ICS45.060.01 TB S32 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2980—2014 代替TB/T2980—2000 机车车辆用制动盘 Brake disc rolling stock 力 2014-09-26发布 2015-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T2980-2014 目 次 前 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 技术要求 检验方法 5 6 检验规则· 7 标志、包装、运输与储存 10 8 合格证. 10 附录A（规范性附录） 机车用轮装制动盘1:1制动动力试验及疲劳试验程序 11 附录B（规范性附录） 客车用轴装制动盘1:1制动动力试验及疲劳试验程序 14 附录C（规范性附录） 动车组用制动盘1:1制动动力试验及疲劳试验程序 17 参考文献 27 TB/T2980—2014 前言 本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T29802000《客车用制动盘技术条件》。本标准与TB/T2980—2000相比，主要 技术内容变化如下： 一修改了盘体的术语和定义（见3.3，2000年版的3.1）； 一修改了制动盘盘体材料、力学性能及金相组织要求（见表1,2000年版的表1和表2）； -增加了制动盘盘毂材料力学性能要求（见表2）； 修改了制动盘接口尺寸要求（见表4，2000年版的4.2.2）； 一删除了组装时涂润滑剂的要求（见2000年版的4.4.3）； 一一修改了制动盘盘体的表面缺陷控制要求（见4.6.3，2000年版的4.3.3）； 修改了制动盘盘毂的表面缺陷控制要求（见4.6.4,2000年版的4.3.4）； 一增加了表面粗糙度要求（见4.10）； 一增加了制动盘实际重量要求（见4.11）； -增加了1:1制动动力试验及疲劳试验要求（见4.12）； -修改了冲击吸收能量的检验规则（见6.2.6，2000年版的5.5）； 一删除了质量保证要求（见2000年版的第6章）； 一增加了运输与储存要求（见7.3）； 增加了合格证要求（见第8章）； 一增加了1:1制动动力试验及疲劳试验程序（见附录A、附录B、附录C）。 本标准由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公 司、北京交通大学。 本标准主要起草人：李继山、郭立宾、李和平、郭鑫、韩建民、钱坤才、闫志强、吕换小、徐凯、杨智勇。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2980—2000。 Ⅱ TB/T2980-2014 机车车辆用制动盘 1范围 本标准规定了机车车辆用制动盘的术语和定义，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输 与储存，合格证。 本标准适用于以下制动盘的设计与制造： 最高运行速度为200km/h及以下机车用轮装制动盘； -最高运行速度为160km/h及以下客车用轴装置动盘； 最高运行速度为200km/h~350km/h动车组用轴装制动盘和轮装制动盘。 其他轨道交通机车车辆用制动盘可参照使用本标准。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）使用于本文件。 2009,MOD) GB/T229 金属材料 夏比摆锤冲击试验方法（GB/T229一2007，1S0148-1：2006，M0D） CB/T231.1 金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法（GB/T231.1一2009，IS06506 1:2005,MOD) GB/T1184—1996 形状和位置公差未注公差值（eqvIS02768-2：1989） GB/T1804—2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（eqvIS02768-1：1989） GB/T6402 钢锻件超声检测方法 GB/T6414—1999 铸件尺寸公差与机械加工余量（eqvIS08062：1994） GB/T7216 灰铸铁金相检验（GB/T7216—2009ISO945-1：2008，MOD） GB/T7233.1 铸钢件超声检测第1部分：一般用途铸钢件（GB/T7233.1-2009，IS04992-1： 2006,M0D) GB/T9444—2007 铸钢件磁粉检测（IS04986：1992，IDT GB/T13298 金属显微组织检验方法 CB/T 15822.1 无损检测磁粉检测第1部分：总则（GB/T15822.1—2005IS09934-1:2001，IDT） CB/T26656 螨墨铸铁金相检验 JB/T5000.15 重型机械通用技术条件第15部分：锻钢件无损探伤 UIC541-3:2010 制动-盘形制动及其应用-闸片验收的一般规定（Brakes-Discbrakesandtheirap- plication-General conditions for the approval of brake pads) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轴装制动盘 axlemountedbrakedisc 安装在车轴上并与闸片组成制动摩擦副的部件。 1 TB/T2980—2014 3.2 轮装制动盘wheelmountdebrakedisc 安装在车轮轮辐两侧并与闸片组成制动摩擦副的部件。 3.3 盘体brakedisebody 制动盘中与闸片配合起摩擦制动作用的零件。 3.4 盘毂dischub 轴装制动盘中与盘体和车轴连接的零件。 3.5 摩擦面frictionface 盘体上与闸片发生摩擦作用的面。 3.6 通风式制动盘 ventilatedbrakedisc 盘体两摩擦面之间设有散热结构的制动盘。 3.7 非通风式制动盘 non-ventilated brake disc 盘体两摩擦面之间无散热结构的制动盘。 4 技术要求 4.1总 则 机车车辆用制动盘应符合本标准并按规定程序批准的图样制造。 4.2盘体材料 4.2.1 盘体材料、热处理后力学性能、金相组织见表1。 4.2.2 经供需双方协商确定，盘体也可采用其他材料制造，其力学性能指标应符合相应材料标准的 要求。 表1盘体材料要求 力学性能 盘体 抗拉 规定塑性延 断后 冲击 类型 硬度 金相组织 伸强度Rro.2 材料 强度R 伸长率A 吸收能量 HBW MPa MPa % J(20℃) 石墨形态以A型为主，数量 大于或等于75%，石墨长度等 灰铸铁 ≥200 190~240 级大于或等于3级，珠光体含 量大于或等于90% 机车用轮 石墨形态以蝠虫状为主，蝠 装制动盘 化率大于或等于65%；基体组 蜗墨铸铁 >350 1.0 170~250 织为铁素体和珠光体，珠光体 含量大于或等于25% 铸钢 ≥1050 ≥900 ≥8.0 KK,≥27 ≥290 氏体 2 TB/T2980-2014 表1 盘体材料要求（续） 力学性能 盘体 抗拉 规定塑性延 类型 断后 冲击 硬度 金相组织 材料 伸强度Ro.2 强度R_ 伸长率A 吸收能量 HBW MPa MPa J(20℃） 石累形态以A型石墨为主， 灰铸铁 ≥300 170~250 珠光体含量大于或等于90% 石墨形态以端虫状为主，蝠 客车用轴 化率大于或等于65%；基体组 霸墨铸铁 ≥350 装制动盘 ≥1.0 170~250 织为铁素体和珠光体，珠光体 含量大于或等于25% 锻钢 ≥882 ≥735 ≥15.0 KU,≥30 ≥270 索氏体 铸钢 ≥1050 ≥900 ≥8.0 KV,≥27 ≥290 动车组用 索氏体 制动盘 锻钢 ≥882 ≥735 ≥15.0 KU,≥30 ≥270 4.3盘毂材料 4.3.1 盘毂材料、热处理方式、热处理后力学性能见表2。 4.3.2 经供需双方协商确定，盘毂也可采用碳素结构等其他材料或其他工艺制造，其力学性能指标应 符合相应材料标准的要求。 表2 盘毂材料要求 力学性能 类别 盘毅材料 热处理方式 抗拉 规定塑性延 断后 断面 冲击 硬度 伸强度Rpo.2 强度R. 伸长率A 收缩率Z 吸收能量 HBW MPa MPa % % J(20℃) 客车用轴装制动盘 合金钢 调质 ≥700 ≥560 ≥14.0 45 KU,≥47 200~286 动车组用制动盘 客车用轴装制动盘 ZC230-450 正火 ≥450 ≥230 ≥22.0 ≥32 KV,≥25 130~200 4.4形式与尺寸 机车、动车组用轮装制动盘的结构形式见图1，主要接口尺寸见表3。 4.4.1 4.4.2动车组用轴装制动盘的结构形式见图2，客车用轴装制动盘的结构形式见图2a），主要接口尺 寸见表4。 d d, 图1轮装制动盘结构形式 3