ICS 65.060.10;43.160 JB B 90;T 54 中华人民共和国机械行业标准 JB/T10196.1-2000 农用运输车 行车制动器 Agriculturalvehicle-Brake 2000-08-01 实施 2000-07-19发布 国家机械工业局 发布 JB/T10196.1-2000 前言 本标准根据三轮、四轮农用运输车的特点，规定了行车制动器的性能要求和试验方法。 本标准的附录A是提示的附录。 本标准由全国衣用运输车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：重庆汽车研究所、河南汽车制动器厂、浙江亚太机电集团公司。 本标准主要起草人：陈会、张华明、周长路、黄国兴。 中华人民共和国机械行业标准 JB/T10196.1-2000 农用运输车 行车制动器 Agricultural vehicle-Brake 范围 1 本标准规定了农用运输车行车制动器总成（以下简称制动器）的定义、结构尺寸、技术要求、试 验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于农用运输车的行车制动器。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 56731998 汽车用制动器衬片 JB/T5673—1991 农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件 QC/T 77—1993 汽车液压制动轮缸技术条件 QC/T2391997 货车、客车制动器性能要求 QC/T479-—1999 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T5561999 汽车制动器温度测量和热电偶安装 3定义 本标准采用QC/T239、QC/T479中的定义、术语和符号。 4产品结构尺寸 制动器结构尺寸应符合表1的规定。 表1 制动器结构尺小 制动轮缸直径 17.46.20.64.22.22,25.40,28.57,30.00,32.00 mm 制动鼓内径 180、220250、280、310.320 mm 擦片宽度 mm 38，46.50，6475、85，95，100 膜片式制动气室直径 130.150 mm 5技术要求 5.1-般要求 5.1.1制动器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造和装配。 2000-08-01实施 国家机械工业局2000-07-19批准 JB/T10196.1—2000 5.1.2制动器衬片表面不允许有油脂和污物。 5.1.3制动器底板外表面涂层应符合JB/T5673中TQ-4-SC-DM的规定。 5.1.4制动器衬片应满足GB5673的规定。 5.1.5制动器轮缸应满足QC/T77的规定。 5.1.6制动蹄片和制动蹄筋焊接总成应能承受不小于4.9kN的剪切力。 5.1.7衬片与制动蹄总成用粘接方式结合的，粘接部位的剪切强度应大于2.94MPac 5.1.8衬片与制动蹄总成用铆接方式结合的，每个铆钉处的剪切力矩应大于0.98N·m。 5.2性能要求 5.2.1第一次磨合试验 按8.2.2规定试验，制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%时，磨合次数为200次。 5.2.2第一次效能试验 按8.2.3规定试验后，应满足下列要求。 5.2.2.1制动器输出的制动力矩为： M,≤Mg≤1.3M 式中：M—制动力矩额定值，N·m; Mg-制动力矩，N·m 5.2.2.2制动器输出制动力矩的速度稳定性为： 三轮农用运输车：1Vst（30-20／/≤10% 四轮农用运输车：(Vst(40-30:/≤10% 式中：Vat30-20 、Vst(40-30) 一不同初速度时的制动力矩差值。 5.2.3第一次衰退恢复试验 按8.2.4规定试验后，应满足下列要求。 5.2.3.1第一次衰退率为： [F./≤25% 式中：Fa.衰退试验中制动力矩的下降程度，%。 5.2.3.2第一次恢复差率为： IR/≤20% 式中：R一恢复试验中最后一次制动力矩与基准制动力矩的差值，%。 5.2.3.3试验中和试验后，制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象. 5.2.4第二次效能试验 按8.2.5规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求。 5.2.5第二次衰退试验 按8.2.6规定试验后，应满足下式和5.2.3.3要求， 第二次衰退率为： (Faz2/≤60% 5.2.6第二次磨合试验 按8.2.7规定试验，磨合次数为50次。 JB/T10196.1-2000 5.2.7第一次效能试验 按8.2.8规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求 5.2.8总成按8.2.2~8.2.7规定的试验项目做完后，应满足下列要求 5.2.8.1制动器应能1.作正常。 5.2.8.2制动鼓7作表面应无刮伤。 5.2.8.3制动底板应无影响制动器性能的变形、 5.2.8.4制动衬片应完整，无脱层、烧焦现象，允许有轻微裂纹。 5.2.8.5制动轮缸、制动气室应无漏油、漏气现象 6试验设备及仪器 6.1试验设备 惯性式试验设备（单端或双端）及测量记录仪器 6.2仪器精度要求 6.2.1指示和记录各种参数的仪器和仪表，其精度等级不低于1.5级 6.2.2制动输入量及制动温度的测量和控制误差为±3%，试验台的轴转速误差为±2%、试验转动惯 量（包括试验台旋转部分的惯量）的误差为±5%： 7试验条件 7.1制动器温度的测量按QC/T556的规定 7.2试验台安装制动鼓的轴转速值按QC/T479—1999中7.1.5的规定测定： 7.3试验台转动惯量的确定按QC/T479-1999中7.1.6的规定。对于仅有后制动器的=轮农用运输 车βB=0 7.4冷部条件 试验在室温条件下进行，采用通风机对制动器进行冷却 8试验方法 8.1准备 8.1.1被试制动器样品由生产厂提供，样品数量一件 8.1.2检查被试制动器是否符合出」技术条件，各部分有无异常情况 8.1.3自制动鼓和制动计片的测鼠点1安装测温传感器 8.1.4把被试制动器安装到惯性试验台上，并按图样要求调整制动衬片与制动获之问的间隙 8.1.5接上输人液（气）压管并检查各接头处的密封情况，如为液压驱动应排除液压管路和制动轮缸 中的空气。 8.1.6根据各试验项目中所需测量的参数，选择并调整测试仪器，标定输人管路液（气）压、输出制 动力矩、摩擦副温度等各传感器，绘制标定曲线图。 8.2试验项目和程序 8.2.1目测检查制动器外观质量。 8.2.2磨合 JB/T16196.1-2000 8.2.2.1试验方法 a）制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h： b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.20g；四轮农用运输车调整制动管路压力， 使制动减速度达到0.30g。从制动初速度进行制动，到终速度为零； c）制动间隔时间以控制制动器初温不超过65℃±5℃而定； d）磨合次数以使制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%以上而定。 8.2.2.2测量项目 每制动50次测量一次输出制动力矩值。 8.2.3第一次效能试验 8.2.3.1试验方法 a）制动初速度：三轮农用运输车：20km/h和30km/h； 四轮农用运输车：30km/h和40km/h。 制动初速度宜从低速逐渐转入高速。 b）制动输人量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.1g~0.5g，四轮农用运输车按使制动减速度 达到0.1g~0.65g的制动管路压力，或按被试制动器在农用运输车上所使用的液（气）压力范围，每隔 0.1g作为一级或每隔1MPa作为一级，每次以规定的制动减速度或制动管路压力从制动初速度进行制 动，直至速度为零。 c）制动器初始温度控制在65℃±5℃。 d）制动次数，在每种制动初速度和每种制动减速度或制动管路压力下制动一次，在整个制动管路 压力或制动减速度范围内至少做五次。 8.2.3.2测量项目 每次制动，记录制动初速度、制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动器初温、制动时间。 8.2.4第一次衰退恢复试验 8.2.4.1基准校核 制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h。 制动减速度：三轮农用运输车为0.3g四轮农用运输车为0.45g。 调整制动输入量/制动管路压力，使制动减速度为规定值，从制动初速度进行制动，到终速度为零， 进行三次基准校核，制动器初始温度控制在65℃±5℃以下。 8.2.4.2衰退试验 a）制动初速度：二轮农用运输车为30km/h，四轮农用运输车为40km/h。 b）制动输人量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.3g，四轮农用运输车调整制动管路压力使 制动减速度达到0.45g。 c）制动器初温，第一次制动时制动器初始温度控制在65℃±5℃，关闭风机。 d）制动周期为60s。 e）制动次数，从规定的制动初速度进行制动直至速度为零，15次。 f)衰退试验后，制动鼓以相当30km/h车速的运转，打开风机以10m/s的风速使制动器冷却3min 后开始做恢复试验。 t JB/T10196.1-2000 8.2.4.3恢复试验 a）制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h b）制动输人量：三轮农用运输车使制动减速度达0.38，四轮农用运输车调整制动管路压力使制 动减速度达0.45g。 c）冷却，以10m/s的风速在整个试验过程中冷却制动器。 d）制动周期为60s。 e）制动次数为10次。 8.2.4.4测量项目 每次制动、记录制动初速度、制动管路压力、制动减速度、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬 片温度、制动时间。 8