ICS 97.100 P 68 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T5110—2015 民用机场道面现场测试规程 In-situ measurement specification for pavement and subgrade of civil airports 2015-03-09发布 2015-06-01实施 发布 中国民用航空局 MH/T 5110—2015 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局机场司提出。 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民航机场建设集团公司、同济大学、北京中企卓创科技发展有限公司。 本标准主要起草人：苏新、凌建明、罗志刚、袁捷、林建、邵显智、赵鸿铎、杜浩、安彦卿、 吴松华、吴志晖、万朝俊、廖志高、罗勇、苏尔好、陈凤晨、雷晓萍、叶松、苏吉祥、赵忠进。 III MH/T 5110—2015 民用机场道面现场测试规程 1范围 本标准规定了民用机场道面现场检测的试验方法。 本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）的工程建设阶段和运营管理阶段对道面 区（道基、基础、面层）、土面区、巡场道路和服务车道等区域的现场调查、工程质量检测以及技术状况 评定。 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 MH/T5024民用机场道面评价管理技术规范 MH/T5025民用机场勘察规范 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3. 1 道面宽度pavementwidth 跑道或者滑行道的道面横向宽度。 3. 2 道面横坡pavementcrossslope 道面中心线与道面边缘两点高程差与水平距离的比值，用百分比表示。 3. 3 道面状况指数pavementconditionindex 表征道面表面损坏程度的技术指标。 3. 4 道面等级号pavementclassificationnumber 表示道面可供不受限制次数使用的承载强度的数字。 3. 5 弯沉deflection 道基或道面表面在规定标准荷载作用下产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉）。 1 MH/T 5110—2015 3. 6 冲击劲度模量impulsestiffnessmodulus 落锤式弯沉仪冲击荷载与承载板中心弯沉的比值。 3.7 土基反应模量reactionmodulusof subgrade 单位面积压力与对应弯沉的比值。 3.8 道基现场承载比In-situCBRof soilsubgrade 在道基现场按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强-贯入量曲线，规定贯入量对应的压强与标准 压强的比值，用百分比表示。 3. 9 综合回弹模量compositiveelasticmodulus 道面或者基础在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 3.10 水泥混凝土抗压强度strengthofcementconcrete 水泥混凝土受压状态下的不产生破坏的最大应力。 3.11 跑道摩擦系数runwayfrictioncoefficient 采用制动式标准摩阻设备测定的道面水平摩阻力与竖向下压力的比值。 3.12 摆值Britishpendulumnumber 用摆式仪测定道面在潮湿状态下的摩擦系数表征值，是摩擦系数值的100倍 3.13 构造深度texturedepth 道面表面开口空隙的平均深度，即宏观粗糙度。 3.14 平整度roughness 道面表面相对于基准平面的竖向偏差。 3.15 错台faulted joint slabs 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程值突变。 2 MH/T 5110—2015 3. 16 轮辙rut 沥青道面在飞机轮载反复作用下产生的纵向条带状永久塑性变形 3.17 压实度degreeofcompaction 飞行区道基、基层、面层材料压实后的干密度与标准最大干密度的比值，用百分比表示。 3.18 渗水系数waterpermeabilitycoefficient 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入道面规定面积水的体积。 4缩略语 下列缩略语适用于本文件。 BPN：摆值(British Pendulum Number) CBR：加州承载比(CaliforniaBearingRatio) CDV：损坏折减修正值（CorrectedDeductValue） DV：损坏折减扣分值(DeductValue) FWD：落锤式弯沉仪（FallingWeightDeflectometer) GPS：全球定位系统(GlobalPositioningSystem) HDV：最大损坏折减扣分值（HighestindividualDeductValue) IRI：国际平整度指数（InternationalRoughnessIndex） ISM：冲击劲度模量（ImpulseStiffnessModulus) OGFC：开级配沥青磨耗层（Open-GradedFrictionCourse） PCI：道面状况指数(PavementConditionIndex) PCN：道面等级号（PavementClassificationNumber） PDoP：空间位置精度因子(PositionDilutionofPrecision) SCI：道面结构状况指数（StructureConditionIndex） SMA：沥青玛蹄脂碎石(StoneMatrixAsphalt) TD：道面构造深度(TextureDepth) 5 基本要求 按本规程测试方法选用的各类仪器设备均应符合相应的标准规定，并应经计量检定合格后方可使用， 6 现场取样 6.1一般要求 6.1.1现场取样前应根据取样用途进行区域划分 6. 1. 2 现场取样的数量应根据试验目的确定，本规程仅根据平行试验要求对最少取样数量进行规定。 3 MH/T5110—2015 6.2道面现场取样 6.2.1适用范围 6.2.1.1适用于对道面的面层或稳定类基层进行取样。 6.2.1.2适用于采用取芯钻机或切割机现场钻取或切割道面的代表性试样。 6.2.1.3采用取芯钻机时芯样的直径宜不小于最大集料粒径的3倍。 6.2.21 仪器与材料技术要求 6.2.2.1取芯钻机可采用牵引式或车载式，钻机由发动机或小型发电机驱动。钻头直径应根据需要确 定，一般为100mm或150mm，应配备冷却装置。 6.2.2.2道面切割机可采用手推式或牵引式，由发动机或小型发电机驱动，配备金刚石盘锯以及冷却 装置。盘锯半径应满足切割试样尺寸的要求。 6.2.2.3其它器具包括台秤、盛样器（袋)或铁盘、试样标签、钩钎、镐、铁锹、量尺（绳）、毛刷、硬 纸和棉纱等。 6.2.3方法与步骤 6.2.3.1准备工作包括以下内容： a）工程建设阶段取样以分部工程作为基本单位，运营管理阶段根据实际情况确定取样范围，取样 数量应满足试验要求； b) 取样位置采用随机抽样的方法确定； c) 将取样位置清扫干净，并作现场简易标识，取样位置宜标识在平面图上。 6.2.3.2应按以下步骤进行取样： 在取样位置对钻孔位置作出标记或画出切割道面大致面积，切割面积视试验方法确定； 将取芯钻机移动至取样点，固定取芯钻机支座，垂直放下钻头： 开启冷却装置，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，钻头下压过程尽可能保持平稳； 待钻头钻至指定深度后，平缓拨出钻头，停止转动，采用钩针等器具取出芯样； e) 用切割机切割时，将锯片对准切割位置，开启冷却装置，启动电动机，缓慢压下锯片到要求深 度，平稳推进到预定长度后抬起锯片，四面全部切割完成后，用镐或铁锹取出试样，取样过程 中尽可能保证试样边角完整； f) 将钻取的芯样或切割的试样放于盛样器中，必要时封装； 填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，一份作为记录备查。试样标签应包括试件编号、 分部工程/取样区域名称、取样位置、试件用途、取样日期、取样人员等信息，宜现场将试件 清洗干净后拍照备案： h) 钻孔或被切割后的破损区域应立即进行修补：基层类材料可采用水泥混凝土或水泥碎石等材料 修补，水泥混凝土道面可采用水泥混凝土修补，运营管理阶段的水泥混凝土道面应采用快凝水 泥混凝土修补（龄期以满足适航时间为准），沥青道面可采用热拌沥青混合料或者高性能冷拌修 补材料； i)1 修补时应确保修补区域与周边道面之间的高差的绝对值不大于3mm，修补后应及时清扫并检 查现场，确保现场没有碎粒或工具遗留。 7几何尺寸测量 7.1一般要求 4 MH/T51102015 7.1.1道面平面尺寸、纵横断面坡度、厚度等应根据现场几何尺寸的测量结果进行评定。 7.1.2几何尺寸现场测量宜优先选择效率高的测量方法，运营管理阶段的现场测量应尽可能减少对机 场运营的影响。 7.1.3运营管理阶段的飞行区内应设置满足精度要求的永久测量控制网，并进行必要的维护，作为场 地日常管理的基础设施之一，控制网应按照MH/T5025的要求设置。 7.2道面平面尺寸及断面测量方法 7.2.1适用范围 7.2.1.1适用于道面长度与宽度、纵横断面高程、跑道和滑行道中心线平面位置、道面上助航灯具位 置等几何尺寸的现场测量。 7.2.1.2可用于工程建设阶段的施工过程控制和竣工工程质量评价，以及道面改造工程的前期勘察， 也可用于运营管理阶段中的道面沉降等技术状况的评定工作。 7.2.2