ICS 53.100 CCS P 97 中华人民共和国机械行业标准 JB/T15176—202X 土方机械 动力蓄电池包固定舱 Earth-moving machinery -Traction battery pack compartment （报批稿） 20××××-××发布 20××-×-××实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T15176-2024 土方机械动力蓄电池包固定舱 1范围 本文件规定了土方机械动力蓄电池包固定舱的技术要求，描述了相应的试验方法，规定了检验规则 及标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于电动土方机械用动力蓄电池包固定舱的制造。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T700—2006碳素结构钢 GB/T2423.43电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的 安装 GB/T2423.56环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动和导则 GB/T3098.1一2010紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2一2015紧固件机械性能螺母 GB/T8498土方机械基本类型识别、术语和定义 GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 21153 土方机械尺寸、性能和参数的单位与测量准确度 GB38031一2020电动汽车用动力蓄电池安全要求 3术语和定义 GB/T8498和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 动力蓄电池包固定舱 tractionbatterypackcompartment 用于安装承载动力蓄电池包的装置，示意图参见图1。 图1 固定舱示意图 JB/T15176-2024 3. 2 动力蓄电池包tractionbatterypack 具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元，通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及 相应附件（冷却部件、连接线缆等）。 3. 3 固定机构lockingmechanism 动力蓄电池包固定舱与动力蓄电池包及整机的固定连接机械机构。 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1动力蓄电池包固定舱（以下简称固定舱）应具备存储对应数量电池包的能力，固定舱内用于存 储动力蓄电池包的空间规格应与动力蓄电池包相匹配。 4.1.2固定舱应标识明确接地位置。 4. 1.3 固定舱应具有防腐蚀和防锈功效。 4.1.4 固定舱可采用组合式框架结构。 4. 1.5 固定舱应无机械损伤、无裂纹和破裂现象。 4. 1.6 固定舱受力构件采用的螺栓性能等级应满足GB/T3098.1一2010中的10.9级；螺母的性能等级应 满足GB/T3098.2—2015中的10级。 4.1.7固定舱的舱内长、宽、高等几何参数的偏差应符合设计要求。 4.1.8 固定舱应便于拆装电池包。 4. 1. 9 固定舱的涂装质量应符合JB/T5946规定。 4.1.10固定舱的焊接质量应符合JB/T5943规定。 4.1.11固定舱承载结构件材料力学性能不应低于GB/T7002006的Q345牌号。 4.2性能要求 4.2.1固定舱按5.3进行承载试验，最大变形量不应超过制造商的规定值。 4.2.2固定舱按5.4进行振动试验，固定机构不应出现松脱，内置模拟动力蓄电池包不应出现碰撞现 象。 4. 2. 3 固定舱按5.5进行跳动试验，固定机构不应出现松脱现象，内置模拟动力蓄电池包不应出现研 撞现象。 4.2.4固定舱按5.6进行棱线冲击试验，任何部位不应侵入模拟动力蓄电池包存放区域，固定机构不 应出现松脱。 5 试验方法 5.1仪器设备 试验所需仪器设备精度按GB/T21153的要求 5.2几何参数 几何参数取3次测量的算术平均值。 5.3承载试验 按照固定舱的动力蓄电池包设计布置试验重物，加载物外形尺寸及安装位置应与拟安装的动力蓄电 4 JB/T15176-2024 池一致，以额定承载重量的1.5倍为极限载荷进行试验，试验保持3h，记录最大变形量。 5.4振动试验 按照固定舱动力蓄电池包设计满载布置试验重物。按照固定舱安装要求和GB/T2423.43的要求将 固定舱安装在振动台上，每个方向分别施加随机和定频振动载荷，加载顺序宣为Z轴随机、乙轴定频、 y轴随机、y轴定频、x轴随机、x轴定频（样机行驶方向为x轴方向，另一垂直于行驶方向的水平方向 为y轴方向），也可自行选择顺序以缩短转换时间。测试过程按照GB/T2423.56，振动测试条件按GB 38031-2020中的表2。 5.5跳动试验 按照固定舱动力蓄电池包设计满载布置试验重物，固定舱从高度50cm处自由下落至水泥混凝土地 面，记录试验结果。 5.6棱线冲击试验 5.6.1冲击试验采用重锤摆动冲击。重锤为钢制冲击体，侧面为等边三角形、底面为正方形、质量为 56kg、顶点和棱之间的过渡圆角半径为3mm。 5.6.2在固定舱顶面与背面（按整机的方向）结合棱线位置施加冲击力（如图2），冲击次数为单次冲 击，冲击速度应不小于5m/s，能量应不小于700J。记录冲击过程固定舱的变形量。 图2棱线冲击试验 6检验规则 6.1出厂检验 6.1.1固定舱应经制造商检验部门检验合格后方能出厂。 6.1.2固定舱出厂检验项目按表1的规定，应100%达到要求方为合格。 6.2型式检验 6.2.1 有下列情况之一时，应进行型式检验： 新试制产品； 转厂生产的产品； 一产品结构、材料、工艺、功能有较大改变，影响产品性能时。 6.2.2固定舱的型式检验采用抽样检验，从出厂检验合格产品中随机抽取试验样品1件。 5 JB/T15176—2024 6. 2. 3 固定舱型式检验项目按表1的规定，应100%达到要求方为合格 表1检验项目 检验项目 出厂检验 型式检验 外观 尺寸 承载性能 振动安全 7 跳动性能 棱线冲击安全 标志、包装、运输及贮存 7. 1 标志 固定舱应有明显的B级电压警告标记、接地标记等安全警示标识。 7. 2 包装及运输 7. 2. 1 固定舱应捆扎包装，捆扎应牢固并设防雨淋措施。 7. 2. 2 固定舱包装时应附备件清单。 7. 2. 3 固定舱在装卸运输过程中，不应碰撞和变形。 7. 3 贮存 固定舱应存放在无雨淋、日晒和腐蚀性气体的场所，地面应干燥、平整、坚实。 6 JB/T15176-2024 創言 前 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。 本文件起草单位：厦门威迪思汽车设计服务有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、厦门理工学院、 天津工程机械研究院有限公司、雷沃重工集团有限公司、厦门市产品质量监督检验院等。 本文件主要起草人：韩锋钢、李宗峰、李文望、陈树巧、张亮、黄志强、陈都、彭倩 本文件为首次发布。 II JB/T15176-2024 土方机械动力蓄电池包固定舱 1范围 本文件规定了土方机械动力蓄电池包固定舱的技术要求，描述了相应的试验方法，规定了检验规则 及标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于电动土方机械用动力蓄电池包固定舱的制造。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T700—2006碳素结构钢 GB/T2423.43电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的 安装 GB/T2423.56环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动和导则 GB/T3098.1一2010紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2一2015紧固件机械性能螺母 GB/T8498土方机械基本类型识别、术语和定义 GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 21153 土方机械尺寸、性能和参数的单位与测量准确度 GB38031一2020电动汽车用动力蓄电池安全要求 3术语和定义 GB/T8498和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 动力蓄电池包固定舱 tractionbatterypackcompartment 用于安装承载动力蓄电池包的装置，示意图参见图1。 图1 固定舱示意图