ICS 29.200 CCS K 46 JB 中华人民共和国机械行业标准 JB/T 14937.1—XXXX 城市轨道交通站台门不间断电源装置 第1部分：技术要求 Uninterruptible power supply (UPS) for platform screen door of urban rail transitPart 1: Technical requirements （报批稿） XXXX-XX - XX 发布 XXXX-XX-XX实施 发布 中华人民共和国工业和信息化部 JB/T 14937.1—2024 前言 规定起草。 本文件是JB/T14937《城市轨道交通站台门不间断电源装置》的第1部分，JB/T14937已经发布 了以下部分： 第1部分：技术要求。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国电力电子系统和设备标准化技术委员会（SAC/TC60）归口。 本文件起草单位：合肥联信电源有限公司、广东志成冠军集团有限公司、合肥城市轨道交通有限公 司、广州市地下铁道总公司、北京市地铁运营有限公司、兰州市轨道交通有限公司、昆明市地铁运营有 限公司、佛山市铁路投资建设集团有限公司、中铁二院华东勘察设计有限责任公司、北京城建设计发展 集团股份有限公司、深圳方大自动化系统有限公司、深圳市汇业达通讯技术有限公司、重庆荣凯川仪仪 表有限公司、河北先控捷联电源设备有限公司、维谛技术有限公司、科华数据股份有限公司、天津天传 电控设备检测有限公司、航天柏克（广东）科技有限公司、烟台东方电子玉麟电气有限公司、珠海泰坦 科技股份有限公司。 本文件主要起草人：李多山、李民英、吴四二、靳守杰、刘艳荣、杨志团、胡晓、刘立元、赵洪楚、 高莉萍、吕海波、丁勇、左云洪、刘亚峰、张永丽、曾奕彰、王鹏、罗蜂、张国君、潘景宜、刘晖、刘 昕、何进、陶苗苗。 本文件为首次发布。 III JB/T 14937.1—2024 引言 JB/T14937提供城市轨道交通站台门不间断电源装置的一系列通用标准。拟由以下几个部分组成： 一一第1部分：技术要求。规定了站台门不间断电源装置的技术要求、性能指标、测试方法等； 一一第2部分：安全要求。规定了站台门不间断电源装置的安全等级、防护措施、安全标志等。 IV JB/T14937.1—2024 城市轨道交通站台门不间断电源装置第1部分：技术要求 1范围 本文件界定了城市轨道交通站台门不间断电源装置的术语和定义，规定了其要求，描述了相应的试 验方法，规定了其检验规则以及标识、包装、运输和贮存。 参照使用。 规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T191-2008 包装储运图示标志 GB/T2423.10一2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动(正弦) GB/T4208-2017 外壳防护等级（IP代码） GB/T7251.1—2013 低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则 GB/T7260.2—2009 不间断电源设备（UPS）第2部分：电磁兼容性（EMC）要求 GB/T7260.3—2003 不间断电源设备（UPS）第3部分：确定性能的方法和试验要求 GB/T13384-2008 机电产品包装通用技术条件 GB/T212252007 逆变应急电源 GB/T21431-2015 建筑物防雷装置检测技术规范 GB50343一2012建筑物电子信息系统防雷技术规范 CJ/T236-2006 城市轨道交通站台屏蔽门 DL/T1074-2019 电力用直流和交流一体化不间断电源 YD/T2165-2017 通信用模块化交流不间断电源 3术语和定义 GB/T7260.3一2003界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 城市轨道交通站台门不间断电源装置 uninterruptiblepower supplyforplatform screen door of urban rail transit 包括驱动电源和控制电源，为城市轨道交通站台门的驱动系统和控制系统提供不间断供电的装置 （参见附录A）。 3. 2 驱动电源drivingpowersupply 为城市轨道交通站台门的滑动门系统提供驱动供电的电源。 1 JB/T14937.1—2024 3. 3 控制电源 原controlpowersupply 为城市轨道交通站台门的控制系统提供控制供电的电源。 3. 4 交流单元 ACunit 为城市轨道交通站台门提供交流电能的功能单元。 3.5 直流单元 DCunit 为城市轨道交通站台门提供直流电能的功能单元。 3. 6 热插拔 发hotswap 在正常工作模式下，插入（连接）或拔出（断开）独立的功能单元进行的操作。 注：在插拔过程中，负载的正常供电不受影响。 3. 7 驱动电流最大值 maximumdrivingcurrent Imax 驱动电源满足站台门模拟工况的最大输出电流。 4要求 4.1正常工作条件 4.1.1正常工作环境条件 城市轨道交通站台门不间断电源装置（以下简称电源装置）正常工作的环境条件应符合下述规定： a) 周围环境温度：0℃～40℃； 相对湿度：20%～95%（电源装置内部不凝露）； c) 海拔：安装场所的海拔不超过1000m。安装场所在海拔1000m以上时降容使用。供货商可 依据GB/T21225一2007附录C中的降容系数，提出使用要求。 4.1.2 正常工作电气条件 电源装置正常工作的电气条件应符合下述规定： a） 输入电压范围：交流380（1±15%）V、交流220（1±15%）V； 输入频率范围：50（1±2%）Hz； b)车 c) 交流单元的直流输入电压范围：在直流电源额定电压的80%～130%内 4. 2 2供电 4.2.1 驱动电源输出 电源装置的驱动电源输出应符合下述规定： a) 额定输出电压：直流100V或交流220V/交流380V； 输出电压范围：直流100（1±15%）V或交流220 （1±10%）V/交流380 （1±10%）V; 6) c) 额定输出容量（kVA）：1、2、3、5、7.5、10、20、30、50； (p 输出功率满足全部站台门同时启动和运动的供电要求； 2 JB/T 14937.1—2024 正常工作条件下开/关全部站台门，站台门驱动电源的整机或构成站台门驱动电源的各单元输 e 出电压波动不超过5%； f) 驱动电源输出的其他技术参数符合表1的规定； g) 驱动电源配置的直流单元或交流单元的并机均流特性符合DL/T1074一2019中5.18的规定； 驱动电源配置的直流单元或交流单元宜具有热插拔功能，且其数量按照N+K的原则亢余配置； h) 注：W为正常工作时，电源装置达到额定功率要求的最小数量。K为发生故障时，保证电源装置的正常、连续额定 功率输出所增加的穴余单元的数量。K的取值根据客户要求确定。 i) 在应急工作状态下，电源装置驱动电源的储能符合CJ/T236一2006中5.3.5.3的规定。 表1马 驱动电源输出的其他技术参数 技术参数 交流单元 直流单元 负载功率因数 0.8 效率 ≥92% ≥92% 瞬态响应 ≤±5% ≤±5% 交流输出电压波形失真度 ≤5% 纹波因数 ≤0.5% 精度 ±3% ±1% 4.2.2控制电源输出 电源装置的控制电源输出应符合下述规定： a) 额定输出电压：直流24V、直流100V、交流220V； b) 输出电压范围：直流24（1±10%）V、直流100（1±10%）V、交流220（1±10%）V； c) 额定输出容量（kVA)：0.5、1、2、3、5、7.5、10、20、30; (P 控制电源输出的其他技术参数符合表2的规定； e) 控制电源配置的直流单元和交流单元的并机均流特性符合DL/T1074一2019中5.18的规定： f) 控制电源配置的直流单元和交流单元宜具有热插拨功能，且其数量按照N+K的原则亢余配置： 注：V为正常工作时，电源装置达到额定功率要求的最小数量。K为发生故障时，保证电源装置的正常、连续额定 功率输出所增加的余单元的数量。K的取值根据客户要求确定。 g) 在应急工作状态下，电源装置控制电源的储能符合CJ/T236一2006中5.3.5.3的规定。 4.2.3 充电单元输出 电源装置在给蓄电池组充电时，充电单元应符合下述规定： a) 限压及限流特性符合DL/T10742019中5.19的规定； b) 充电过程中，站台门动作时，充电电流波动不超过设定的额定充电电流的10%。 3 JB/T14937.1—2024 表2控制电源输出的其他技术参数 技术参数 交流单元 直流单元 负载功率因数 0.8 效率 ≥85% ≥85% 瞬态响应 ≤±5% ≤±5% 交流输出电压波形失真度 ≤3% 纹波因数 ≤0.5% 精度 ±3% ±1% 4.3保护功能 4.3.1过载和短路保护 4.3.1.1直流单元 电源装置的直流单元在过载和短路情况下应符合下述规定： 输出功率超出额定功率105%以上和短路情况下，电源装置的直流单元自动进入输出限流保护 a) 状态，故障排除后，能自动恢复工作； b) 任一个单元超出该单元额定功率的150%或发生短路故障，该单元能自动退出运行，不影响电 源装置的正常输出。 4.3.1.2 交流单元 电源装置的交流单元在过载和短路情况下应符合下述规