ICS 53.020.20 R46 备案号：10296—2002 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 474-2002 港口轮胎起重机修理技术规范 Repairing technique rules for the port wheel crane 2002-07-01实施 2002-04-26 发布 中华人民共和国交通部 发布 JT/T474--2002 目 次 前言 范围 1 引用标准 结构件和零件的材料 3 主要零部件与专用零部件 通用件 液压元件 6 钢结构 7 电气设备 机构· 9 10 安全防护装置 起重机试车验收 11 JT/T474—2002 前言 本标准根据目前我国港口机械修理技术的基本状况，结合港口轮胎起重机修理和验收的具体特点 而制定。 本标准由广州港务局提出。 本标准由交通部水运科学研究所归口。 本标准起草单位：广州港务局、华南理工大学、上海港口机械制造厂、上海港务局。 1 本标准主要起草人：桂寿平、吴裕昆、元桦辉、莫晓明、陆丽芳、贺桂香、陈紫云、刘菁。 1 JT/T474-—2002 港口轮胎起重机修理技术规范 1范围 本标准规定了港口轮胎起重机（以下简称起重机）的修理及其验收要求。 本标准适用于港口件杂货、散粒物料、集装箱等装卸作业用的起重机。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T986--1988埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB/T 103I—1995 5表面粗糙度参数及其数值 GB/T 1184—1996 5形状和位置公差未注公差值 GB/T 1228—1991 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1229—1991 钢结构用高强度大六角螺母 CB/T 1230—1991 钢结构用高强度垫圈 GB/T 1231—1991 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1801—1999 极限与配合公差带和配合的选择 GB/T3323-—1987 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB 3847-—1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB/T59721986起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB 60671985 起重机械安全规程 CB 10069.31988 旋转电机噪声测定方法及限值 噪声限值 CB/T 10089—1988 圆柱蜗杆、蜗轮精度 CB/T 10095-1988 渐开线圆柱齿轮精度 CB/T 11345--1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T 11365-1989 锥齿轮和准双曲面齿轮精度 GB/T 14743—1993 3港口轮胎起重机技术条件 GB/T14744—1993 港口轮胎起重机试验方法 GB/T14761.61993柴油车自由加速烟度排放标准 GB/T17495-1998港口门座起重机技术条件 CB50170--1992电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范 JT/T5014.4-1983港口装卸机械液压液力元件修理技术要求 JT/T50271989港口起重机用钢丝绳使用技术条件 JT/T91-1994港口装卸机械内燃机修理技术要求 1 JT/T474-2002 JT/T93--1994港口机械通用电气检验方法和技术要求 JT/T372—1998港口装卸机械电气设备安装规范 3结构件和零件的材料 3.1金属结构件和零件的材料应符合设计要求，满足CB/T14743的规定。 3.2重要零部件、结构件的材料应具有其化学成分和力学性能检验资料。 4主要零部件与专用零部件 4.1发动机 4.1.1发动机的修理技术要求应符合JT/T91的规定，并符合原设计的相关规定。 4,1.2发动机组装活塞连杆组时应注意活塞与连杆的相对方向，安装活塞连杆组时，活塞环端口方向 应符合原设计规定。 4.1.3发动机组装气缸盖时，气门的配对关系不得错乱，不等螺距气门弹簧应将螺距小的一端朝向气 缸盖，喷油器规格、型号应符合原设计规定。 4.1.4发动机安装喷油泵传动装置及喷油泵总成时，调整供油提前角应符合原设计规定。 4.1.5发动机气门间隙应符合原设计规定。 4.1.6 发动机修峻后，进行运转试验时，应满足下列要求： 水冷发动机在水温为75~95℃、风冷发动机在油温为80~90℃的情况下5s内能启动，在环境 温度不低于5℃时启动顺利； 一发动机在各种转速下运转平稳，在正带工况下不应有过热现象； -发动机急速运转平稳，其转速应符合原厂规定； 一在规定转速下，机油压力应符合原厂规定； 气缸压力应符合原厂规定。 4.1.7发动机稳定运转后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门有轻微响声，不允许 活塞销、连杆轴承、曲轴轴承和活塞敲缸等异响。 4.1.8发动机稳定运转后，最大功率和最大扭矩不得低于设计值的90%。 4.1.9发动机不得有漏油、漏水、漏气现象。 4.1.10发动机废气排放标准应符合GB/T14761.6的规定，测量方法按GB3847的规定执行。 4.2离合器、驱动桥、转向器、变速器、行走制动系、伸缩支腿的修理技术要求应符合设计及原制造厂的 规定。液力变矩器修竣后的出厂试验，应符合JT/T5014.4的规定。 4.3钢丝绳 4.3.1钢丝绳的报废（更新)必须符合GB/T5972与JT/T5027的规定。 4.3.2起重机钢丝绳更换时，应保证其型号、直径、公称抗拉强度符合设计要求并具有产品质量合格保 证书。钢丝绳直径与设计不符合时，首先应保证更换的钢丝绳达到与设计有相等或大于的总破断拉力， 而直径的上、下偏差不得大于：直径d<20mm时为1mm；直径d≥20mm时为1.5mm。 4.3.3绕进或绕出滑轮与卷简的钢丝绳不得使用编结接长的钢丝绳。其他位置使用有接头钢丝绳时， 必须保证接头处连接强度不少于钢丝绳破断拉力的90%。钢丝绳接头应符合CB/T14743的规定。 4.4吊钩 4.4.1吊钩有下列情况之一时，必须更换： 裂纹； 一危险断面磨损达设计尺寸的10%； 开口度比原始钩口尺寸增加15%； -钩身的扭转变形超过10°； 2 JT/T474—2002 -危险断面或钩颈部产生塑性变形； 一钩尾螺纹部分塑性变形或螺纹牙磨损达螺距的2.5%。 4.4.2吊钩上的缺陷及磨损处不得焊补。 4.4.3更换的新吊钩应符合GB/T17495的规定。 4.5滑轮 4.5.1滑轮出现裂纹或变形，必须修理或更换。对不影响滑轮正常工作而出现的滑轮轮缘破损处，允 许焊补；但滑轮其他部位出现破损时，必须更换。 4.5.2滑轮槽侧槽面磨损量达3mm或滑轮槽壁厚磨损达设计壁厚的20%时，必须更换；滑轮槽侧槽面 磨损量小于3mm时，允许焊补并进行车削加工，修复后的滑轮应符合设计要求。 4.5.3滑轮槽底半径的磨损量超过钢丝绳直径的20%时，必须更换。槽底产生拉沟、磨痕易损伤钢丝 时，必须修理。 4.5.4滑轮轴出现裂纹或滑轮轴径的磨损量超过设计轴径的1.5%时，必须更换。 4.5.5修复或更换的滑轮装配后，应转动灵活，无卡阻现象，其端面跳动量不得超过滑轮槽底直径的 1/1000,其绳槽内侧跳动和径向跳动与防止钢丝绳跳出轮槽装置的要求均应符合CB/T17495的规定。 4.6卷筒 4.6.1卷筒出现裂纹时，必须更换。 4.6.2卷筒绳槽磨损后的卷简壁厚小于设计壁厚的85%且不满足卷筒强度的要求时，必须更换。 4.6.3卷筒上出现气孔或砂眼可继续使用的必要条件： 一气孔或砂眼是单个的； 气孔或砂眼直径小于4mm； 气孔或砂眼的深度小于该处壁厚名义尺寸的20%且绝对值不超过4mm； 气孔或砂眼的分布在卷筒任意方向的100mm长度上不超过一处； 气孔或砂眼在卷筒全部工作面的总数少于五处。 4.6.4卷简上的缺陷允许采取防裂和防变形措施的焊补条件： 缺陷经清理后，其大小在表1所列范围内； -缺陷经清理后，在卷筒同一界面上的长度100mm内不可多于两处。 表1卷筒允许焊补缺陷条件 总数量 材 质 卷筒直径（mm） 单个缺陷面积（cm） 缺陷深度 700 ≤I ≤20%壁厚 4 铸铁、球墨铸铁 > 700 ≤1.5 00L> ≤1.5 铸钢 直霜% ≤4 > 700 ≤2 注：焊补后可以不经热处理，但要修平焊补处。 4.6.5卷简更换或修复后，其绳槽的径向圆跳动不得大于绳槽底径的1/1000，其端面圆跳动公差值应 达到GB/T1184—1996中8级精度。 4.7制动轮 4.7.1制动轮出现裂纹或制动摩擦面出现直径大于1.5mm，深度大于2mm，且多于三处气孔、砂眼、夹 渣时，必须更换。 4.7.2制动摩擦面产生拉沟、磨痕深度大于1.5mm时，应重新加工。加工后其表面粗糙度应达到 GB/T10311995中Ra3.2um；表面硬度不得低于40HRC~45HRC。 3 JT/T474—2002 4.7.3制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的30%时，必须更换。 4.7.4修复的制动轮安装后，其径向圆跳动和端面圆跳动公差值应符合设计要求或达到GB/T1184 1996中9级精度。 4.7.5更换的制动轮应符合设计要求。 4.8开式齿轮 4.8.1齿轮有下列情况之一时，必须更换： 齿面出现裂纹长度超过1/4齿长或齿高； 一断齿或在齿长范围内破碎长度超过1/4； 齿厚磨损量达设计齿厚的25%； 一齿面点蚀或剥落面积达工作面积的30%； 一表面硬化处理的齿轮，硬化层厚度磨损量达设计厚度的85%。 4.8.2齿面因碰、擦伤产生