ICS 43.160 JB T 54 中华人民共和国机械行业标准 JB/T8582.1-2001 农用运输车 驱动桥 Agricultural vehiclesDrive axles 2001-06-04 发布 2001-10-01 实施 中国机械工业联合会 发布 JB/T 8582.12001 前言 本标准是对JB/T8582一1997《四轮农用运输车驱动桥 技术条件》和JB/T50108一1998《四轮农 可靠性考核试验规范》的修订。 用运输车驱动桥 本标准与原标准相比，主要技术内容改变如下： 一增加了三轮农用运输车驱动桥的技术内容： 一给出了驱动桥主要性能和可靠性指标及相应的试验方法； 一完善了检验规则。 本标准自实施之日起代替JB/T8582—1997和JB/T50108—1998。 本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位：中国农业机械化科学研究院。 本标准主要起草人：张咸胜、刘延彬。 本标准于1997年6月首次发布，于2001年6月第一次修订。 I 中华人民共和国机械行业标准 JB/T8582.12001 农用运输车驱动桥 代替JB/T8582—1997 JB/T 50108—1998 Agricultural vehidesDrive axles 1范围 本标准规定了农用运输车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。 本标准适用于农用运输车驱动桥（包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性， GB191—2000 包装储运图示标志 GB/T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） JB/T 5673—1991 农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件 3技术要求 3.1一般要求 3.1.1产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3.1.2各零部件应符合相应的标准要求，并经检验合格后方可进行装配。 3.2装配 3.2.1零件在装配前应清洗干净，装配时应检查配对零件的标记是否一致。 3.2.3空载下，驱动桥以1000r/min左右的输入转速运转30min，应无异常响声，所有轴承装置部位 温升应不大于25℃。 3.2.4驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。 3.2.5变速器连体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置。 3.2.6变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下，不得有挂不上档、乱档现象，挂档后不得有自 动跳档、脱档现象。 3.3外观 3.3.1铸造驱动桥桥壳应平整，不允许有影响质量的裂纹、夹杂和气孔等缺陷。焊接驱动桥的桥壳焊 缝应均匀、牢固、可靠、整齐、美观，不得有漏焊、烧穿、假焊和裂纹等焊接缺陷。 3.3.2驱动桥各油封及结合面处不得有漏油和渗油现象。 3.3.3驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合JB/T5673中TQ-4-SC-DM的规定。 3.4性能 中国机械工业联合会2001-06-04批准 2001-10-01实施 1 JB/T8582.12001 3.4.1静扭强度 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于2，其他驱动桥总成静扭强度后 备系数应不小于1.8。 3.4.2垂直弯曲刚性 驱动桥桥壳（架）满轴载荷时每米轮距最大变形量不超过1.5mm。 3.4.3垂直弯曲静强度 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥桥壳（架）垂直弯曲（断裂或严重塑性变形）后备系数应不小于 4.5，其他驱动桥桥壳垂直弯曲（断裂或严重塑性变形）后备系数应不小于6。 3.4.4垂直弯曲疲劳寿命 试验数据按对数正态分布（或威布尔分布），取其中值寿命应不小于80×104次，试验样品中最低 寿命应不小于50×104次。 3.4.5总成疲劳寿命 3.4.5.1链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成转动系统疲劳寿命 链传动驱动桥在达到50×104次的试验循环次数后，驱动桥主要零件不应损坏，被动链轮达到规定 循环次数后不应有轮齿断裂、齿面压碎或严重磨损等失效现象。 变速器连体驱动桥转动齿轮的疲劳寿命达到表1规定的试验循环次数后，齿轮不应产生轮齿断裂、 齿面严重点蚀（任一处有一点发生点蚀，面积超过4mm，深0.5mm），主要零件不应损坏。 表1各档次疲劳寿命 变速输出轴循环次数（×10*） 输入轴负荷 变速器类型 (T× 100%) 二档 三档 四档 三档变速器 100% 134 252 330 一 四档变速器 100% 30 134 252 330 注 1若变速输出轴转数不便测量时，可按实际速比换算到输入轴的转数，在输入轴端测量循环次数。 2倒档试验2h 3对四档以上的驱动桥，按其速度选择四个最接近一般四档变速器的档次，按照四档变速器要求进行试验。 3.4.5.2其他驱动桥总成齿轮疲劳寿命 试验数据按对数正态分布（或威布尔分布），取其中值寿命应不低于50×104次，试验样品中最低 寿命不得低于30×104次。 齿轮失效判断标准：轮齿断裂、齿面压碎、齿面严重剥落和齿面严重点蚀（齿面疲劳剥落、点蚀总 面积占所有齿面大于或等于1%；在单个齿面上的剥落点蚀面积大于或等于齿面的4%)。 4试验方法 4.1变速器连体驱动桥变速操纵机构稳定性试验 4.1.1试验装置 变速器连体驱动桥配套的变速操纵装置，模拟运输车运行状态，在其设计位置处可与驱动桥前、后 相对移动7mm，上、下相对摆动各50mm的试验台。 4.1.2试验规程 2 JB/T8582.1-2001 驱动桥总成连接在试验台上，输入轴以10001min左右的转速空载运行，变速操纵机构与驱动桥相 对在前上、前下、后上、后下各极限位置换各档次并各运转3min，检查换档及挂档运转中是否有挂不 上档、乱档、自动跳档、脱档现象。 4.2涂漆质量检查 涂漆质量的检查按JB/T5673的规定进行。 4.3其他装配、外观质量检查 用目测法和常规检测器具检查。 4.4静扭强度试验 4.4.1试验目的 考核驱动桥总成中抗扭的最薄弱零件，计算静扭强度后备系数。 4.4.2试验装置 静扭加载装置、扭力机、X-Y记录仪、传感器等。 4.4.3试验转矩 4.4.3.1 链传动驱动桥试验转矩按式（1）计算： TnL=Temxikipi0 (1) 式中：TNL 链传动驱动桥静扭强度试验转矩，N·m； Temac 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，N·m; 变速器第1档速比，取4； ik1 发动机至变速输入轴速比，取2； io 主传动速比，取3。 4.4.3.2 变速器连体驱动桥试验转矩按式（2）计算： Tnr=Temax ip (2) 式中：TnT 变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩，N·m; 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，N·m; i 发动机至变速输入轴速比，取2。 其他驱动桥试验转矩按式（3）、式（4）计算，取其中较小的一个为试验转矩T： 4.4. 3.3 Te=Temaxk,ip, /n (3) 式中：T,e 按允许配套的最大功率发动机最大转矩计算的试验转矩，N·m； Temaxc 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，N·m; ik1 变速器第1档速比： iD1 分动器低档速比； 使用分动器低档时的驱动桥数。 n Tpe=Qor/i (4) 式中：Tp 按最大附着力算至减速器主动齿轮的试验转矩，N·m； 静满载轴荷，N； 附着系数，取0.8； 轮胎滚动半径，m； rk 3 JB/T8582.1-2001 i。——主减速器速比。 4.4.4试验程序 4.4.4.1链传动驱动桥 将总成的两个轮毂和板簧支座固定于试验台架上，保持半轴轴线水平。通过1：1的链轮链条传动 在主动链轮上逐渐加载直到20倍试验转矩或驱动桥总成转动系统中任一零件扭断（坏），记录2.0倍试 验转矩值或扭断（坏）时输入轴的加载转矩和转角。 4.4.4.2变速器连体驱动桥 将总成的两个轮毂固定于试验台支架上，变速输入轴通过滑动配合的轴承支座固定于试验台架上， 静扭加载装置与输入轴连接 变速杆挂1档，缓慢加载直至2.0倍试验转矩或驱动桥总成传动系中任一零件扭断（坏），记录2.0 倍试验转矩值或扭断（坏）时输入轴的加载转矩和转角。 4.4.4.3其他驱动桥 a）把装好的驱动桥总成的桥壳牢固地固定在支架上。驱动桥总成输入端（即减速器主动齿轮一端） 与扭力机输出端相连。驱动桥输出端（即半轴输出端或轮毂）固定在支架上。 b）调整扭力力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器。 c）开动扭力机（扭力机输出端转速应不大于0.25r/min）缓慢加载1.8倍试验转矩或任意一个零件 扭断（坏），通过X-Y记录仪记录T-0曲线。记录1.8倍试验转矩值或扭断（坏）时的转矩和转角。 4.4.5数据处理 4.4.5.1静扭强度 取所有样品的静扭断（坏）转矩的最小值为T值。 4.4.5.2静扭强度后备系数 静扭强度后备系数按式（5）、式（6）或式（7）计算： 对链传动驱动桥： K=T/TnL (5) 式中：Kk—一静扭强度后备系数： Tk——静扭断（坏）转矩，N·m; TnL一一链传动驱动桥静扭强度试验转矩，N·m。 对变速器连体驱动桥： K=T/TnT (9) 变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩，N·m。 式中：TNT 对其他驱动桥： K,=T,/T (7) 式中：T一一其他驱动桥静扭强度试验转矩，N·m。 4.5垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 4.5.1试验目的 考核驱动桥桥壳（架）