ICS。 73.100.40 MT 备案号：8082—2001 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T8862000 煤矿井下钢丝绳牵引单轨吊车 Underground mine rope haulage monorail transport system 2000-12-08发布 2001-05-01 实施 国家煤炭工业局 发布 MT/T886--2000 前言 本标准是根据原煤炭部颁发的《煤矿安全规程》和德国威斯特伐伦州颁布的《钢丝绳牵引单轨吊安 全检测规程》等制定的。 本标准的制定，在结合我国煤矿并下巷道结构的特点、辅助运输状况、技术条件的同时，尽可能与国 际标准接轨，以满足钢丝绳牵引单轨吊车在生产制造和广泛应用上的需要。 本标准由国家煤炭工业局规划发展司（国家煤矿安全监察局安全技术装备保障司）提出。 本标准由煤炭工业煤矿专用设备标准化技术委员会归口。 本标准由石家庄煤矿机械有限责任公司负责起草。 本标准主要起草人：刘国辉、方洪钊、周根成、李云峰、窦铁忠、于树贞。 本标准由国家煤炭工业局规划发展司（国家煤矿安全监察局安全技术装备保障司）负责解释。 中华人民共和国煤炭行业标准 煤矿井下钢丝绳牵引单轨吊车 MT/T886—2000 Underground mine rope haulage monorail transport system 1范围 本标准规定了煤矿井下用钢丝绳牵引单轨吊车的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、 包装、运输与贮存。 25 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3836.1一1983爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 GB3836.4-1983爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“i” MT113一1995煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则 《煤矿安全规程》 1992年版中华人民共和国能源部制定 3定义 本标准采用下列定义。 3.1 绳牵引单轨吊车ropehaulagemonorailtransportsystem 在悬吊的单轨上运行的运输设备。其牵引方式为：无级绳绞车牵引。 3.2牵引车towingcar 单轨吊车运输系统中，直接与牵引钢丝绳相连接，带动其它车辆运行的车辆。 3.3牵引绞车haulingwinch 由动力、传动装置、卷简和制动器组成的，通过钢丝绳来牵引和控制单轨吊车运行的装置。 3.4连接装置connectingpieces 车辆之间用于传递牵引力的连接销轴、拉杆等零部件的总称。 3.5阻车器endstop 在单轨上安设的能够将车辆阻止住的装置。 4产品分类 4.1型式 由液压绞车驱动的钢丝绳牵引式单轨吊车。 4.2型号 国家煤炭工业局2000-12-08批准 2001-05-01实施 MT/T 8862000 P 1 修改序号（A）、(B)依次表示 液压绞车驱动 驱动力，kN 绳牵引 单轨吊车 4.3 基本参数（见表1) 表 1 轨道拐弯半径 牵引力 牵引速度 爬坡角度 轨型 (°) m kN m/s 水 0~45 0~3.5 0~25 I140E (DIN20593) ≥6 ≥10 注：列车总重及牵引的物料质量，见企业标准或产品说明书。 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1单轨吊车应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 5.1.2单轨吊车的配套电气设备应符合GB3836.1、GB3836.2和GB3836.4的规定。均须经国家指 定的防爆检验单位检验合格，并持有防爆合格证书。 5.1.3单轨吊车采用的原材料、标准件、外购件应符合国家标准或行业标准。 5.1.4单轨吊车采用的聚合物制品应具有阻燃和抗静电性能，并符合MT113的规定。制动装置的制 动闸块材料，应选用在制动时不会引爆和燃烧的材料制成。 5.1.5操纵台上应设置电控开关、液控阀以控制主电机及主油泵，并配有显示主系统压力、补油压力、 控制压力、油温及运输位置的仪表，能方便地对单轨吊车运行进行监控。 5.1.6每列单轨吊车中，应配备1～2台安全制动装置。制动力总和应不小于额定牵引力的1.5～2倍。 每台制动装置上必须装有一个自动限速装置，这种自动限速装置既能自动施闸，又可手动施闸。 5.1.7 牵引用钢丝绳的安全系数，应符合《煤矿安全规程》（1992年版）第376条的规定。 5.1.8 钢丝绳若需插接，插接长度应符合《煤矿安全规程》（1992年版）第385条的规定。 5.1.9 单轨吊车的运输系统内，必须具有跟车司机能进行直接停车的功能和与牵引绞车司机联络用的 信号装置。 5.1.10 单轨吊车连接装置的安全系数：运人时不小于13；运物时不小于10。 5.1.11 钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》（1992年版）第379、 381、382、384、387条的规定 钢丝绳导向装置： 5.1.12 a) 钢丝绳导向装置对钢丝绳导向时应不卡绳，不磨碰车辆、货物及巷道设施； b)[ 回绳装置应牢固可靠，回绳轮预张紧力最大不超过钢丝绳破断力的16%。 5.1.13 轨道系统： a）轨道应确保安装可靠，轨道两端及弯道的固定处，应能平衡由于绳的牵引而产生的轨道纵向移 MT/T886—2000 动； b）轨道对接处，在其上下、左右范围内，对接偏差不超过2mm； c）轨道的起始端和终止端应设置阻车器，以阻止车辆进入禁区。 5.2性能要求 5.2.1整机性能要求： a）在单轨吊车整机空载运行中，通过试验场的坡道、弯道时，各部不准有于涉现象，仪表指示应正 常； b）单轨吊车整机负载运行时，各部应平稳可靠； c）油箱内油温不超过65℃，各主要部件壳体最高温度不超过80℃； d）操纵台司机头部位置噪声值不超过90dB（A）。 5.2.2绞车性能要求： a）绞车液压系统在额定压力的125%时，保压5min不得有渗漏； b）绞车制动闸应设计成失效安全型。制动应灵敏、平稳、安全可靠，其制动力应为额定牵引力的 1.5～2倍； c）绞车牵引力、牵引速度应符合表1规定。 5.2.3制动装置性能要求： 5.2.3.1f 制动装置应设有既可手动，又能自动、失效安全型的制动装置。制动装置应具备以下性能： a）运行速度超过额定速度的15%时能自动施闸（当额定速度不高于2m/s时，充许在运行速度超 过额定速度的30%时自动施闸），制动装置应灵活可靠； b）施闸时的空动时间不大于0.7s； c）在最大载荷、最大坡度上，以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下 6s的行程； d）在最小载荷、最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s²。 5.2.3.2液压系统压力在额定压力的125%时，保压5min不得有渗漏。在额定压力下保压36h后，仍 能保持正常开启制动闸块所需的压力。 5.2.4起吊梁性能要求： 当起吊梁提升重力达到额定值时，提升重物应平稳可靠，运行畅通，无卡阻现象，在额定提升重力的 125%时，各部应平稳可靠。 5.2.5牵引车性能要求： a）牵引绳的固定应安全可靠，不得自行松弛： b）牵引臂应与滚轮的位置及压绳轮的开启装置相适应，且在通行中无卡阻现象。 5.2.6人车的性能要求： a）车箱内应设有扶手，两侧人员入口处应设置保护栏杆或链条； b）座位及靠背应有足够强度，在制动时不应损坏； c）人车在列车紧急制动时，各零部件不得有裂纹、变形、扭曲、开焊等缺陷。 5.2.7电气系统性能要求： a）跟车司机与绞车司机之间相互联络的声光信号，应准确无误； b）遥控停车可靠； c）呼叫电话通话清晰。 5.3外观质量要求 5.3.1单轨吊车各零件表面的毛刺、切屑、油污等应清除干净，零件配合表面不得有损伤。 5.3.2单轨吊车装配完毕后，所有进出液口应用塑料堵封严，并按图样要求喷涂防锈底漆和面漆。漆层 应均匀、结合牢固，不得有起皮、脱落现象。 3 MT/T 8862000 6试验方法 6.1空载运行试验 由牵引车、起吊梁、人车和制动装置组成的单轨吊车运输系统，空载慢速运行时，检查各部在通过坡 道、弯道时是否有于涉现象，各种导绳轮系是否安全可靠，仪表指示是否正常，并进行停车制动试验。运 转正常后，以中等速度连续运行6h以上。 6.2负载运行试验 由牵引车、起吊梁和制动装置组成的单轨吊车运输系统，在起吊梁提升重物的状况下，列车沿试验 场作负载运行及坡道停车可靠性试验，累计运行时间不少于10h（其中最大载荷运行时间不少于8h）。 6.3油温和壳体温度试验 绞车在额定工况下，正反方向连续运转，达到热平衡温度后，测试油温和壳体温度，测量时选择温度 最高部位，取3次测量值的算术平均值。此项试验可在6.2试验过程中进行 6.4噪声试验 采用测量精度不低于土2%的声级计，测量时将声级计置于操纵台司机头部位置处，测量绞车在额 定工况下的噪声值。测3次，取算术平均值。 6.5绞车液压系统外渗漏试验 在系统压力升高至额定压力的125%时，保压5min，检验各部有无渗漏。 6.6绞车制动力试验 采用测量精度不低于土1.0%的拉力表，在制动装置与牵引车之间串联上拉力表与拉力器，将制动 装置制动在干燥轨道上，并使绞车处于制动状态。用拉力器拉牵引车，在绞车主绳轮开始转动时，从拉力 表上读出绞车制动力。 6.7绞车牵引力试验 采用测量精度不低于土1.0%的拉力表，在制动装置与牵引车之间连接上拉力表，将制动装置释放 制动在轨道上，慢速启动绞车，在泵站主液压系统达到额定工