ICS45.060.10 TB S 42 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3312—2013 机车转向架构架 Bogieframeforlocomotive 2013-02-20发布 2013-06-01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/T3312-2013 目 次 前 言 II 范 围 2 规范性引用文件 运用要求 产品技术要求 4 5 强度计算 检验方法 6 ... 7 检验规则 标志、交货文件、包装运输和储存 附录A（规范性附录） 机车转向架构架上零部件的冲击载荷 附录B（资料性附录） 机车转向架构架模态试验方法 附录C(规范性附录） 动应力试验及评定方法 参考文献 12 TB/T 3312—2013 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准由南车威墅堰机车有限公司负责起草，中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集 团大连机车车辆有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车资阳机车有限公司、南车株 洲电力机车有限公司、铁道部标准计量研究所参加起草。 本标准主要起草人：杨勇军、何小华、董于美、高震天、李国顺、彭永明、陈晓峰、张锐。 TB/T3312-2013 机车转向架构架 1范围 本标准规定了铁路机车转向架构架（以下简称构架）的运用要求、技术要求、强度计算、检验方法、 检验规则、标志、交货文件、包装运输和储存等内容。 本标准适用于200km/h及以下焊接结构的构架。其余的构架可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JB/T3223焊接材料质量管理规程 TB/T2368—2005动力转向架构架强度试验方法（UIC615-4:2003，MOD） TB/T2879.1铁路机车车辆涂料及涂装第1部分：涂料供货技术条件（TB/T2879.1一1998， neqUIC 842-1:1975) TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属表面处理技术条件（TB/T 2879.3—1998,neqUIC842-3:1979) TB/T2879.6铁路机车车辆 涂料及涂装第6部分：涂装质量检查和验收规程（TB/T 2879.6—1998,neqUIC842-6:1975) EN15085-1：2007铁路应用一铁路车辆和零部件的焊接一第1部分：总则（Railwayapplications- Welding of railwayvehicles and components—Partl:General) EN15085-2：2007铁路应用一铁路车辆和零部件的焊接一第2部分：质量要求和焊接制造商的认 iE(Railway applications--Welding of railway vehicles and components—Part2:Quality requirements and cer- tification of welding manufacturer) EN15085-3：2007铁路应用一铁路车辆和零部件的焊接一第3部分：设计要求（Railwayapplica- tions---Welding of railway vehicles and components—Part3:Design requirements) EN150854:2007铁路应用-铁路车辆和零部件的焊接一第4部分：生产要求（Railwayapplica tions-Welding of railway vehicles and components—Part4:Production requiremetns) EN15085-5：2007铁路应用一铁路车辆和零部件的焊接一第5部分：检查、试验和记录（Railway applications—Welding of railway vehicles and components—Part 5:Inspection,testing and documentation) 3 运用要求 构架应适合在以下环境条件中运用： a）环境温度：40℃~+40℃； b) 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均温度最低为25℃）； 特殊的运用条件：如风沙、雪、尘埃、冰惹，强烈日光辐射，侵蚀性空气，盐雾和臭氧，构架应耐 c 受pH值为8~9的清洁剂的冲洗，以及机车运行中产生的飞石撞击。 I TB/T3312-2013 4产品技术要求 4.1原材料 新研制的构架，主要受力钢板的力学性能应满足以下要求： a) 抗拉强度R.不低于370MPa； b）断后伸长率A不低于17%； c）~40℃下夏比（V形）冲击吸收能量不低于27J。 构架设计选材时，除考虑材料的力学性能外，还应兼顾材料的焊接性能。 4.2RAMS要求 4.2.1除技术规范另有说明外，构架设计使用寿命至少为30年或600方km。 4.2.2应开展构架的可靠性、可用性、可维修性和安全性分析工作。 4.3制造要求 4.3.1总 则 构架应按本标准和经规定程序批准的产品图样和有关技术文件制造和检查。 4.3.2焊接材料 焊接材料的选用，应符合以下规定： a）焊缝抗拉极限强度与母材相当或略高； b）焊缝韧性不低于母材。 4.3.3焊接要求 新研制构架的焊接，应按EN15085-1：2007~EN15085-5：2007执行。 构架焊接企业应按EN15085-2：2007通过“CL1”级认证。产品图样或相关文件中应规定各焊缝 的质量等级及检验等级。 对于个别需要在构架机加工完成后进行的焊接，在制定有关工艺文件时，应考虑后续的焊接对机 加工尺寸的影响以及应采取的相关措施。 焊后构架表面应整洁，无焊渣、飞溅、磕碰伤、异常机械损伤、变形等不良现象。 4.3.4焊后去应力处理 根据技术规范（用户或设计的要求）和企业具体情况确定焊接后是否需要进行去应力退火处理，或 用替代的方法进行去应力处理。若进行退火处理，应制定退火技术规范，并在构架机加工前进行退火。 退火技术规范至少应包括以下内容： a）# 热电偶型号； b）工件进炉的最高温度及升温速率； c) i 退火温度及保温时间； d）降温速率及最高的出炉温度。 对于碳钢材料焊接而成的构架，最高退火温度应不高于620℃。 炉内各处温差应不超过20℃。 炉内应有适当的工装，以保证构架在退火过程变形最小。 构架出炉后，应在干燥、静止的空气中继续冷却，不应采取其他强迫冷却的措施。 应记录工件每次进、出炉时的炉温。工件热处理温度一时间曲线应连续记录。 4.3.5调修 热处理后，若尺寸超过规定范围，允许按照适用的规范对构架作冷、热调修处理。调修应在构架机 加工前进行。 若采用热调修，应严格控制加热温度，不应超过650℃。禁止对同一部位进行两次或两次以上的 热调修。 2 TB/T3312—2013 构架调修应有记录。 4.3.6机加工 在构架机加工后，同一轴位相同设计尺寸的一系弹簧支撑面之间的高度差不超过1mm；二系弹性 元件支撑面与理论尺寸之差不超过1mm。 4.3.7防 应对构架进行防腐涂装处理，以防止构架在运用过程中的腐蚀。 涂装前，应按TB/T2879.3的要求对构架表面作抛丸处理，除锈等级不低于Sa2.5。表面清理时， 应注意对有配合要求（包括有特定表面粗糙度要求）的机加工面进行适当的防护。 涂料应符合TB/T2879.1的要求。 涂装后，涂层外观应按TB/T2879.6进行检查，涂层附着力应符合TB/T2879.6的要求。 5强度计算 5.1强度计算载荷 强度计算中.超常载荷、主要运营载荷和特殊运营载荷，按TB/T2368--2005确定。 冲击载荷按附录A确定。 载荷方向及坐标系参见图1。 F21 TT 说明： FFa- 作用于构架左、右侧梁上的垂向力； F, 作用于构架的横向力。 图1坐标系 5.2强度评估 超常载荷工况、主要运营载荷工况和特殊运营载荷工况的评估，按TB/T2368一2005进行。 冲击载荷工况按附录A进行评估。 5.3强度计算中应考虑的因素 5.3.1材料参数 材料特性受以下因索的影响： a） 温度（如对冲击韧性的改变）； b）环境（湿度，氧化等）； c) 焊接或其他的制造过程。 设计计算时，应取材料规范中相应型号规格的最低的材料特性值。 5.3.2尺寸公差 强度计算用的尺寸，一般取零部件的名义尺寸，不考虑尺寸的公差。若在运营中影响强度和刚度 的厚度尺寸有较大的减少（如磨损），则应按设计所允许的最小极限尺寸计算。构架有合适的防腐措施 3 TB/T3312-2013 时，材料腐蚀引起的损耗可以忽略不计。 5.3.3制造过程 制造过程中产品质量有不可避免、不可控制的波动，导致零部件材料在运用中展现出来的性能参 数与从试样测试得到的性能参数会有所不同。 5.3.4分析精度 任何分析，都是近似的和简化的过程。设计人员将分析结果应用于设计时，应考虑分析中的近似 和简化所产生的影响。 5.4刚度验算 刚度极限的确定，应确保构架维持在所需要的空间范围内，其变形不会影响转向架的功能，并避免 共振或类似的不可接受的动态响应。 需要的刚度，可定义为最小的振动频率或者在预定义载荷下的最大变形。刚度要求适用于整个构 架，也适用于构架特定的零部件或子装配。 若技术规范有关于构架模态数值的明确限值时，应参照附录B的方法进行模态试验。试验前建议 用有限元或其他分析方法进行模态分析，以提高试验数据