ICS75.080 SH E30 中华人民共和国石油化工行业标准 NB/SH/T0031—2013 代替SH/T0031-1990 柴油机活塞清净性评分方法 Rating method for diesel engine piston cleanliness 2013-10-01实施 2013-06-08发布 国家能源局 发布 NB/SH/T00312013 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 3 方法概要 4 5 设备 试剂与材料 6 活塞评分前的准备 7 活塞沉积物评分A法 8 9 活塞沉积物评分B法· 10 活塞一环槽积炭充满百分率的计算 16 11 报告 17 附录A（资料性附录）活塞表面分区罩 19 附录B（资料性附录）活塞内腔顶部评分面积分布图 20 附录C（资料性附录）活塞评分表格 21 NB/SH/T0031—2013 前言 本标准代替SH/T0031-1990《柴油机活塞清净性评分方法》。 本标准与SH/T0031—1990相比主要变化如下： 本标准修改和删除了部分引用标准。由于一些评定方法如SH/T0186、SH/T0262、SH/T0263 等已经废止，而一些新增加的评定方法如SH/T0782、SH/T0786等与本标准有关，故增加其评分 内容。 本标准的附录A、附录B、附录C均为资料性附录。 本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/ SC1）归口。 本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：魏荣田、李少玉、卢文彤、王姗姗。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： SH/T0031—1990。 I NB/SH/T0031—2013 柴油机活塞清净性评分方法 范围 1.1本标准规定了使用活塞沉积物评分A法和活塞沉积物评分B法进行柴油机活塞清净性数值评分的 方法。 1.2本标准中的活塞沉积物评分A法适用于SH/T0261方法；活塞沉积物评分B法适用于GB/T 9932、GB/T9933、SH/T0782、SH/T0786等方法。同时，本标准也适用于其他需要进行的发动机活塞 清净性评分。 注：本标准积炭和漆膜评分的相关内容参照CRC（CoordinatingResearchCouncil）美国协调研究委员会沉积物评分 手册第20号中积炭/漆膜等级量表部分。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1922油漆及清洗用溶剂油 GB/T9932 内燃机油性能评定法（开特皮勒1H,法） GB/T9933 内燃机油性能评定法（开特皮勒1G，法） SH/T0261 CD级柴油机油高温清净性评定法（1135D，法） SH/T0782 柴油机油性能评定法（开特皮勒1K/IN法） SH/T0786 内燃机油高温清净性评定法（开特皮勒1M-PC法） 美国协调研究委员会沉积物评分手册第20号CRCManualNo.20 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 活塞特定区域 pistonzones 在活塞上划分的不同的评分位置，见图1。 3. 2 活塞沉积物评分A法！ piston deposit rating A 此法是以数值的形式描述各种沉积物在活塞表面沉积的状况，并用这些数值进行计算的结果来评 定柴油机油的高温清净性能。此法评分，表示活塞表面各特定区域或整体未沉积任何沉积物评分的总 和，表示活塞各特定区域或整体的清净程度，分数越高，表示沉积物污染越少。 3.3 活塞沉积物评分B法 piston deposit rating B 此法是以数值的形式描述各种沉积物在活塞表面沉积的状况，并用这些数值进行计算的结果来评 1 NB/SH/T0031—2013 定柴油机油的高温清净性能。此法评分、表示活塞表面各特定区域或整体各种沉积物评分的总和，表 示活塞各特定区域或整体受沉积物污 3. 4 漆膜varnish 漆膜是一种薄而硬 、不溶于油又不宜被擦掉的沉积物。 它由试机的有机残余物构成， 不溶于某些溶剂，如汽油。但可溶于苯 三氯甲烷、酮类和与漆膜结 呈现从浅黄到黑等 构相似的溶剂中 3.5 积炭 fbon 积炭是 种坚硬 黑色、 具有一定厚度又极不易被溶解的沉积物。它由试样的残余物构成。积炭 相邻零件上的积炭相互摩擦时，也可呈现光亮或灰 没将积炭分为重炭、 通常没有光 但是 斑。 中炭、轻 磨级 若积炭100%充满所在空间，其表面呈现摩擦或抛光状态称之为重炭；若积炭有一 但不 体积的1/4，其表面呈现粒状，不光滑称 之为轻炭；介于重炭和轻灰之间的积炭称之 定厚度 C 为中炭 3.6 cepiston ring 直位置转向水平位置时，活塞环能靠自身的重力下落 3.7 山 ggish piston ring 垂直位置转向水平位置时，活塞环不能靠自身的重力下落 但是，用手指轻压可使其 下落 3.8 ck piston ring 部卡死在环槽中的活塞环， 用中等手指力不能将其移动。 3.9 沈积物奇刻性系数depositfactor 刻性系数是用数值的大小# 描述各种沉积物的 荷刻性，如颜色、强度以及鼠化状态的深、 浅程度等 不同的试验方法所确定的沉相 只物苛 刻性系数是 不同的 3.10 特定区域加权系数location facton 对活 特定区域的和分评分和 平分采用不同的加倍办法，以表示这些区域的相再重要性， 这些不同的 数即是特定区域加权系数。该系数是经过行车试验和对式验数居进行统 分析处理 后确定的。 3.11 沉积物面积原分数percentareabreakdown 沉积物面积百 数是精 活家各特定区域内，各种沉积物所占的面积者分数。当用统计法计算各种 沉积物所占的面积百 特定区域的总点数除各种沉积物覆盖的点数得到 3.12 点数spot 各种沉积物在活塞各特定区域内置 盒面积的基本单位。 3.13 总点数 totalspot 各特定区域内点数和。即活塞各特定区域总面积。 2 NB/SH/T0031—2013 定柴油机油的高温清净性能。此法评分、表示活塞表面各特定区域或整体各种沉积物评分的总和，表 示活塞各特定区域或整体受沉积物污 3. 4 漆膜varnish 漆膜是一种薄而硬 、不溶于油又不宜被擦掉的沉积物。 它由试机的有机残余物构成， 不溶于某些溶剂，如汽油。但可溶于苯 三氯甲烷、酮类和与漆膜结 呈现从浅黄到黑等 构相似的溶剂中 3.5 积炭 fbon 积炭是 种坚硬 黑色、 具有一定厚度又极不易被溶解的沉积物。它由试样的残余物构成。积炭 相邻零件上的积炭相互摩擦时，也可呈现光亮或灰 没将积炭分为重炭、 通常没有光 但是 斑。 中炭、轻 磨级 若积炭100%充满所在空间，其表面呈现摩擦或抛光状态称之为重炭；若积炭有一 但不 体积的1/4，其表面呈现粒状，不光滑称 之为轻炭；介于重炭和轻灰之间的积炭称之 定厚度 C 为中炭 3.6 cepiston ring 直位置转向水平位置时，活塞环能靠自身的重力下落 3.7 山 ggish piston ring 垂直位置转向水平位置时，活塞环不能靠自身的重力下落 但是，用手指轻压可使其 下落 3.8 ck piston ring 部卡死在环槽中的活塞环， 用中等手指力不能将其移动。 3.9 沈积物奇刻性系数depositfactor 刻性系数是用数值的大小# 描述各种沉积物的 荷刻性，如颜色、强度以及鼠化状态的深、 浅程度等 不同的试验方法所确定的沉相 只物苛 刻性系数是 不同的 3.10 特定区域加权系数location facton 对活 特定区域的和分评分和 平分采用不同的加倍办法，以表示这些区域的相再重要性， 这些不同的 数即是特定区域加权系数。该系数是经过行车试验和对式验数居进行统 分析处理 后确定的。 3.11 沉积物面积原分数percentareabreakdown 沉积物面积百 数是精 活家各特定区域内，各种沉积物所占的面积者分数。当用统计法计算各种 沉积物所占的面积百 特定区域的总点数除各种沉积物覆盖的点数得到 3.12 点数spot 各种沉积物在活塞各特定区域内置 盒面积的基本单位。 3.13 总点数 totalspot 各特定区域内点数和。即活塞各特定区域总面积。 2 NB/SH/T0031—2013 定柴油机油的高温清净性能。此法评分、表示活塞表面各特定区域或整体各种沉积物评分的总和，表 示活塞各特定区域或整体受沉积物污 3. 4 漆膜varnish 漆膜是一种薄而硬 、不溶于油又不宜被擦掉的沉积物。 它由试机的有机残余物构成， 不溶于某些溶剂，如汽油。但可溶于苯 三氯甲烷、酮类和与漆膜结 呈现从浅黄到黑等 构相似的溶剂中 3.5 积炭 fbon 积炭是 种坚硬 黑色、 具有一定厚度又极不易被溶解的沉积物。它由试样的残余物构成。积炭 相邻零件上的积炭相互摩擦时，也可呈现光亮或灰 没将积炭分为重炭、 通常没有光 但是 斑。 中炭、轻 磨级 若积炭100%充满所在空间，其表面呈现摩擦或抛光状态称之为重炭；若积炭有一 但不 体积的1/4，其表面呈现粒状，不光滑称 之为轻炭；介于重炭和轻灰之间的积炭称之 定厚度 C 为中炭 3.6 cepiston ring 直位置转向水平位置时，活塞环能靠自身