ICS45.060.1 TB S 40 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3347—2014 电动车组牵引系统温升试验方法 Temperature rise test methods for traction system of EMU 2015-03-01实施 2014-09-26发布 国家铁路局 厂发布 TB/T3347—2014 目 次 前 言 I 1 范 围 2 对被试动车组要求 3 试验条件 4 试验设备 测量参数 5 6 试 验 .. 数据处理 7 试验报告 8 TB/T 33472014 言 前 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。 本标准参加起草单位：长春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨 道客车有限责任公司。 本标准主要起草人：李杰波、张波、黄金、高翔。 本标准参加起草人：赵海波、邓学寿、董焕彬。 TB/T3347—2014 电动车组牵引系统温升试验方法 1范围 本标准规定了电动车组牵引系统装车后的温升试验方法。 本标准适用于单相交流供电的电动车组（以下简称动车组）。 2对被试动车组要求 2.1动车组提交试验前，应处于正常状态。 2.2提供被试动车组主变压器、牵引变流器、牵引电机有关技术资料。 2.3提供被试动车组主变压器、牵引变流器、牵引电机部件型式试验及组合试验结果。 2.4提供被试动车组牵引冷却系统在车辆上的位置。 3试验条件 3.1环境条件 符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。 超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行修正。 3.2线路条件 动车组投人运营线路或相近速度等级线路。 3.3网压条件 接触网电压处于被试动车组能够发挥额定功率的网压范围内。 4试验设备 速度测量系统，相对误差不大于0.5%。 电气、温度参数测量系统，相对误差不大于1%。 所用测试设备应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。 5 测量参数 牵引系统温升试验测量参数见表1。 表1牵引系统温升试验测量参数 测量参数 单 位 测量参数 单 位 速度 km/h 主变压器冷却媒温度 ℃ 网压 kv 牵引电机定子绕组温度 ℃ 主变压器原边电流 A 牵引电机进风口温度 ℃ 牵引电机输人电压 v 牵引电机排风口温度 3 牵引电机输入电流 A 牵引变流器冷却媒温度或进出口风温 ℃ 环境温度 ℃ TB/T3347—2014 6试验 6.1试验准备 在主变压器、牵引变流器、牵引电机出厂前预埋温度传感器或利用既有传感器，以测量主变压器冷 却媒温度、牵引电机定子绕组温度、牵引变流器冷却媒温度或进出口风温。传感器的预埋位置由试验 双方协商确定。 6.2试验方法 6.2.1平均牵引功率法 动车组满级起动加速到恒功区，尽可能以额定牵引功率持续运行，在接近终点时最大电制动停车。 试验运行时间不小于3h，或直至牵引系统温升稳定。试验结束时的平均牵引功率不低于额定牵引功 率的95%。 动车组牵引余量较足时，可考虑切除部分动力，使动车组被测动力单元牵引功率尽可能全部发挥。 切除的动力数量由试验双方协商确定。 本方法为仲裁法。 6.2.2等效电流法 动车组在运行过程中通过调速，使当前的牵引电机等效电流维持在其额定电流附近。试验运行时 间不小于3h，或直至牵引系统温升稳定，试验结束时的等效电流不低于牵引电机额定电流的98%。调 速方法由试验双方协商确定。 可考虑切除部分动力，降低手动调速的频次。切除的动力数量由试验双方协商确定。 7数据处理 计算动车组平均牵引功率或牵引电机等效电流。 动车组平均牵引功率按式(1)计算： P = [P,(t) +P2(t)]dt (1) 式中： p. 平均牵引功率，单位为千瓦（kW)； -从动车组起动开始累积计算的总时间，单位为秒（s）； P,(t)—瞬时牵引功率,单位为千瓦(kW)； P,(t)一一瞬时再生制动功率，符号取正，单位为千瓦（kW）。 (1)式中，动车组瞬时牵引功率P,(t)按式(2)计算： P,(t) = N× (2) 台 动车组瞬时再生制动功率P,(t)按式(3)计算： N× ZP: P,(t) (3) ux"lux"lu (2）、(3)式中： P一一第i台牵引电机的输人有功功率,单位为千瓦（kW）； 牵引电机效率； 机械传动效率； ng- N- 一牵引电机总台数； 2 TB/T33472014 一被测牵引电机总台数。 牵引电机有功功率为三相有功功率相加，单相有功功率P，按式（4)计算： P, = u,(t) ×i(t)dt ×10-3 (4) 式中： 一牵引电机单相有功功率，单位为千瓦(kW）； u(t)-—牵引电机相电压瞬时值，单位为伏(V)； i（t)一牵引电机相电流瞬时值，单位为安（A）； T—有效值计算周期，单位为秒(s)； 一表示牵引电机u、V,相中的某一相。 动车组牵引电机的等效电流按式(5)计算： (t)dt (5) 式中： 牵引电机等效电流，单位为安（A）。 试验过程中动车组牵引系统应无故障运行，不应出现超温保护以及由于超温导致的功率限制、动 力切除现象。 8 试验报告 试验报告应给出：试验过程中的速度、电气参数、温度参数的变化曲线和结论。