MT 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T590—1996 煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件 1997-10-01实施 1996-12-03发布 中华人民共和国煤炭工业部 发布 MT/T590—1996 前 言 本标准是根据煤炭部颁发的《煤矿安全规程》和德国威斯特伐伦州颁布的《钢丝绳牵引卡轨车制造 运行和检测规程》等制定的。 本标准的制定，在结合我国煤矿井下巷道结构的特点、辅助运输状况、技术条件的同时，尽可能与国 际标准接轨，以满足钢丝绳牵引卡轨车在生产制造和广泛应用上的需要。 本标准由煤炭工业部科技教育司提出。 本标准由煤矿专用设备标准化技术委员会归口。 本标准由石家庄煤矿机械厂负责起草。 本标准主要起草人：刘国辉、方洪钊、周根成。 本标准委托煤矿专用设备标准化技术委员会辅助运输分会负责解释。 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T590-1996 煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件 1范围 本标准规定了煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标 志、包装、运输和贮存。 本标准适用于煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车（以下简称“卡轨车”）。 2引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为 有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3836.1-83爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 GB3836.2-83爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备"d” GB3836.4-83 爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“” MT113-1995煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则规范 《煤矿安全规程》1992年中华人民共和国能源部制定 3定义 本标准采用下列定义。 3.1绳牵引卡轨车ropehaulagetrappedrailtransportsystem 是用普通轨或槽钢轨在车轴上增设卡轨轮以防止脱轨掉道的运输系统，其牵引方式为在牵引车前 后两端联接的循环式钢丝绳（无极绳牵引)。 3.2牵引车towingcar 卡轨车运输系统中，直接与牵引钢丝绳相连接，带动其他车辆运行的车辆。 3.3连接装置connectingpieces 车辆之间用于传递牵引力的连接销轴，拉杆等零部件的总称。 3.4卡轨装置wheelstrappingsystem 用于防止车辆掉道的卡轨轮系装置。 3.5阻车器endstop 在轨道上安设的能够将车辆阻止住的装置。 3.6普通轨standardrail 铁道用普通钢轨，常用规格为：22kg/m，24kg/m、30kg/m38kg/m； 3.7槽钢轨shapedrail 槽钢铺设的专用轨道，常用规格为18号槽钢。 4型式、基本参数 4.1型式：由液压绞车驱动的钢丝绳牵引式卡轨车。 中华人民共和国煤炭工业部1996-12-03批准 1997-10-01实施 1 MT/T590-1996 4.2基本参数（见表1)： 表 1 轨道拐弯半径 轨距 牵引力 牵引速度 爬坡角度 轨型 kN m/s (°) 水平,m 垂直，m mm 0~30 ≥4 ≥12 0~25 槽钢轨 600 30~60 0~3.5 普通轨 900 >6 ≥15 0~35 60~90 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1卡轨车应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 5.1.2卡轨车的配套电气设备应符合GB3836.1、GB3836.2和GB3836.4的规定。 5.1.3卡轨车采用的原材料、标准件、外购件应符合国家标准或行业标准。 5.1.4卡轨车采用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能，并符合MT113的规定。制动装置的制动 闸块材料，应选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。 5.1.5操纵台上应设置电控开关以控制主电机，并配有显示主系统压力、补油压力、控制压力、油温及 运输位置的仪表。能方便地对卡轨车运行进行监控。 5.1.6每列卡轨车中，应配备1～2台安全制动装置。制动力总和应不小于额定牵引力的1.5～2倍。每 台制动装置上必须装有一个自动限速装置。这种自动限速装置既能自动施闸，又可手动施闸。 5.1.7牵引用钢丝绳的安全系数，应符合《煤矿安全规程》第376条的规定。 5.1.8钢丝绳若需插接，插接长度应符合《煤矿安规程》第385条的规定 5.1.9卡轨车的运输系统内，必须具有跟车司机能进行直接停车的功能和与牵引绞车司机联络用的信 号装置。 5.1.10 0卡轨车连接装置的安全系数，运人时不小于13；运物时不小于10。 5.1.11钢丝绳的使用期限，断丝，直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第379、381、382、384、 387条的规定。 5.1.12轨道系统 a）钢丝绳导向装置对钢丝绳导向时，应不卡绳，不磨碰车辆、货物及巷道设施； b）回绳装置应牢固可靠，回绳轮预紧张力最大不超过钢丝绳破断力的16%； c）凹轨处的压绳轮必须开合灵活、压绳导向可靠； d）轨道的起始端和终止端，应设置阻车器，以阻止车辆进入禁区； e）卡轨车的轨道，当采用普通轨道时，轨型应不小于22kg/m，普通轨道的铺设质量应符合《煤矿 安全规程》中第328条规定； f）卡轨车的卡轨装置应安全可靠。对于普通轨，可在水平或垂直弯道处及大坡道上装设护轨，以防 列车掉道。 5.2性能要求 5.2.1整机性能要求： a）在卡轨车整机空载运行中，通过试验场的坡道、弯道时，轮系各部不准有干涉现象，导绳轮、压绳 轮应灵活、可靠，仪表指示应正常； b）卡轨车整机负载运行时，通过试验场的道岔、直道、弯道及坡道时，各部运行应平稳可靠，无异常 现象； c）油箱中油温不超过65℃，各主要部件壳体最高温度不超过80℃； 2 MT/T590--1996 d）操纵台司机头部位置噪声值，不超过90dB(A）。 5.2.2绞车性能要求： a）绞车液压系统在额定压力的125%或最高工作压力时，保压5min不得有渗漏； b）绞车制动闸应设计成失效安全型。制动应灵敏、平稳、安全可靠，其最大制动力应为额定牵引力 的1.5～2倍； c）绞车牵引力、牵引速度应符合表1规定。 5.2.3制动装置性能要求： 5.2.3.1制动装置应设有既可手动，又能自动，失效安全型的制动装置。制动装置应具备以下性能： a）运行速度超过额定速度15%时，能自动施闸。紧急制动装置应灵活可靠。（当额定速度不高于 2m/s时，允许在运行速度超过额定速度30%时自动施闸）； b）施闸时空动时间不大于0.7s； c）在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下6s 的行程； d）在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s。 5.2.3.2制动装置液压系统，在额定压力的125%时，保压5min，不得有渗漏。在额定压力下保压36h 后，仍能保持正常开启制动闸块所需的压力。 5.2.3.3制动装置的制动力，不得低于额定值。 5.2.4载重车性能要求： 载重车运载货物应平稳可靠，运行畅通、无卡阻现象。在额定载重的125%时，各部应正常。 5.2.5牵引车性能要求： a）牵引绳的固定应安全可靠，不得自行松解； b）牵引臂的位置与轨道上钢丝绳导向轮系相适应，且在通行中无卡阻现象。 5.2.6人车的性能要求 a）车箱内应设有扶手，两侧人员入口处应设置保护栏杆或链条； b）座位及靠背应有足够强度，在制动时不应损坏； c）人车在列车紧急制动时，各零部件均不得有裂纹，变形、扭曲、开焊等缺陷。 5.2.7电气系统性能要求： a）跟车司机与绞车司机之间相互联络的声光信号应准确无误； b）遥控停车可靠； c）呼叫电话通话清晰。 5.3外观质量要求 5.3.1卡轨车各零件表面的毛刺、切屑、油污等应清除干净，零件配合表面不得有损伤。 5.3.2卡轨车装配完毕后，所有进出液口应用塑料堵封严。并按图样要求喷涂防锈底漆和面漆，漆层应 均匀，结合牢固，不得有起皮脱落现象。 6试验方法 6.1空载运行试验 由牵引车、载重车、人车和制动装置组成的卡轨车，在试验场空载慢速运行情况下，检查绳导向装置 的可靠性及列车各部在通过坡道、弯道时，是否有干涉现象，仪表指示是否正常，并进行停车和制动试 验。运转正常后，以中等速度连续运行6h以上无故障。 6.2负载运行试验 由牵引车、载重车和制动装置组成的卡轨车，在试验场的直道、弯道、坡道上进行负载运行及坡道停 车可靠性试验。累计运行时间不少于10h（其中最大负荷运行不少于8h），整个系统应无故障。 3 MT/T590-1996 6.3油温和壳体温度试验 绞车在额定工况下，正反方向连续运转，达到热平衡温度后，测试油温和壳体温度，测量时选择温度 最高部位，取3次测量值的算术平均值。 6.4噪声试验 采用测量精度不低于士2%的声级计。，测量时将声级计置于操纵台司机头部位置处，测量绞车在额 定工况下的噪声值。取3次测量值的算术平均值， 6.5绞车液压系统外渗漏试验 在系统压力升高至额定压力的125%或最高工作压力时，保压5min，观察渗漏状况。 6.6绞车制动力试验 采用测量精度不低于土1.0%的拉力表，在制动装置与牵引车之间串联上拉力表与拉力器，将制动 装置制动在干燥轨道上，并使绞车处于制动状态，用拉力器拉牵引车，在绞车主绳轮开始转动时，从拉力 表上读出绞车制动力。 6.7绞车牵引力试验 采用测量精度不低于土1.0%的拉力表，在制动装置与牵引车之间联接上拉力表，将制动装置释放 制动在轨道上，慢速启动绞车，在泵站主液压系统达到额定工作压力时，读出拉力表数值。 6.8绞车牵引