行程 h mm，rad或(°) 10 错油门位移或行程 mm，rad或() x 11 时间常数，部件的特征时间 .T s 12 作为独文变量的时间 13 转速或负荷设定值 为或其它 y 采用说明： IEC61064为rev/s，rev/min。 表2 特定参数的术语、符号、定义和单位 序 术 语 符 号 定 义 单 位 额定转速 规定汽轮机在其额定输出功率下运行转速 Hz,r/s,1/min 空负荷时最低控制转 2 空负荷时对应于同步器的下限转速 Hz,r/s, r/min 速 空负荷时最高控制转 空负荷时对应于同步器的上限转速 Hz.r/s, r/min 3 速 在调速系统控制下，甩负荷后汽轮机转速的解时升 瞬时升速 高值。在额定转速时甩去额定负荷称为额定解时升 Hz,r/s, r/min 速 调速系统失灵时，甩负荷后汽轮机转速的瞬时升高 最大升速 值。 Hz,r/s, r/min 在额定转速时甩去额定负荷称为额定最大升速 在调速系统控制下，发电机从电网中解列（辅助供 最高瞬时转速 电系统预先脱开)，用去最大负荷后汽轮机最高的 Hz,r/s,r/min 6 ta 瞬时转速 调速系统失灵，发电机从电网中解列(辅助供电系 最高瞬时超速 Hz,r/s,r/min 7 统预先脱开》用去最大负荷后，汽轮机最高转速。 8 危急遮断器整定转速 危急遮断器”设定的动作转速 Hz,r/s,r/min n, 般大连续功率（MCR） 供方给定的汽轮机输出功率。在这功率下，机组在 （发电机组） 规定的端界参数，不超过规定寿命的条件下可长期 9 MW或kw （额定输出功率，额定 地运行。该功率通带是相应保证热耗值的功率，调 功率或额定负荷） 节阅不一定全部开启 最大功率（阀门全开 规定端界参数下，调节阅全部开启时，汽轮机发出 10 Lant MW或kw 功率或最大负荷) 的最大功率 在超负荷所规定的端界参数下（如最终给水回热器 11 最大超负荷功率 Lo1 旁路或提高新蒸汽压力)，调节阀全开时机组发出 MYMW 的最大功率 不会引起调节阀位改变的稳态转速变化的总量 调速系统的死区（迟 12 （以额定转速的百分率表示）。 % (无量纳） 缓率) 死区是衡量调速系统灵敏度的一种尺度 15 JB/T4273-1999 表2(完） 术 序 号 语 符 定 义 单 位 当孤立机组的调速系统设定值不变，假设没有死区 稳态转速调整率（转 情况下，负荷从零到额定值之间变化，以额定转速 % (无景纲） 13 速不等率) 的百分率表示的稳态转速变化值 假定没有死区，在给定的稳态转速与负荷特性曲线 稳态局部转速调整率 14 上，某一负荷下稳态转速变化率，其值即为该负荷 % （无量纲） （局部转速不等率） 处的转速与负荷静态特性曲线的斜率 在调速系统中，表征汽轮机所需要的蒸汽量所发出 蒸汽流量指令 d. MPa，V或A 的信号 控制系统中液体的压 16 P. 液压控制系统中各个不同点的液体压力 MPa 力 调速系统对由调节系统动作引起的转速或负荷的 17 系统的稳定性 摆动减少到可接受幅度范围内的能力 采用说明： 1JIEC61064英文为overspeedtripsetting 导则 4.1应达成协议的事项 a）试验前试验各方应对试验目的及对一些保证的解释达成协议。除合同另有说明外，控制系统的功 能应根据第1和2两章进行验证； b）应对操作方法及诸如维持蒸汽参数与功率稳定的指施等事项达成协议。如果试验条件与试验火纲 中规定不同，就试验值的修正方法应达成协议； c）经各方共同达成的协议，可以使用本标准以外的试验方法。例如，使用其它标准规定的方法确定 稳态转速调整率、死区和控制系统其它特性。但在比较不同控制系统调节品质时，只能使用本标准； d）应对仪表的校验方法和校验职资达成协议； e）试验的各方可指派一人指挥试验，指派另一人在试验条件、试验方法或测量准确度和观测方面发 生争议时充当仲裁； f）试验时，买方和制造厂的授权代表出席，以证实试验按照本标准和试验前所达成的协议； g）对试验记录数据进行计算，并适当考虑仪表校验误差的修正，提出试验报告。至于与合同规定值 的允差或偏差是买