73.100.40 D 93 备案号：8079--2001 MT 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T 883-2000 柴油机单轨吊机车 The diesel powered overhead monorail locomotive 2000-12-08发布 2001-05-01实施 国家煤炭工业局 发布 MT/T883 32000 前言 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家煤炭工业局规划发展司(国家煤矿安全监察局安全技术装备保障司)提出。 本标准由煤炭工业煤矿专用设备标准化技术委员会归口。 本标准由河北煤炭科学研究所负责起草。 本标准主要起草人：贾文斌、宋顺妙、王福义 本标准由国家煤炭工业局规划发展司(国家煤矿安全监察局安全技术装备保障司)负责解释。 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T8832000 柴油机单轨吊机车 The diesel powered overhead monorail locomotive 1范围 本标准规定了防爆低污染柴油机为动力，全液压传动的单轨吊机车的型式、基本参数、技术要求、试 验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存等。 本标准适用于以防爆低污染柴油机为动力的全液压传动的单轨吊机车（以下简称单轨吊机车）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T3449.1一1994.铁路机车车辆内部噪声测量 GB3766一1983液压系统通用技术条件 GB3836.2一1983爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d” GB: 3836.4一1983爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“i” GB7 7935一1987液压元件通用技术条件 MT113一1995煤矿井下用制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则 《煤矿安全规程》 1992年版中华人民共和国能源部 3定义 本标准采用下列定义。 3.1柴油机单轨吊机车diesclpoweredoverheadmonoraillocomotive 以防爆低污染柴油机为动力，在巷道顶部悬吊的单轨上运行，且具有操纵、控制、制动等功能的牵引 设备。 3.2单轨吊车overhead monorail 3.3拉杆tensionbar 用于连接单轨吊机车各独立单元，且能传力的杆件。 3.4驱动轮frictionwheel 在轨道腹板上滚动，靠其摩擦产生牵引力的轮体。 3.5工作制动servicebraking 单轨吊车正常操作控制需用的制动。 3.6紧急制动（又称安全制动）emergencybraking 单轨吊车发生异常现象，需要紧急停车时，安全保护装置能按预先设定的程序，自动实施的制动。 3.7停车制动parkingbrake 单轨吊车停止其运行后，能使单轨吊车保持静止状态的制动。 2001-05-01实施 国家煤炭工业局2000-12-08批准 1 MT/T 883-2000 3.8制动距离 brakingdistance 司机操作制动装置或安全保护装置开始动作，到单轨吊车完全停止的运行距离。机车制动距离为空 行程运行距离与实际制动距离之和。 4型式、型号与基本参数 4.1型式 以防爆低污染柴油机为动力源，全液压传动，承载轮在悬吊于巷道顶部的单轨上行驶，靠驱动轮与 轨道腹板间的摩擦产生牵引力。 4.2型号 D 液压传动 单轨吊机车定牵引力(kN) 柴油机 单轨吊车 4.3基本参数 基本参数见表1。 最大牵引力 15 30 60 90 120 160 kN 最大运行速度 ≤3 m/ s 爬坡能力a ≤25 (") 轨型 I140E或国产轨型 最小拐弯半径 垂 直 8 水 平 4 注：I140E为德国DIN20593标准单轨型材 技术要求 5 5. 1 基本要求 5.1.1 单轨吊机车应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 5. 1. 2 配套用的防爆低污染柴油机，必须是取得“防爆合格证”的产品。 5.1.3 5.1.4 液压系统和液压元件应符合GB3766和GB7935有关规定。 5.1.5 单轨吊机车应设有2个均能独立操纵，且又互为自动闭锁的司机室，两司机室都应能操作紧急 制动装置。 5.1. 6 驱动轮所用的非金属材料，应符合MT113的规定，与轨道的摩擦系数不应小于0.4。 5.1.7 电线或电缆应符合MT113标准的规定，并且外表防护材料应具有耐油性。 5.1.8 单轨吊机车应具有出现下列任意情况时，均能停止柴油机工作，并实施紧急制动的保护装置： 2 MT/T883—2000 a）柴油机转速超过许可最大转速时； b）柴油机废气排气口温度超过70℃时； c）柴油机冷却水温度超过95℃时： d）柴油机润滑油压力低于规定值时； e）液压系统补油压力低于规定值时； (）单轨吊机车运行速度超过规定值的15%时。 5.1.9单轨吊机车应设有指示仪表：冷却水温度表，润滑油压力表，液压传动系统压力表，补油系统压 力表，排气温度表，润滑油温度表等。 5.1.10机车超速保护装置一一离心限速释放器动作时，转子的转速值不超过规定值的5%。 5.1.11 司机室内应装设瓦斯自动检测报警断电仪，当巷道瓦斯含量达1%时，应能自动报警，瓦斯含 量达1.5%时应能自动断电（油）、停止柴油机工作。 5.1.12单轨吊机车应设有工作制动、紧急制动和停车制动。工作制动装置和紧急制动装置必须具有相 互独立的控制系统，紧急制动和停车制动装置允许合二为一。 5.1.13紧急制动必须设计成失效安全型，且既可手动又可自动的制动装置。 5.1.14 制动闸块所用的材料，应选用在制动时阻燃且不会引爆外界爆炸性物质的材料。 5.1.15司机室前端应装设喇叭、照明灯和红色信号灯。照明灯应保证机车正前方20m处至少有4Ix 的照度，照明灯和红色信号灯应能互相转换；喇叭音响在距离司机室20m处应清晰。 5.1.16单轨吊机车司机室内的最大噪声应小于.90dB(A)， 5.1.17 燃油箱的最大容量不准超过8h时正常运行所需的油量。燃油管系必须用非燃性材料制造。加 油孔和通气孔的孔盖必须以螺纹连接。燃油箱须进行水压试验：水压0.03MPa保持3min，油箱不得泄 漏和产生塑性变形。 5.1.18拉杆必须用优质钢材制造。冲击功应符合下列规定： 常温（15℃）Ak≥100J；低温（-30℃）Ak≥70J.其最小破断力应不小于13倍单轨吊机车额定牵引 力。 5.1.19 单轨吊机车的零部件和铭牌不得用铝合金制造。 5.1.20单轨吊机车每个司机室内应装设一台或数台便携式灭火器。 5.2性能要求 5.2.1单轨吊机车的最大牵引力、最大运行速度应符合表1规定，牵引力允许偏差土5%，速度允许偏 差士5%。 5.2.2紧急制动的制动力为最大牵引力的1.5～2倍。 5.2.3紧急制动施闸的空动时间不大于0.7s. 5.2.4在最大坡道上，以相应的最大载荷和最大速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速 度运行6s的行程。 5.3单轨吊机车的外观要求 5.3.1 表面应清洁干净，漆层均匀，结合牢固，不得有起皮脱落现象。 5.3.2 单轨吊机车外部的油管、电线电缆应归并，固定， 5.3.3每个部件组装后，部件间待连接的进出油口接头应用塑料油堵封严。 6试验方法 6.1最大牵引力测试 将一固定装置固定在轨道上，在固定装置与单轨吊机车之间连接一个精度不低于1%的拉力表或 拉力传感器，缓慢启动机车，当驱动轮滑动时，记录拉力表显示的数值。正反方向各试验3次，取其平均 3 MT/T883—2000 值。 6.2最大运行速度的测试 在不小于50m的平直道上，机车运行达到最大速度后用速度测试仪或秒表、皮尺测量。正反向各 测3次，取其平均值。 6.3紧急制动力测试 单轨吊车在轨道上施闸后，卸掉驱动轮挤压油缸的油压。在机车和固定装置之间连接拉力器和一个 精度不低于土1%的拉力表（或传感器），用拉力器拉动机车，当机车滑动时记录拉力表显示的数值，正反 方向各测3次，取其平均值。 6.4单轨吊机车运行超速保护测试 “将机车运行超速保护装置一离心限速释放器安装在测试装置上，使离心释放限速器转子旋转。当离 心限速释放器动作时，记录转速值。测试3次，取其平均值。 6.5紧急制动装置施闸时的空动时间测试 释放紧急制动装置的压力，实施紧急制动。测试从释放瞬间起至制动闸块接触轨道腹板止的时间 差，即为空动时间。 6.6柴油机超速保护测试 在柴油机正常运转条件下，人为地提高其转速，或模拟超速信号，当转速超过许可的最大转速时，观 察保护装置能否自动停止柴油机工作。 6.7柴油机冷却水超温保护测试 在柴油机正常运转条件下，模拟冷却水温度超限，观察保护装置能否自动停止柴油机工作。 6.8柴油机排气超温保护测试 在柴油机正常运转条件下，模拟排气温度超限，观察保护装置能否自动停止柴油机工作， 6.9柴油机润滑油低压保护测试 在柴油机正常运转条件下，人为地使润滑油压力降低，当压力低于规定值时，观察保护装置能否自 动停止柴油机工作。 6.10瓦斯超限报警断电保护测试 用沼气含量1%的气体向瓦斯报警仪喷射，观察瓦斯报警仪是否能自动报警；当用沼气含量1.5% 的气体喷射时，观察瓦斯报警仪能否自动断电（油），停止柴油机工作。 6.11照明灯照度测试 在距照明灯20m轨道下1m的黑暗处用照度计测量，观察照度值是否符合5.1.15的规定。 6.12噪声测试 按GB/T3449.1的规定进行。 6.13拉杆强度测试 抽检率为每批数量