CB R31 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3579~3587--94 船体修理技术标准 19941:008批准 1995-08--01实施 发布 中国船工业总公司 中华人民共和国船舶行业标准 船舶货舱口修理技术要求 CB/T 3582-94 分类号：R31 主题内容与适用范围 本标准规定了船舶货舱口的勘验、修理及验收的技术要 求。 本标准适用于钢质海船舱口的修理。其它类型船舶也可 参照采用。 2修前勘验 2.1检查船舶货舱口围板的变形、腐蚀、裂纹等缺陷，必要时 应进行测厚检查。 2.2.检查导轨、导板、滑道、压紧扁铁的变形、腐蚀、磨损等缺 陷。 2.3检查货舱口纵桁、端梁、活动横梁及紧固装置的变形等 缺陷。 2.4检查舱盖的密封情况。 2.5 检查货舱口围板上边缘四角的对角线。 中国船舶工业总公司1994—10-08批准 199508-01实施 18 CB/T3582-94 3修理技术要求 3.1矫正货舱口围板变形可用水火矫正方法修复。矫正时将 变形部位分区加热到900～1100℃以后，立即用水流跟踪冷 却。在变形中心部位可以利用机械方法施加外力矫正。货舱 口围板在变形矫正时，变形处可以将货舱口的面板与圃板切 开通进行矫正，矫正后将切口焊妥。 3.2货舱口局部严重变形或锈蚀，影响使用或影响船体强 度，应将损坏的部分切除换新。切口应尽量在原焊缝上。 3.3货舱口因局部损坏需挖补修复时，所换板的材质、板厚 应不低于母材。 3.4货舱口围板损坏部分切除后，应仔细清理保留的货舱口 围板上切口周围的油污、氧化皮、涂料等杂物并开焊接坡口。 3.5滑道、导板、导轨的工作面损伤深度不大于板厚的7% 且最大不超过3mm者，用砂轮进行修整；缺陷深度为板厚的 7%～20%者，可采用焊补修正，修正后用砂轮磨平。严重损坏 的部分可按原样换新。 4 货舱口修理后的精度要求 4.1货舱口围板 4.1.1货舱口围板如下图所示。 19 CB/T3582-94 5 2 1一函板，2压紧扇钢，3一端部面板，，4一侧部面板， 5一导轨，6一导板 围板上缘尺寸偏差应不大于下表的规定。 4.1.2 20 CB/T3582-94 4.1.2 围板上缘尺寸偏差应不大于下表的规定。 表 舱口长度或宽度 mm m 非机动舱盖的货舱口 机动舱盖的货舱口 G 3 4 8 4 6 12 6 8 16 8 ≤10 20 10 注：表中末列入的长度或宽度值的偏差用插值法计算。 4.1.2高度偏差应符合以下规定： 板以上部分不超过其高度的1/100，且不大于 a. 6mm，不小于-2mm; b. 甲板以下部分不超过其高度的1/100，且不大于 4mm，不小于一2mm。 4.1.3 围板上缘两对角线长度之差不大于15mm。 4.1.4 围板上缘四角的平面度用对角线检查，两对角线中点 之问的垂直距离应符合下列规定： 对滚动式及铰链式货舱盖的舱口，不大于其尺度的 a. 1/1000，且不大于8mm； 对一般货舱盖的舱口，不大于其尺度的1.5/1000， 且不大于12mm。 4.1.5 围板上缘的直线度不大于其尺度的1/1000，且不大 于6mm。 21 CB/T3582-94 围板的平面度不大于10mm。 4.1.6 4.2货舱口圆角 圆角半径偏差不得大于其半径的2/100，且最大不大于 5mm. 4.3货舱口水平面板 4.3.1 端部面板的平面度不大于5mm。 4.3.2 侧部面板的平面度不大于8mm。 任意间隔1m的面板挠度不大于5mm。 4.3.3 4.4 压紧扁钢 4.4.1 距舱口中心线的位置偏差不大于5mm。 4.4.2 直线度不大于8mm。 4.5 导轨 4.5.1 位置偏差不大于5mm。 4.5.2 直线度不大于3mm。 4.6导板 4.6.1 导板距舱口中心的位置偏差不大于5mm。 4.6.2 导板的安装垂直度不大于5mm。 51 修理后检查与验收 5.1工程完工后，首先外观检查，所有焊缝不得有漏焊、裂 纹、气孔、咬边等缺陷。 5.2对换板的货舱口应做密性试验，不得有渗漏现象。 22 CB/T3582-94 附加说明： 本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员 会提出。 本标准由天津修船技术研究所归口。 本标准由新港船厂负贵起草。 本标准主要起草人范家玲、陈成杰、张新声 23