中华人民共和国船舶行业标准 船用柴油机气缸套修理技术要求 CB/T3502-92 分类号：R32 1 主题内容与适用范围 本标准规定了船用柴油机气缸套修理技术要求。 本标准适用于船用柴油机主机及其他辅助机械原动机的 制套 修理技术要求 2.1 气鼠套表询缺陷的修理 2.1.1 划塞内孔磨损后，其直径最大增量、陶没、副相 度不趋过表1的规定，可继续使用。 内论增量超过表1规定的气制套，可案川金城喷涂工艺 修复或换新。 凡内径增蛋不超过表规定，南翻度及耗度超过规定 的套，可采用机加工方法修复。但加下后的内径增量不 得留过表1的规定。 中国船舶工业总公司1993-01-08批准 199307--01实施 50 CB/T 3502-92 表 1 mm 气缸套内径 内径增量 度、脚柱度 85~200 0.60 0.10 >200~300 1.00 0.15 >300~400 1.50 0.23 >400~500 2.00 0.28 >500~600 3.00 0.35 >600~700 4.00 0.45 >700~800 5.00 0.60 >800~900 5.70 0.65 >900~1000 6.40 0.70 >1000~1100 6.80 0.75 2.1.2 内孔表面纵向拉痕，荐宽度不超过内径的0.2%，深 度不超过内径的0.05%，拉痕总数不超过3条，且两条拉 痕间隔不小于50mm，可用砂纸或油石磨光，使拉痕表面光 滑阅顺后继续使用。 内孔表面纵向拉痕超过上述规定，必须悉用机加方法 把拉痕去除或使拉痕宽度或深度减小到上述范围。加1后的 内径增量不得超过表1规定。 2.1.3气缸套内孔表面的气孔、缩孔、砂眼、夹渣和机械 损伤等缺陷不得超表2规定。 缺陷超过表2规定，必须更换或采用机加工方法消除缺 陷后继续使用，加工后的气缸套内径增录不得超过表1规 定。 5:1 CB/T3502-92 表 2 mm 备非 允许存在的缺陷 缸直径 上部2/3处受力区 非受力区 各种缺陷 缺陷直径 缺陷深度 缺陷直径 缺陷深度 总数不超 过3个， 85 ~300 1 0.5 3 2 两缺陷间 >300 ~ 隔应大于 2 1 4 2 500 15mm, 00ss 且缺陷周 3 1.5 5 3 800 图无疏松 >800~ 现象 4 2 6 3.5 1100 2.2 气缸套腐蚀凹坑的修理 气缸套外圆冷却水腔表面由于穴蚀等原因产生的腐蚀凹 坑，必须按照原“柴油机说明书”所规定的条件进行修理或换 新。 气缸套冷却水腔及允许存在的腐蚀凹坑表面，经除锈清 洁后，用金属镀层或其他防腐层予以涂镀保护，但镀层不应 影响缸壁的导热性能。 2.3气缸套上部凸肩的上、下接触面及密封区域的修理 2.3.1上部凸肩与气缸体接触面应光滑平整，不允许有裂 缝和影响密封性的腐蚀凹坑等缺陷存在。与气缸盖的接触面 （凹持）应光滑平整，不允许有裂缝和贯穿密封面的凹痕存 在。 除裂缝外的上述各类缺陷，可采用机加工方法消除，同 时要考虑加工后压缩室高度应保持在说明书规定范围以内。 2.3.2 经修理后的气缺套外圆的密封凹槽的深度应保证 52 CB/T 3502--92 “O”型橡胶密封图突出外圆表面，其突出高度为“O”型圈鼓 面直径的15%~20%，而且凹槽的截面积为0”型做面 积的1.25倍。 2.4气缸套裂缝的修理 气缸套裂缝必须严格按照船检部门认可的成熟的工艺方 法进行修理。 对下部非受压区的裂缝，采用焊补、金属扣合或粘合剂 等方法进行修理。 2.5镀铬气缸套内孔的修复 2.5.1 原来镀铬的气缸套，才允许果用镀铬工艺修复。 2.5.2 采用松孔镀铬的气缸套，镀铬层厚度应控制在 0.30.mm以下，厚度差应不超过0.05mm。 2.5.3气缸套内孔镀铬前，必须进行磨剂加工，把原有镀 层和各种缺陷（包括腐蚀缺陷）全部磨去，表而瓶糙度 Ra<0.8μm 2.5.4镀铬层表面不应有剥落、黑疤、发纹、麻点和机械 损伤等缺陷，镀铬后机加工的表面粗糙度Ra<0.8μm。 2.5.5镀铬层表面机加工后，其圆度、圆柱度应不超过表 3规定。 3气缸套机加工技术要求 3.1气缸套内孔圆度和圆柱度应不超过表3规定。 53 CB/T 3502-92 表 3 mm 气备套内径 圆度、威准度 85~ 200 0.015 >200~300 0.02 > 300 ~ 400 0.02 > 400 ~ 500 0.025 > 500~600 0.03 > 600 ~ 700 0.03 0.035 > 700 ~ 800 > 800~900 0.04 0.045 >900~1000 0011~0001< 0.05 3.2 气新套外圆及上部凸肩上、 下平通对气能堡内孔中心 的跳动量应不超过表4规定。 表 4 mm 外圆的径向 上部凸肩上、下平面 气虹套内径 全跳动量 的端面金跳动量 85~ 200 0.04 0.03 > 200 ~ 300 0.05 0.03 > 300 ~ 400 0.06 0.04 0.07 0.4 >400~500 > 500 ~ 600 0.08 0.05 > 600 ~ 700 0.09 0.05 > 700~ 800 0.10 006 -- 008 0.11 0.06 0.12 0.07 > 900~ 1000 0011~0001≤ 0.13 0.07 54 CB/T 3502-92 3.3 机加工表面粗糙度应不超过表5规定。 表5 :tf 加工部位 机精度RA 高速柴油机 0.8 气缸套内孔表而 中速柴油机 1.6 3.2 低速柴油机 气缸套与气缸体配合外网 6.3 气缸套上部凸肩上、下两平面 3.2 气缸套安装要求 4.1 气缸套压入气缸体厉，检套内径尺寸，共变化量成不 超过表3规定值的1.5倍。 4.2 气缸套压入气缸体后，对冷却腔应进行液压游性试 验，试验压力为1.25倍冷却水工作压力，保持15min不 漏。 附加说明： 本标准由中国船舶工业总公司603所提出。 本标准由中国船舶工业总公司天津修船研究所少门. 本标准由江南造船厂负责超草。 本标准主要起草人蔡国琶、施正一、姚荣元。 55 CB/T 3502-92 3.3 机加工表面粗糙度应不超过表5规定。 表5 :tf 加工部位 机精度RA 高速柴油机 0.8 气缸套内孔表而 中速柴油机 1.6 3.2 低速柴油机 气缸套与气缸体配合外网 6.3 气缸套上部凸肩上、下两平面 3.2 气缸套安装要求 4.1 气缸套压入气缸体厉，检套内径尺寸，共变化量成不 超过表3规定值的1.5倍。 4.2 气缸套压入气缸体后，对冷却腔应进行液压游性试 验，试验压力为1.25倍冷却水工作压力，保持15min不 漏。 附加说明： 本标准由中国船舶工业总公司603所提出。 本标准由中国船舶工业总公司天津修船研究所少门. 本标准由江南造船厂负责超草。 本标准主要起草人蔡国琶、施正一、姚荣元。 55