若需要资料，请到豆丁网：www.docin.com/uucall8免费阅读 中华人民共和国石油化工行业标准 SH/T 0269-92 内燃机润滑油清净性测定法 代替ZBE34015—88 1主题内容与适用范围 本标准规定了用清净性模拟试验机测定内燃机润滑油清净性的方法。 本标准适用于在试验室内用清净性模拟试验机测定汽油机润滑油、柴油机润滑油的高温清净性。 2引用标准 GB1922溶剂油 3方法概要 在模拟单缸发动机中进行内燃机润滑油高温清净性试验，然后，用有色标准活塞图片鉴定活塞 表面生成漆膜状况并以活塞号数报告内燃机润滑油的高温清净性。 4设备与材料 4.1设备 4.1.1内燃机清净性测定装置如附录A所述。 4.1.2标准活塞图片由七种标准活塞组成（见附录B）。它们表明漆膜覆盖在活塞表面上的各种不同 程度。由于生成的漆膜不同，七种标准活塞中的每一种标准活塞都有相应的号数。完全清洁的活塞 为0号，随着活塞表面漆膜生成的加重，号数也随之增大，全部覆盖黑色漆膜时为6号。如果活塞 表面所生成的漆膜，不是完全符合于任何一种标准活塞，而是介于两号邻近的标准活塞之间，则其 鉴定结果可准确至0.5号。 4.1.3量筒：250mL 4.2材料 4.2.1肥皂。 4.2.2溶剂油：符合GB1922中260号。 4.2.3氢氧化钠：工业用。 4.2.4碳酸钠：工业用。 4.2.5水玻璃：工业用。 5试验准备 5.1 进行普通内燃机润滑油试验时，润滑油清净性测定装置要保持以下标准操作条件： 5.1.1发动机转速：1500r/min±50r/mino 5.1.2气缸头温度：300℃±2℃。 5.1.3气缸中部温度：225℃±1℃。 5.1.4曲轴箱中润滑油温度：125℃±1℃。 5.1.5进气温度：220℃±20℃。 中国石油化工总公司1992-05-20批准 1992-05-20实施 若需要资料：请到豆丁网： www.docin.com/uucall8免费阅读 若需要资料，：请到豆丁网：www.docin.comuucall8免费阅读 5.1.6进气门实际上升最大值：3.4mm；排气门实际上升最大值：3.2mm 5.1.7试样量：250mL 5.1.8试验时间：2h。 5.2进行高质量内燃机润滑油试验时，润滑油清净性测定装置要保持以下标准操作条件： 5.2.1 发动机转速：1500r/min±50r/min 5.2.2 气缸头温度：350℃±2℃。 5.2.3 气缸中部温度：285℃±1℃。 5.2.4 曲轴箱中润滑油温度：130℃±1℃。 5.2.5 进气温度：220%℃±20℃。 5.2.6 进气门实际上升最大值：2.5mm；排气门实际上升最大值：0.5mm 5.2.7 试样量：250mL。 5.2.8试验时间为2h。 5.3气缸与活塞间隙的调整。 5.3.1测定普通内燃机润滑油和高质量内燃机润滑油清净性的间隙为0.43~0.65mm。 5.4调整活塞环时应保证： 5.4.1活塞环与环槽的侧向间隙为0.13mm±0.001mm。 5.4.2活塞环搭口间隙为0.6mm±0.1mm。 5.4.3压缩环的弹力不低于800g，油环的弹力不低于500g（活塞环弹力测量装置见附录C)。 5.5用溶剂油清洗曲轴箱至无色为止（每次洗涤用溶剂油300~350mL）。 5.6装置的检查：若试验标准内燃机润滑油得到下列清净性号数时，则认为装置是正常的： 5.6.1测定普通内燃机润滑油时，用国产20号航空润滑油，活塞号数为2.5~3.0号。 5.6.2测定高质量内燃机润滑油时，用8%T108+0.8%T202+14号机油，活塞号数为3.0~3.5号。 若两种标准内燃机润滑油的试验结果均不符合上述清净性号数时，应找出原因，并排除。每进 行十次试验后，就要用标准内燃机润滑油检查装置是否正常。 5.7为了保持装置正常，必须做到以下几点： 5.7.1发动机运转20~30h后，热电偶要进行校正一次。 5.7.2试验后要清除各部位积炭。 5.7.3十次试验后，要测量气缸直径一次，以便掌握气缸磨损状况。 5.7.4发动机检修后，要用标准内燃机润滑油检定，检定合格后，方可进行评定试验。 6试验步骤 6.1将活塞环装人相应的活塞环槽内，并使压缩环及油环按下列顺序排列：第一环与第二环的搭口 相对成180°，第三环的搭口与第二环的搭口成90%，第四环的搭口与第三环的搭口成180%。 6.2安装活塞与气缸，并将250mL试样装人发动机曲轴箱内。 6.3将发动机安装在底座上，并用皮带使它与电机连接。连接进气系统、排气系统、电热系统及操 作台上的温控记录仪表。 6.4启动发动机的条件： 6.4.1测定普通内燃机润滑油清净性时，在30min内加热气缸头至250℃以上，气缸中部温度至 190℃以上时，方可启动发动机。 6.4.2测定高质量内燃机润滑油清净性时，在30min内加热气缸头至300℃以上，气缸中部温度至 260℃以上时，方可启动发动机。 6.5启动发动机后，在15min内使发动机进入标准试验条件。然后，进行2h试验（从进人标准试验 条件时开始计时）。 若需要资料，：请到豆丁网：www.docin.com/uucall8免费阅读 www.docin.com/uucall8免费阅读 若需要资料：请到豆丁网： 6.6试验时，用操作台上的温控记录仪表进行温度控制，以保持各部位所要求的温度， 6.7试验时在记录薄上记录： 6.7.1接通电热系统的时间。 6.7.2发动机启动时间。 6.7.3 发动机进入标准试验条件时间。 6.7.4 每经30min时的气缸温度、气缸中部温度、曲轴箱中润滑油温度、进气温度。 6.7.5 各回路中的电流。 6.7.6J 废润滑油数量。 7结果鉴定 7.1试验终了后，解除发动机与电动机的皮带，分开进、排系统和电热系统。 7.2部分拆卸发动机取下气缸及活塞。 7.3在热状态下，放掉曲轴箱的试样。并记录放出油的数量。 7.4将取下的活塞在清洁的溶剂油中洗涤，干燥后，将试验活塞表面上的漆膜与标准活塞图片比 较，评出活塞相应的号数，即是试样的清净性评分。 8精密度 8.1重复性 同一试样在同一台装置上重复测定两个结果间的差数不得超过标准活塞图片的0.5号，并从重 复测定两个结果中，取大的号数为试验结果。 例如：试验同一内燃机润滑油时，所得的活塞号数为4.0号及4.5号，取4.5号为试验结果。 8.2再现性 同一试样在不同装置上测定清净性时，其结果与比较结果的算术平均值的差数，不得大于标准 活塞±0.5号。 9报告 报告试验结果要标明试验条件。为简化起见，在结果后面亦可用方法代号，即用普通内燃机油 试验条件时，方法代号为SH/T0269（普），用高质量内燃机油试验条件时，方法代号为SH/T0269 (高)。 若需要资料：请到豆丁网：www.docin.com/uucall8免费阅读 若需要资料，：请到豆丁网：www.docin.com/uucall8免费阅读 附录A 清净性测定装置的说明 （补充件） A1清净性测定装置组成见图A1。 图A1清净性测定装置原理图 1一电动机；2—发动机；3电加热器 A1.1发动机。 A1.2电动机。 A1.3仪表操作台。 A2发动机的组成： A2.1清净性测定装置的发动机是四冲程单缸发动机，其气缸直径为（52±0.01）mm，活塞冲程为 52mmo A2.2发动机曲轴箱为铝合金制成，由能分开的两半组成。 A2.3气缸由生铁铸成，由四个螺柱固定在发动机曲轴箱上。 A2.4铝制活塞有四个活塞环，其中两个（上边）是压缩环，两个（下边）是刮油环。 测定普通与高质量内燃机油清净性的活塞尺寸是： 活塞上部直径51.53mm±0.01mm； 活塞裙部--直径51.54mm±0.01mm； 活塞下部直径51.55mm±0.01mm。 注：同一个活塞上的全部公差，必须是均匀增加，或者均匀减小，以保证其圆锥度。 A2.5气门位置为下阀式。发动机的润滑方式为激溅喷雾润滑。 A2.6发动机有通气孔，供曲轴箱通风用。 A2.7为了保证发动机工作时的必要温度条件，设有特殊的气缸头及电加热器。进气加热器安装在 进气系统的部位上，用于加热进人发动机的空气。气缸头加热器安装在气缸头的金属罩内，用来保 证气缸头有必要的温度。气缸中部加热器安装在气缸中部，用来保证气缸中部有必要的温度。润滑 油加热器安装在曲轴箱底部，用来保证润滑油有必要的温度。 A2.8用热电偶测量发动机各部温度。其各部具体测量点如下：气缸头测温点距缸内壁1~1.5mm 处，气缸中部测温点距缸内壁0.5~1mm处；润滑油测温点为与注油口对称轴线相交处；进气测温点 若需要资料，请到豆丁网： www.docin.com/uucall8免费阅读 www.docin.com/uucall8免费阅读 若需要资料，请到豆丁网： 在进气短管与短管对称轴线相交处。 A2.9活塞位于下死点时，曲轴箱底与连杆油勺下端之间的距离为7~10mm。 A2.10要正确调整气体分配相。当活塞进入上死点位置时，排气门应同时关闭。若排气门的关闭与 活塞进人上死点位置的时间不一致时，需改变气体分配相齿轮的位置。 A2.11每次检修发动机时，在气门研磨后，要重新调整气门上升的高度。为了正确测量气门上升的 高度，在研磨气门后，应按下列方法进行检查： A2.11.1将发动机气缸固定在曲轴箱上； A2.11.2将活塞调至压缩行程上死点； A2.11.3测量突出在各气门座表面上的气门头平面的高度（当气门关闭时）； A2.11.4缓缓的旋转发动机曲轴，确定进、排气门上升为最大值的位置； A