ICS47.020.5047.080 CB U27 备案号：23852-2008 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3978—2008 救助艇试验方法 Testingmethodforrescueboat 2008—03-17发布 2008一10-01实施 国防科学技术工业委员会发布 CB/T3978—2008 前言 本标准是参照1998年12月11日通过的“国际海事组织海安会决议MSC.81（70）救生设备试验”的有 关内容，结合我国救助艇制造情况制定的。本标准满足国际海事组织第66届海安会通过的SOLAS公约修 正案及国际救生设备规则。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人：李传明、王磊。 CB/T3978—2008 救助艇试验方法 1范围 本标准规定了救助艇原型试验及出厂试验的项目和方法 本标准适用于吊架降落，材质为玻璃钢的刚性救助艇的制造和验收中的试验。 * 2规范性引用文件 准 下列文件中的条款通过标准的引 而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包含勘误的内套 或修版均不 鼓励根据术标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新 凡是 不注日期的 用文件， 最新版本适用 本标准。 GB/T1446纤维超塑性能试 GB/T1447 玻 GB/T1449 瑞纤维增强塑料膏曲性能试验方 得 GB/T1462 维增强塑料吸水性试验方法 GB/T1463 强塑料密度和相对密度试验方法 不 GB/T2577 维增强塑料树脂含量试验方法 GB/T3854 增强 里料巴柯尔硬度试验方法 GB/T8242 体设备术语救生设备 GB/T8924 开维增强塑料燃烧性能试验方法 玻璃 氧指数法 3 术语和定义 有 禾 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 GB/T8242. 专 3.1 救助艇rescu boa 权 用于救助遇险人成装救生艇 且具有良好操级性的机动小艇 3.2 原型救助艇prototypelrescueboat 在尺寸、结构或性能一与现有膜型不同的新设计或背次制造的救助艇。 3.3 rescue boat 对原型救助艇按照法定检验的有关要求所进行尚试验 3.4 开散式救助艇 open rescue boat 无水密顶盖的救助艇。 3.5 封闭式救助艇enclosed rescue boat 艇体分为上下两部分，上体为刚性水密顶盖的救助艇 3.6 高速救助艇fast rescue boat 在轻载和满载状态，航速分别可以达到20Kn和8Kn的救助艇。 CB/T39782008 3.7 空载状态unloaded condition 救助艇在安装好发动机和额定属具后，没有装载乘员的状态。 3.8 轻载状态lightloaded condition 救助艇在安装好发动机和额定属具后，装载三名乘员的状态。 3.9 满载状态 fullyloadedcondition 救助艇在安装好发动机和额定属具后，装载全部乘员的状态。 4救助艇试验项目 救助艇试验项目按表1。 表1救助艇试验项目 试验 开散式 封闭式 序 方法 试验项目名称 号 序号 原型试验 出厂试验 原型试验 出厂试验 5.1 重量 玻璃纤维增强塑料层合板 2 5.2.1 性能 3 5.2.2 浮力材料 4 5.3 主尺度 5 5.4 撞击和投落 6 5.5 座位强度 7 5.6 防滑层 8 5.7.1 浸水稳性 5.7.2 干般 9 10 5.8.1 双吊钩释放机构 11 5.8.1.1 释放机构效用试验 5,8.1.2 释放机构强度 12 13 5.8.1.3 5Kn航速下模拟释放 CB/T3978—2008 表1（续） 试验 开散式 封闭式 序 方法 试验项目名称 号 序号 原型试验 出厂试验 原型试验 出厂试验 14 5.8.2 单吊钩释放机构 15 5.9.1 发动机运转 16 5.9.2 航行 5.9.3 航速测定 17 发动机操作及燃油消耗 18 5.9.4 试验A 发动机操作及燃油消耗 19 5.9.5 试验B 20 5.9.6 发动机离水 21 5.9.7 罗经安装位置 22 5.9.8 幸存者回收 23 5.9.9 不同功率航外发动机的装艇 24 5.10.1 被拖带 25 5.10.2 缆释放 26 5.11 拖带 27 5.12 乘座 28 5.13 超载 29 5.14 复正 5.15 自扶正 30 CB/T3978—2008 表1（续） 试验 开散式 封闭式 序 方法 试验项目名称 号 序号 原型试验 出厂试验 原型试验 出厂试验 31 5.16 港覆 32 5.17 操纵性 33 5.18.1 艇体水密 34 5.18.2 顶盖水密性 35 5.19 担架抬人 5试验方法 5.1重量 使用吊磅测出救助艇空载状态重量，按重量表计算出艇在轻载状态和满载状态重量。乘员重量按每 人75kg计。 5.2材料 5.2.1玻璃纤维增强塑料层合板性能 玻璃纤维增强塑料层合板材料性能试验的样板取自艇体的延伸部分，或在壳板糊制条件相当的情况 下糊制，试验方法和试样尺寸按下列标准： 总要求：GB/T1446 a) b) 拉伸性能：GB/T1447 c) 弯曲性能：GB/T1449 d) 吸水性：GB/T1462 e) 密度：GB/T1463 f) 树脂含量：GB/T2577 巴氏硬度：GB/T3854 h) 阻燃性能：GB/T8924 5.2.2浮力材料 浮力材料试验方法见表2。 CB/T39782008 表2浮力材料试验方法 试验 试样数量 序号 试样要求 试验内容及方法 检查项目 项目 及说明 试样以8h交替经受-30℃及65℃ 1）检查各试样是否有任何结 6个 的环境温度。但各交替循环无需一个紧 构上的或机械品质上的 1）4个供吸水 接一个，可按下述程序重复10个循环。 外观改变迹象： 试验（其中 a第一天，完成一个8h，65℃的 2）将2个试样切开，检查是 2.个经高 高温过程： 否有任何结构上的内部 温度 烷值汽油试 b）同一天，将各试样从温室中取出， 改变迹象。 循环 验后进行吸 并在常温下散开放置至次日： 水试验）； 第二天，完成一个8h，-30℃的 c) 2个供切 低温过程； 2) 开检验。 d) 同一天，将各试样从冷室中取出， 1）试样尺寸应 并在常温下做开置放至次日。 不小于300 1）试验应在常温18℃下进行： 试样浮力的减少是否超 mm×300mm 2）试样各2个应在下列各油类中，液 过5%，试样是否显示诸如收 X100mm; 耐 10个 面下方100mm压头处浸泡14d。 缩、开裂膨胀、分解或改变 2）在试验开始 2 油 供货状态。 a）原油：b）燃油（C级）： 力学性能的损坏。 和结束时 c）柴油（A级）： d）煤油： 均记录试 e）高辛烷值汽油。 样的尺寸。 1）供货状态 1）试验应在淡水中进行，并将各试样 对经耐油试验的试样检 试样2个； 浸于1.25m的水头下历时7d； 查浮力降低是否超过16%检 2）经温度循 2）在浸水1d及7d后，应记录每 查其他试样浮力降低是否超 环试验的 试样能支持出水面的以千克计的 过5%。试样是否有损坏迹象 试样2个： 重量（取得该结果的试验方法由 和力学性能改变。 吸 3 3）经温度循环 试验者决定）。 水 试验并经 高辛烷值 汽油耐油 试验的试 样2个。 5.3主尺度 将空载状态的救助艇水平放置在地平面上，用皮尺、铅锤等测量工具，分别测量艇长、艇宽、艇深 顶篷高度和吊钩距等主要尺寸，艇宽和艇深在艇的触部测量。 5.4撞击和投落 本试验按下列步骤进行： a）封闭式救助艇的负载布置：艇内安装机组及其系统，艇为满载状态，砂袋代重，乘员以每人75kg 计，布置在乘员座位处：此外，再选择1～2处座位，用安全带系牢模拟人体的100kg重物。 试验时可装上护艇滑架； 开散式救助艇的负载布置：艇内安装机组及其系统，艇为满载状态，以每人75kg计的乘员重量 b 和属具重量以砂袋代替，按艇的布置图固定；