ICS45.060 TB S 34 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3317-2013 动车组换气装置 Ventilation device for powered car train-set 2013-02-20发布 2013-06-01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3317-2013 目 次 前 言： 1范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 技术要求 4 4.1 装置组成 4.2 环境及使用条件 . 4.3 般要求. 4.4 主动式换气装置要求 4.5 被动式换气装置要求 4.6 零部件及有关材料要求 4.7 装配要求 5试验方法 5.1 测量仪表的要求 5.2 试验条件 5.3 试验项目 6 检验规则 6.1 出厂检验 6.2 型式检验 7标志、包装、运输和贮存 7.1标 志 7.2包 装 7.3 运输和贮存 附录A（规范性附录） 主动式换气装置通风量检测方法 TB/T 3317—2013 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准主要起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、长春轨 道客车股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司。 本标准主要起草人：李树典、任广强、欧阳立芝、徐峻、吴冬华、欧阳仲志。 ⅡI TB/T33172013 动车组换气装置 1范围 本标准规定了动车组换气装置的技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输、贮存等内容。 本标准适用于设计速度为200km/h及以上动车组用换气装置，其他车辆可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 CB/T191-2008包装储运图示图标（ISO780：1997，M0D） GB/T1236--2000工业通风机用标准化风道进行性能试验 CB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT) GB/T24338.4-2009轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备（IEC62236-3-2:2003， MOD) TB/T1804—2009 铁道客车空调机组 TB/T3250—2010 动车组密封设计及试验规范 3术语和定义 3. 1 主动式换气装置activeventilationdevices 采用高静压的风机进行车内外换气，抑制车外压力向车内传播的装置。 3. 2 被动式换气装置 passive ventilation devices 利用压力检测装置检测信号，控制新风与废排气动阀门瞬时关闭，将列车内部空气与外部环境隔 离，实现车内压力波动控制的装置。 3. 3 气动阀门 pneumaticvalve 采用气动电控方式进行动作，以满足被动式换气装置快速反应要求的部件。 3. 4 电动风门electricthrottle 采用电动电控方式进行动作，以实现新风、废排风量调节要求的部件。 4技术要求 4.1装置组成 4.1.1换气装置分为主动式换气装置和被动式换气装置。 4.1.2主动式换气装置应由风机机箱及控制元件组成，换气装置组成参见图1。 4.1.3被动式换气装置由新风气动阀门、废排气动阀门、风机、风量调节装置、压力传感器与控制元件 组成，换气装置组成参见图2。 1 TB/T3317—2013 说明： 一给风扇； 一电机； 2 —一排风扇； 一向车内给风； 3- -风量调节板a； 5- 一由车内排风： 由车外给风； 7 -风量调节板b； 向车外给风。 图1 主动式换气装置组成示意图 说明： 一压力信号； 一压力控制； 3——新风； 4——气动阀门； 5—空调机组； 6——废气； 一废排风机。 图2被动式换气装置组成示意图 4.2环境及使用条件 4.2.1海拔：≤1500m。 4.2.2环境温度：-25℃~+40℃。 4.2.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度为25℃）：≤95%。 4.2.4最大风速：一般年份15m/s，偶有33m/s。 4.2.5换气装置在风、沙、雨、雪等自然条件下应能正常工作。 4.3一般要求 4.3.13 换气装置应按照本标推和经规定程序批准的图样和技术文件制造、安装。 2 TB/T3317-2013 4.3.2考虑低速和减振降噪的要求，主动式换气装置宜分挡控制，列车运行速度不大于160km/h时 采用低速挡运行，运行速度大于160km/h时采用高速挡运行。 4.3.3换气装置应设可调节车内压力的风量调节板。 4.3.4换气装置的电气设备应具有良好的电磁兼容性，应符合GB/T24338.4—2009的规定。 4.3.5换气装置的气密性应不低于整车的气密性要求，应符合TB/T3250一2010的规定。 4.3.6换气装置的振动、冲击性能应符合GB/T21563一2008的规定。 4.3.7换气装置应具有一定的防水性能，进行淋雨试验后，换气装置箱内应没有水侵人。 4.3.8换气装置的电源制式及电压波动范围见表1，在表1规定的电压波动范围内，换气装置应能正 常工作。 表1电源制式及电压波动范围 主电路 控制电路 分 类 额定电压 电压波动范围 额定电压及频率 电压波动范围 252 V~496 V DC 100 V 90 V~110 V 主动式换气装置 1AC400V,50Hz 3AC 440 V,60 Hz 330 V~550 V DC 110 V 77 V~137.5 V 3AC400V,50Hz 360 V~440 v 被动式换气装置 360V~440V DC 24 V 16.8 V~ 30 V 3AC400V,50Hz 4.4主动式换气装置要求 4.4.1机外静压要求 换气装置应具有高静压能力，抑制车外压力向车内传播，在额定频率和风量下，换气装置新风侧及 废排侧静压宜大于3kPa。 4.4.2新风量、废排风盘要求 换气装置新风量、废排风量应满足设计要求。 4.4.3绝缘电阻 按5.3.4进行试验时，换气装置主电路与箱体间的绝缘电阻应大于5MQ；主电路与控制电路间、 控制电路与箱体间的绝缘电阻应大于2MQ。 4.4.4介电强度 换气装置应能承受表2规定的电压，历时1min，无击穿或闪络现象。 表2介电强度 测定处 试验电压及频率 主电路与箱体间 2 000 V,50 Hz 1 500V,50Hz 控制电路与箱体间 4.4.5风机电动机的线圈温度要求 换气装置的通风机稳定运行时，风机电动机的线圈温度不应高于150℃。 4.4.6噪 按5.3.11进行试验时，换气装置的噪声声压级不应超过90dB（A）。 4.4.7特殊要求 按5.3.14进行试验时，额定工况下，换气装置各安装座位置振动加速度不应大于3.92m/s²。 4.5被动式换气装置要求 4.5.1机外静压和废排风盘要求 废排单元的机外静压和废排风量应满足设计要求。 3 TB/T3317—2013 4.5.2绝缘电阻 按5.3.4进行试验时，换气装置主电路与箱体间的绝缘电阻应大于5MQ；主电路与控制电路间、 控制电路与箱体间的绝缘电阻应大于2M。 4.5.3介电强度 换气装置应能承受表3规定的电压，历时1min，无击穿或闪络现象。 表3介电强度 测定处 试验电压及频率 主电路与箱体间 2 000 V,50 Hz DC24V控制电路与箱体间 750 V,50 Hz DC110V控制电路与箱体间 1 275 V,50 Hz 4.5.4气动阀门动作要求 接收压力波保护信号后，被动式换气装置的气动阀门应快速关闭，满足车内压力要求。 4.5.5风机运转要求 换气装置的废排风机转向应正确，每相电流值不大于额定电流。 4.5.6电动风门运转要求 换气装置的电动风门按5.3.8进行试验时，风门开度可调节，并具有反馈信号，反馈信号用于判断 电动风门的工作状态。 4.6零部件及有关材料要求 4.6.1电缆应采用阻燃、低烟、无卤的电缆，非金属材料应选用阻燃材料。 4.6.2换气装置的各种电气设备均应采取防止异物入侵和防潮的措施。 4.6.3箱体应平整，不应有裂纹、划痕等缺陷。 4.6.4油漆件涂层应均匀光滑，不应有气泡、流痕、皱纹及裂痕等缺陷。 4.7装配要求 4.7.1装配时应采取防护措施防止双金属电化学腐蚀。 4.7.2各零部件应定位准确，安装牢固，不应产生摩擦或碰撞。 4.7.3电器件应安装牢固，确保带电部位在列车运行的振动、冲击下不接触其他金属部件。各电器件 的紧固件应采用耐腐蚀材料。 5试验方法 5.1测量仪表的要求 5.1.1空气量和静压测量仪表：测量喷嘴两端的静压和喷嘴喉部动压的仪表最大允许误差为±1%， 测量静压的仪表最大允许误差±2.5Pa。 5.1.2压力测量仪表：采用压力表、气压计或电子压力传感器。压力测量仪表的最大允许误差为 ±2%，指针式仪表的分度值不大于最大允许误差绝对值的1/4，数字式仪表的分辨力不大于最大允许 误差绝对值的1/10，大气压力计的最大允许误差为±1%FS。 5.1.3电气测量仪表：电流表、电压表、功率表准确度均不低于0.5级，互感器准确度不低于0.2级。 5.2试验条件 5.2.1主动式换气装置的试验装置应具备模拟换气装置新风口与废排口风量的设备，并可进行调节 与控制。 5.2.2如无特殊说明，所有试验均应按铭牌上的额定电压与额定频率进行。 4