ICS45.060.10 TB S42 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T1160-2013 代替TB/T1160—2006 内燃机车用散热器 Radiator for diesel locomotive 2013-03-13发布 2013-07-01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/T1160—2013 目 次 前 1 范 围 规范性引用文件 3 技术要求 4 检验方法 检验规则 6 标志、包装、运输及储存 附录A（规范性附录） 管片式散热器主要结构参数计算方法 附录B（规范性附录） 其他型号散热器性能参数 附录C（规范性附录） 散热器性能试验 附录D（规范性附录) 单流道散热器性能试验计算 11 附录E（规范性附录） 双流道散热器性能试验计算 12 附录F（规范性附录） 散热器水流时间试验 14 TB/T 1160—2013 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T1160—2006《内燃机车用铜散热器》。本标准与TB/T1160—2006相比主要技术 变化如下： 3.3.2,2006年版的3.10,3.11、3.14,3.15)； 删除了管带式散热器的内容（见2006年版的3.5、3.6、3.14、3.15、附录B.2)； 增加了散热器使用环境要求（见3.1）； -增加了散热器重量要求（见3.2.4）； -增加了散热器结构方面的要求（见3.2.10、3.2.12、3.2.13）； 一增加了压力脉冲试验的内容（见3.3.4、4.7)； 增加了耐压试验的内容（见3.3.5、4.8）； -增加了8P机械胀接式散热器的内容（见3.3.1)； 增加了HXN3、HXNs机械胀接式散热器的内容（见附录B)； 增加了散热器制造要求（见3.4）。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：南车威墅堰机车有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团 大连机车研究所有限公司、大连通铁热动力设备有限公司、无锡金鑫集团股份有限公司。 本标准主要起草人：张少元、王辉、陆洋、吴娟、施国友、董志忠、孔丽君、刘俊杰、吴平、殷建荣。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： TB/T1160—1986、TB/T1160—1993TB/T1160—2.006。 ⅡI TB/T1160—2013 内燃机车用散热器 1范围 本标准规定了内燃机车用散热器的技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。 本标准适用于内燃机车用新造管片式结构的铜散热器。内燃动车用散热器也可参照本标准执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191—2008包装储运图示标志（ISO780：1997，MOD） GB/T2059铜及铜合金带材（GB/T2059—2008） GB/T8891—2000.铜及铜合金散热扁管 GB/T13306—2011 标牌 GB/T21563—2008 轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999IDT） 3技术要求 3.1环境要求 3.1.1散热器在下列使用环境条件下，应能正常工作： a）海拔：≤2500m； b）环境温度：-40℃~45℃； c）月平均最大相对湿度小于或等于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 3.1.2散热器应能承受雨、雪、沙尘以及其他污染物的侵蚀。 3.2基本要求 3.2.1散热器应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造、试验和检验，并符合本标准的规定。 3.2.2同一型号规格的散热器应满足互换性要求，并方便吊装。 3.2.3散热器传热面积、通风面积、通水面积等主要结构参数的计算方法按附录A的规定。 3.2.4散热器的重量应符合产品技术文件的规定，重量公差为±5%。 3.2.5散热器的散热片总数应在+1%的范围之内变动；散热器的片距应均匀。典型散热器每10个 片距的公差应为±1mm，相邻两片平行度公差为规定片距的15%。 注：典型散热器指宽度为154mm±1mm、冷却芯体长度为1150mm±1mm的散热器。 3.2.6散热片与散热扁管的焊接应坚固密合。散热翅片与散热扁管的焊着率不应低于90%（不含散 热器芯体两端35mm范围）。 注：焊着率即为散热翅片沿扁管直边的实际焊着长度与理论焊着长度之比。 3.2.7散热器扁管表面应光滑平直，不应有凸凹情况；管子端面应平整，管子内部不应有压皱和截面 减少的现象。 3.2.8散热器芯体组装后，应进行气密性试验；散热扁管如有渗漏，可堵塞漏管两端，每个散热器堵管 根数不应多于总根数的1%；不足100根的可堵管一根，并在产品的显著位置加标识“D”。 3.2.9散热器外观不应有损伤；进出风侧散热翅片的边缘应设有180°的回转折边，不应倒伏、卷曲及 破裂；所有焊缝均应牢固可靠。 1 TB/T1160--2013 3.2.10 散热器宜在芯子端部设置热膨胀支撑装置，并应有足够的强度、结构简单。 3.2.111 散热器水室的焊缝应进行气密性试验，不应泄。水室与散热器芯体组装后，应进行气密性 试验，散热器的所有连接处应无泄漏。 3.2.12.重量大于100kg的散热器宜设置必要数量的排气孔和排水口，满足散热器的排气和排水 要求。 3.2.13 重量大于100kg的散热器宜在端部箱体内设置防腐蚀挡板或内部水流分配挡板。 3.2.14 典型散热器的侧护板平面度公差应在±1mm之内。 3.2.15典型散热器两端连接箱安装面位置度公差应小于0.30mm；重量大于100kg的散热器安装水 口的位置度公差应符合产品技术文件的要求。 3.2.16散热器的结构应考虑抗堵塞能力。 3.3性能要求 3.3.1 典型散热器的主要性能参数应符合表1和表2的规定；其他型号散热器的主要性能参数见附 录B。 表1典型单流道散热器主要性能参数 散热量 空气压力损失 传热系数 散热器型号 试验工况 kw kPa W/(mK) 水流量：8.14m/h 1. 0 ≥41.4 ≤0.312 ≥83.2 空气质量 进气温度：40℃ 流量 1. 3 ≥50.4 ≤0.489 ≥96.6 强化型管片式 kg/s 进水温度：88℃ 1. 5 ≥56. 1 ≤0.625 ≥104.9 水流量：11.9m/h 1. 0 ≥44. 1 ≤0.480 ≥98 空气质量 进气温度：40℃ 1. 3 ≥53.3 8P机械胀接式 流量 ≤0.710 ≥110 kg/s 进水溢度：88℃ 1.5 ≥58.6 ≤0,890 ≥120 "传热系数为参考指标。 2 典型双流道散热器主要性能参数 试验工况 项 目 单 位 散热器芯体 水流景V. 进水温度空气质量流量C. 性能指标 进气温度t. m'/h kg/s 1. 0 ≥80.5 8.35 40 70.8 1.3 ≥96.2 低温部分 1. 5 ≥106.0 传热系数 W/(m² . K) 1. 0 ≥99.5 高温部分 5. 62 未规定 1. 3 ≥114.4 88 1.5 ≥128.1 1. 0 ≥22.09 低温部分 8. 35 40 70. 5 1. 3 ≥27.04 1. 5 ≥30. 11 散热量 MY 1.0 ≥14.0 高温部分 5. 62 未规定 1.3 ≥17. 29 88 1. 5 ≥19.87 TB/T1160—2013 表2典型双流道散热器主要性能参数（续） 试验工况 项 目 单 位 散热器芯体 水流量V. 进气温度t。 进水温度t. 空气质量流量G. 性能指标 m'/h kg/s 1. 0 ≤0.495 kPa 同上 空气压力损失 整个芯体 1. 3 ≤0.720 1.5 ≤0.890 "传热系数为参考指标。 3. 3. 2 典型散热器的水流时间应符合表3的规定。 表3典型散热器水流时间 试验用水 试验用水与散热器出水口之间平均水位举 水流时间 散热器型号 m mm 强化型管片式 0.11 2 300 ~2 400 ≤50 8P机械胀接式 0. 11 2300~2400 ≤70（高温部分） 双流道式 o. 11 2300~2400 ≤62（低温部分） 注：其他型号散热器的水流试验时间，可按有关技术文件的规定。 3.3.3散热器的耐冲击和振动应满足GB/T21563一2008中1类A级设备的规定。冲击和振动试验 后，散热器外观不应出现机械性损坏和紧固件松动的现象，并按4.3的规定进行气密性检验，不应 泄漏。 3.3.4散热器压力脉冲试验后，外观不应出现机械性损坏和紧固件松动的现象。并按4.3的规定进 行气密性检验，不应泄漏。 3.3.5散热器耐压试验后，应进行气密性检验，不应泄漏。 3.4制造要求 3.4.1散热器内、外表面应进行清理，并对散热器侧板和水室进行防锈处理，散热器的外表面涂装， 可按照产品技术文件的规定执行。 3.4.2散热器安装水口的位置公差应符合供需双方的协议。 3.4.3散热翅片材料应符合GB/T2059的规定，扁管材料应符合GB/T8891—2000的规定，并在图样 或技术文件中标明，采用其他材料时由供需双方协商确定。 4 检验方法 4.1外观、片间距及安装尺寸检查 用目视方法检查外观质量；按产品图样要求用量具测量片间距及安装尺寸。 4.2焊着率检查 用工具拔动翅片，检查翅片和扁管的焊接情况。 4.3气密性试验 散热器端部箱体、芯体及散热器的密封检验可采用水浸气压的方法进行试验，试验压力不小于工 作压力的1.1倍，保压5min。 4.4重