ICS 43.180 R 17 JT 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 507-× × × × 代替JT/T507—2004 汽车侧滑检验台 Automobile sideslip tester （征求意见稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上 ××××-××-××发布 ××××-××-××实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 507—× × × × 目 次 前言 II 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4分类与型号 5技术要求 6试验方法 7检验规则 10 8标志、包装、运输和储存 参考文献 13 JT/T 507—× × × × 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JT/T507一2004《汽车侧滑检验台》。与JT/T507一2004相比，除编辑性修改外，主要 技术变化如下： 一修改了标准的适用范围（见第1章，2004年版的第1章）； 的第2章）； 一修改了“汽车侧滑检验台”、“侧滑量”的定义（见第3章，2004年版的第3章）； 一删除了“双滑板联动式汽车侧滑检验台”的术语和定义（见第3章，2004年版的第3章）； 一增加了“单转向桥汽车侧滑检验台”、“双转向桥汽车侧滑检验台”“额定承载质量”、“纵 滑检验台”的术语和定义（见第3章，2004年版的第3章）； （）“，一 一增加了“环境适应性”的要求（见5.1.1）； 一删除了“表1滑板纵向有效测量长度、滑板向内及向外滑动量和仪表显示值”的要求（见2004 年版的5.1.2）； 一增加了“计量单位及显示分辨力”的要求（见5.1.3）； 一增加了“功能要求”的要求（见5.2）； 一增加了“动态示值误差”的要求（见5.3.1.2）； 年版的5.2.1）； 一修改了“滑板移动所需作用力”的要求（见5.4，2004年版的5.5）； 一增加了“滑板表面处理及其平面度和挠度”的要求（见5.5）； 一增加了“数据采集频率”的要求（见5.9.1）； 一删除了有关“框架”的要求（见2004年版的5.6）； 6.2.2、6.2.3); 一修改了“静态示值误差”的试验方法（见6.3.1.1，2004年版的5.3.2）； 一增加了“动态示值误差”的试验方法（见6.3.1.2）； II JT/T507×××X 一增加了“双转向桥侧滑台零位误差”、“滑板表面及其平面度和挠度”、“承载导轨和滚动 元件硬度”、“数据采集”的试验方法（见6.3.4.3、6.5、6.6、6.8.1）； 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、深圳市安车检测股份有限公司、吉林大学、石家庄 华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、浙江江兴汽车检 测设备有限公司、中国测试技术研究院、安徽高科精测设备有限公司、厦门市计量检定测试院、南通市 汽车综合性能检测中心、山东科大微机应用研究所有限公司。 本标准主要起草人：刘元鹏、全晓平、敬天龙、苏建、罗文博、邸建辉、高建国、唐向臣、王平、 徐益东、张浩、林向荣、江涛、张强、曲明、宗成强、区传金。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： —JT/T3131—1987、JT/T507—2004。 III JT/T 507—×××× 汽车侧滑检验台 1范围 本标准规定了汽车侧滑检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、 运输和储存等要求。 本标准适用于双滑板联动式汽车侧滑检验台的设计、生产、检测和使用，其他形式的汽车侧滑检验 台可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件， GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T13306 标牌 GB/T13384 机电产品包装通用技术条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 汽车侧滑检验台automobileside sliptester 用于检测汽车转向车轮横向侧滑量的装置。 3. 2 单转向桥汽车侧滑检验台 automobile side slip tester of single steering bridge 用于检测装有一个转向桥的汽车转向车轮横向侧滑量的装置。 3. 3 双转向桥汽车侧滑检验台 automobile side sliptester of double steering bridge 用于检测装有两个转向桥的汽车转向车轮横向侧滑量的装置。 3. 3.1 回位结构的双转向桥汽车侧滑检验台automobilesidesliptesterofdoublesteeringbridge with relocation structure 采用电磁、机械或其他结构，使滑板快速回到零位的双转向桥侧滑台。 3. 3. 2 非回位结构的双转向桥汽车侧滑检验台 automobile side sliptester of double steering bridge with non-return structure 采用除电磁、机械或其他结构之外的，不使滑板回到零位的双转向桥侧滑台。 1 JT/T 507× ×× × 3. 4 侧滑量side slip distance 汽车在不施加转向力的条件下，以规定的车速居中正直驶过汽车侧滑检验台，车轮在滑板纵向有效 测量范围内滚动所引起的滑板横向位移量（mm）与纵向有效测量长度（m）之比值。滑板向内位移为负 （－）值、向外位移为正（+）值。 3. 5 额定承载质量 ratedloadingcapacity 汽车侧滑检验台允许承载的最大轴载质量。 3. 6 纵向有效测量长度 verticaleffectivemeasurementlength 汽车侧滑检验台的滑板纵向长度。 4分类与型号 4.1分类 4.1.1按额定承载质量，汽车侧滑检验台（以下简称侧滑台）分为3t、10t和13t三个级别。 4.1.2按纵向有效测量长度，侧滑台分为500mm和1000mm两类。 4.1.3按可测转向桥数，侧滑台分为单转向桥侧滑台和双转向桥侧滑台。 4.2型号 型号表示方法如图1所示。 XXXX - CH X 额定承载质量，用2位阿拉伯数字表示，单位为吨（t） 1表示单转向桥侧滑台：2表示双转向桥侧滑台 产品代码：CH表示侧滑台 企业名称代码 图1型号： 示例： ××××-CH2-03B，表示额定承载质量为3t，第二次改进设计的双转向桥侧滑台。 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1环境适应性 在以下环境条件下，侧滑台应能正常工作： a）温度：-10℃～40℃； b）相对湿度：不大于85%； 2