CB 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3437—92 船用吊货杆修理工艺及技术要求 1992-11-03发布 1993-05-01实施 中国船舶工业总公司 发布 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3437-—92 船用吊货杆修理工艺及技术要求 分类号：R31 1主题内容与适用范围 本标准规定了船用吊货杆和零部件的修理工艺及技术要求。 本标准适用于船用轻型吊货杆的修理，船用重型吊货杆的修理可参照使用。 2 引用标准 GB1944 船用轻型吊货杆 GB 5117 碳钢焊条 3吊货杆的修理 3.1弯曲修理 吊货杆弯曲的直线度公差值不大于长度的1/1500或弯折角不大于20°时，允许进行矫直修理。其方 法分为机械施压矫直和水火矫直。 3.1.1机械施压矫直法 矫直时应先自弯曲部位中心向两面均匀加热。当加热温度达到700～800C时加压。加压需用胎具 进行。胎具加压面应为凹面并与该处吊货杆的外圆相吻合，见图1。当温度降至650℃时停止加压。达 到矫直要求时，可用水流迅速冷却加热区。如弯曲较严重者可分段分次逐步矫直。 3 AA 放大 4 AI 5 图 1 1一压力架；2一千斤项；3一吊杆；4一垫块；5一胎具 3.1.2水火矫直法 此法适用于矫正吊货杆的缓变弯曲弯形。矫直时在吊货杆变形处分区加热，当加热区达到一定温度 时即用水流跟踪冷却。在弯曲中心部位可以悬挂重物以加速矫直。操作时应注意以下几点： a.在强制冷却前，加热区温度应达到700～800℃； b.加热时自弯曲部的中心向两端分成条状或片状区进行加热，并用水流跟踪冷却。弯曲度较大时 中国船舶工业总公司1992-11-03批准 1993-05-01实施 CB/T 3437-92 加热区可以适当加密； c，矫直效果与吊货杆变形情况、加热温度、冷却速度及加热面积等有密切关系，而且在较大程度上 取决于操作者的经验。在施工中各主要参数可参照表1。其火焰加热区位置见图2，加热区大小密度可 根据弯曲程度适当掌握。 表 1 板厚，nm 4~6 >6~12 >12 加热咀号数 2~3 4~5 5 加热咀的移动速度，mm/s 1~ 25 7 ~ 20 4~10 最小之水火距离，mm 40 60 80 图 2 3.2弯折的修理 当吊货杆轴线的弯折角大于20或有难以修复之缺陷时，应将损坏部分切除换新。换新后在环形焊 缝处装焊覆板，覆板装配技术要求见第3.6条。 3.2.1损坏部分的切除 将吊货杆损坏部分切去后，对保留的杆身部分上的切口，应仔细清理并予以整形、复圆，使切口平面 垂直于杆身轴线，并开相应焊接坡口。 3.2.2换新部分杆身的制作 换新部分装焊后应确保吊货杆原设计长度或同型吊货杆的长度。所用钢板厚度、材料牌号应与原吊 货杆相同，下料时长宽加放适当余量。制作时，如无锥度可直接辑制；如有锥度，则可分两片在胎模上压 制成形。成形后切去余量，焊接纵向接缝。焊接纵缝时，在焊缝内加内垫板，以使焊缝单面成形。焊缝坡 口要求见第6章。 3.2.3换新部分与原杆的安装及焊接 换新部分在加工成型后，按第3.2.2条要求切去长度余量，将新、旧部分垫直对正。各接口的圆度误 差应不大于该处外径的士1.5%。接口内加装厚4～6mm、宽50mm的环形垫板，用点焊固定。随后，在各 环形对接焊缝处开焊接坡口。坡口型式、要求、焊接顺序见第6章的规定。 环形接口对接焊缝焊完后，将焊缝表面磨平，并在接口处加装覆板。 焊后吊货杆的直线度公差值不大于其长度的1/1500。 3.3局部凹陷的修理 3.3.1在凹陷处焊上螺栓，用支架或杠杆式拉伸装置使凹陷复圆。其支架式拉伸装置见图3。 2 CB/T 343792 2 3 4 B B B 图3 1一压机；2镖栓；3一槽钢卡板：4一吊货杆；5一支撑板 3.3.2如凹陷面积较大，可适当增加螺栓个数。拉伸前应先将凹陷部分加热至800℃左右，拉伸复圆 后，使拉伸装暨保持原位不动，待加热部位冷却后再松开拉伸装置，复圆后在该处加焊覆板。 3.3.3复圆后凹凸误差应小于该处外径的±1.5%。 3.4裂纹的修理 3.4.1吊货杆周向（横向)裂纹长度小于吊货杆该处直径并无凹陷及其它缺陷时允许进行焊补修复，否 则应切换损坏部分。周向裂纹修理后均应加焊覆板。吊货杆纵向焊缝上的纵向裂纹想补修复后可不加 覆板。 3.4.2 修理裂纹时，首先将裂纹处的油漆、铁锈及切污物清除干净，确定裂纹走向及范围。然后在裂 纹起、止端钻止裂孔，孔径可根据吊货杆壁厚确定，一般取615mm。 对有裂纹并有弯曲的吊货杆，在修理时，应在裂纹端部钻止裂孔后先矫正弯曲，然后再焊补裂纹。 3.4.3沿裂纹开焊接坡口，止裂孔处锶孔，其焊接要求应符合本标准第6章的规定。 3.5局部挖补 3.5.1当吊货杆因局部损坏需挖补修复时，补板的厚度、材料应与吊货杆相同。 3.5.2吊货杆上的挖切处及矩形补板的四角均应切成圆角，圆角半径不小于挖补板宽的1/10，且不得 小于50mm。 3.5.3补板的焊接为单面封闭焊缝，应按封闭焊缝及加垫板的单面焊的要求及顺序进行焊接。焊完将 焊缝磨平，在挖补处装焊覆板。覆板装焊要求见第3.6条。 3.6装焊覆板的要求 3.6.1吊货杆上被覆板覆盖的所有修理焊缝应事先磨平。 3.6.2覆板材料应与吊货杆材料相同，并具有材料证明文件，否则，应提供化学分析报告或采取其它方 法确定材质 3.6.3覆板板厚应与吊货杆板厚相同，允许减薄，但减薄量不得超过2mm。 3.6.4覆板由压制的两半组成。其内表面应与吊货杆上装配覆板部位的外表面相贴合。覆板两端应切 成波形，常用波形为6波形及2波形，波形的形状尺寸见图4，两种波形的最低点均应超过对接环形焊 缝或到缺陷端部之矩离为100150mm。当覆板中部长度（不计入波形部位时的长度）大于400mm时， 应开塞焊孔。塞焊孔为宽20~25mm、长50~80mm的长圆孔。相邻两孔的中心距离应不小于250~ 300mm。塞焊孔位置应相互错开，横向距离为75～100mm。如图4。 3 CB/T 3437—92 3 5 2 4 100~150 150~200 250~300 R30 50~80 图 4 1一吊货杆；2一覆板；3覆板塞焊孔：4--新制杆简；5一环形接缝 3.6.5覆板厚等于或小于6mm时，其两端（包括波形部）填角焊缝的焊脚尺寸等于板厚，允许比板厚 小于1mm。当板厚大于6mm时，焊脚尺寸不小于板厚的1/2，但不得小于6mm。塞焊孔的四周进行填 角焊，其焊脚尺寸等于板厚，中央部分不必填平。 4吊货杆活动零部件的修理 4.1修理技术要求 活动零部件的焊接要求应符合第6章的规定。凡经焊补修理的零部件均需进行消除内应力处理。 4.2活动零部件的报废规定 活动零部件有以下情况之一时应予报废： 活动零部件的损坏和耗蚀超过原尺寸的10%； a. b. 有销轴或销孔的零部件，其轴、孔的耗蚀超过原尺寸的6%； c. 零部件出现裂纹或显著变形、磨损等； 吊货钩有裂纹或钩尖开口部分出现的伸长变形值超过原开口距离的15%； e. 滑车的滑轮衬套或轮毂有显著磨损、锈蚀，轮缘折断或裂纹，滑车轴及耳环弯曲或显著磨损。 5吊货杆固定零部件的修理 5.1局部缺损可进行补焊，必要时预热到300℃再进行补焊。焊接时应从两边对称施焊以防变形，焊后 应保温缓冷。 5.2变形的零件需矫正时，应加热到600～700℃，然后，再加压力逐步矫正。 5.3耗蚀量的允许值按以下规定： 孔径的耗蚀增大值不大于原直径的6%； a. b.零部件厚度耗蚀的减薄值不大于原厚度的10%，减薄面积不超过总面积的30%。 6吊货杆修理的焊接技术要求 6.1吊货杆及其零部件已进行过焊补修理的部位均不得再作相同的修理。 6.1施焊时用GB5117中E5015型碱性低氢焊条。施焊前应严格执行焊条生产厂家有关加热、干燥及 保温的规定。吊货杆施焊修理均为加垫板的单面焊。 板厚不小于6mm的钢板对接焊，开40°V型坡口，坡口磨光，且焊前必需保证坡口清洁，见图5。 4 CB/T 3437—92 40°±5 125~40 图5 6.3环形对接焊缝的焊接工艺 根据吊货杆直径的大小，将焊接区沿圆周分成150～200mm的等长分段，参照图6所示顺序及方向 进行焊接。焊完第一层焊道后，第二道焊缝及以后各道焊缝的开始和终止位置应避免与前一道焊道的起 始及终止处重合，应互相错开15～30mm。吊货杆杆简换新部分的纵向焊缝应与原杆身的纵向焊缝互相 错开90°。 2 1 1 2 2 图6 1一覆板；2一吊货杆 6.4焊缝不得有裂纹、焊瘤、咬口、气孔、夹渣及未填满的回陷等缺陷。 7试验与验收 7.1活动零部件经修理后进行外观检查及拉力试验，试验负荷见表2。试验后如有变形、裂纹或其他缺 陷时予以报废。 CB/T 343792 表 2 kN 安全工作负荷 试验时间 活动零部件名称 试验负荷 SWT min 单饼滑车 SWI," 4SWL ≤250 2SWL 多饼滑车 >250~1600 0.933SWI.+270 >1600 1.1SWI. ≤250 2SWL 链条、吊钩、环、御扣、转 >5 环、三角眼板等 >250 1.22SWL+200 100 2SWL 吊梁、吊框、吊架及 >100~1600 1.04SWL +96 类似设备 >1600 1. ISWI 注：1）单饼滑车（包括有绳眼的单饼滑车）的安全工作负荷SW1.应取吊环安全载荷的一半。 7.2.吊货杆修理的焊缝质量检验应按GB1944中验收规则和试验方法进行。 7.3吊货杆及其活动、固定零部件在交船试验中随同吊货杆装置的吊重试验进行试验及检验，其试验 负荷见表3。试验后