ICS 45.080 TB S 11 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3355—2014 轨道几何状态动态检测及评定 Track geometry dynamic inspection and evaluation method ; 2014-10-30发布 2015-05-01实施 国家铁路局发布 TB/T3355—2014 目 次 前 言 II 范 围· 规范性引用文件 2 3 术语和定义… 动态检测要求· 4 5 6 运营维护评价 数据处理方法· TB/T 3355-2014 前言 本标准根据GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所、北京铁科英迈技术有限公司。 本标准主要起草人：田新宇、陶 凯、刘秀波、杨 飞、黎国清、王卫东、陈东生、刘维桢、赵 钢。 .- II TB/T3355-2014 轨道几何状态动态检测及评定 1范 围 1 本标准规定了铁路轨道几何状态动态检测及评定的检测要求、新线验收评价指标和方法、运营维 护评价指标和方法、数据处理方法等。 本标准适用于1435mm的标准轨距铁路，城市轨道交通可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T25021轨道检查车 3术语和定义 GB/T25021界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 轨距变化率gaugerate 一定间隔距离的轨距值变化量与间隔距离的比值，用%表示。 3. 2 轨道质量指数trackqualityindex（TQI) -定长度的左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平、三角坑单项标准差之和，是反映线路区段 平顺性的指标。 4动态检测要求 4.1检测项目 轨道几何状态动态检测项自包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑（扭曲）、复合不平顺、轨距变化率、 车体垂向加速度、车体横向加速度等。 高低和轨向分左右轨，按照1.5m~42m、1.5m~70m和1.5m~120m等不同波长范围输出空间 曲线结果。 轨距不包含结构加宽值。 水平不包含曲线按规定设置的超高值。 三角坑包含缓和曲线超高顺坡造成的差值。 复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。 车体垂向加速度采用20Hz低通滤波，车体横向加速度采用0.5Hz~10Hz带通滤波和10Hz低通 滤波。 4.2检测设备及技术指标 采用具备4.1检测项目的轨道检查车或高速综合检测列车进行轨道几何状态检测。 轨道几何状态检测系统的技术指标应符合GB/T25021及其他相关检测系统标准的规定。 1