ICS03.220.40 CCSR22 中华人民共和国国家标准 GB/T11412.1—2025 代替GB/T11412.1—2009 海船安全开航技术要求 第1部分:一般要求 Technicalrequirementsforsafetydepartureofseagoingships— Part1:Generalrequirements 2025-08-29发布 2026-03-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅳ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语、定义和缩略语 1 ……………………………………………………………………………………… 4 船舶证书、文书与资料 2 …………………………………………………………………………………… 5 船上人员 4 ………………………………………………………………………………………………… 6 船体结构 5 ………………………………………………………………………………………………… 7 航行安全 7 ………………………………………………………………………………………………… 8 装载状态与稳性 10 ………………………………………………………………………………………… 9 消防 11 ……………………………………………………………………………………………………… 10 救生 14 …………………………………………………………………………………………………… 11 机电设备 16 ……………………………………………………………………………………………… 12 防污染 21 ………………………………………………………………………………………………… 13 船舶通信 23 ……………………………………………………………………………………………… 14 其他 25 …………………………………………………………………………………………………… 参考文献 26 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T11412.1—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T11412《海船安全开航技术要求》的第1部分。GB/T11412已经发布了以下部分: ———第1部分:一般要求。 本文件代替GB/T11412.1—2009《海船安全开航技术要求 第1部分:一般要求》,与GB/T11412.1— 2009相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 更改了适用范围(见第1章,2009年版的第1章); b) 删除了术语“过度腐蚀”“干舷甲板”“上层建筑及甲板室”“富余水深”“吃水差”“沉深”“沉深比” “稳性衡准数”“周年日”“应急预案”“专业培训”“确认”及其定义(见2009年版的3.1~3.3、 3.6~3.10、3.12~3.15); c) 更改了船舶证书、文书与资料的要求(见第4章,2009年版的第4章); d) 更改了船上人员的要求(见第5章,2009年版的第5章); e) 增加了起货柱与甲板的连接处无裂纹等严重缺陷的要求(见6.1.2)、干舷甲板和上层建筑甲板 上的舱口、舱口盖的货舱风雨密装置状况良好的要求(见6.1.4),更改了甲板机械设备和基座 的范围(见6.1.5,2009年版的6.1.5); f) 更改了航行安全的要求(见第7章,2009年版的第7章); g) 更改了船舶装载状态的基本要求、吃水要求及稳性衡准要求(见8.1~8.3,2009年版的第8 章),增加了货物管理要求(见8.4); h) 更改了灭火设备的要求(见第9章,2009年版的第9章); i) 更改了救生设备的要求(见第10章,2009年版的第10章); j) 更改了机电设备的要求(见第11章,2009年版的第11章); k) 更改了防污染要求(见第12章,2009年版的第12章); l) 更改了船舶通信设备要求(见第13章,2009年版的第13章); m) 更改了海船安全开航的其他技术要求(见第14章,2009年版的第14章)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口。 本文件起草单位:山东海事局、交通运输部科学研究院、交通运输部海事局、山东交通学院、中国船 级社青岛分社、山东航天九通车联网有限公司、青岛洲际之星船务有限公司。 本文件主要起草人:谭胡波、周紫君、刘雷达、侯键菲、王健、贾建伟、胡敬梁、邵书豪、钟敏、程全民、 孙利。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———1989年首次发布为GB/T11412.1—1989; ———2009年第一次修订时,并入了GB/T11412.2—1989《海上运输船舶安全开航技术要求 甲板 部》、GB/T11412.3—1989《海上运输船舶安全开航技术要求 轮机部》和GB6551—1993 《船舶安全开航技术要求 通信与导航》的内容(GB6551—1993的历次版本发布情况为: GB6551—1986); ———本次为第二次修订。 ⅢGB/T11412.1—2025 引 言 船舶开展开航安全技术条件检查是为确保船舶处于良好的适航工作状态,进而减少开航时发生事 故的风险,保护船员和乘客的生命安全。GB/T11412《海船安全开航技术要求》旨在为船舶开航前安全 技术检查提供参考依据,规范船舶开航前检查行为,拟由三个部分构成。 ———第1部分:一般要求。目的在于为各类船型船舶提供开航前安全技术检查的一般性要求。 ———第2部分:客船。目的在于为客船提供开航前安全技术检查的针对性适用要求。 ———第3部分:液货船。目的在于为液货船提供开航前安全技术检查的针对性适用要求。 ⅣGB/T11412.1—2025 海船安全开航技术要求 第1部分:一般要求 1 范围 本文件规定了海船安全开航的船舶证书、文书与资料,船上人员,船体结构,航行安全,装载状态与 稳性,消防,救生,机电设备,防污染和船舶通信的技术要求。 本文件适用于中国籍500总吨及以上航行于各类航区的海船。 本文件不适用于非机动船、军事船舶、政府公务船舶、体育运动船舶、渔业船舶和因自然灾害、应急 或军事等特殊原因而需紧急开航的船舶。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T4099 航海常用术语及其代(符)号 GB17566 海洋运输船舶应变部署表 GB18093 航海日志 GB18436 轮机日志和车钟记录簿 GB44018 船用抛绳器 JT/T95 海船航海图书资料配备要求 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 GB/T4099界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 强度 strength 船舶结构抵抗船舶发生损坏及变形的能力。 3.1.2 稳性 stability 船舶受外力作用发生倾斜而不致倾覆,外力消失后能够回到原来平衡位置的能力。 3.1.3 开航 departure 船舶在驶离港口的最后一个泊位或锚地,解除最后一根系缆或锚离海底的瞬时。 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 1GB/T11412.1—2025 AIS:船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem) BNWAS:驾驶台值班报警系统(BridgeNavigationalWatchAlarmSystem) DOC:符合证明(DocumentofCompliance) DSC:数字选择呼叫功能(DigitalSelectionCall) EGC:增强性群呼功能(EnhancedGroupCall) EPIRB:应急无线电示位标(EmergencyPositionIndicatingRadioBeacon) GMDSS:全球海上遇险与安全系统(GlobalMaritimeDistressandSafetySystem) LRIT:远程跟踪和识别系统(LongRangeIdentificationandTracking) MF:中频无线电装置(MediumFrequency) MF/HF:中/高频无线电装置(MediumFrequency/HighFrequency) NAVTEX:气象航警接收机(NavigationTelex) NBDP:窄带直接印字电报(NarrowBandDirectPrinting) NOx:氮氧化物(NitrogenOxides) SART:搜救雷达应答器(SearchandRescueTransponder) SEEMP:能效管理计划(ShipEnergyEfficiencyManagementPlan) SMC:安全管理证书(SafetyManagementCertificate) SSAS:船舶保安报警设备(ShipSecurityAlertSystem) SSB:单边带无线电话(SingleSideband) S-VDR