ICS 65.060 T 54 备案号：34911—2012 中华人民共和国机械行业标准 JB/T11222-2011 代替JB/T50106—1998 低速汽车 钢板弹簧可靠性试验方法 Low-speedvehicles-Testmethodsforreliabilityofleaf springassembly 2011-12-20发布 2012-04-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T11222—2011 目 次 前言 II 范围 规范性引用文件， 3 试验项目. 4 试验... 4.1 4.2 试验方法. 4.3 板簧疲劳寿命， 图1 带卷耳板簧的支承方法 图2 加载块... 图3 板簧夹板， 表1 板簧夹板尺寸 表2 夹紧螺栓及夹紧力矩. JB/T11222—2011 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T50106—1998《四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范》，与JB/T50106— 1998相比主要技术变化如下： 标准名称由《四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范》改为《低速汽车 钢板弹簧可 —调整了标准适用范围； 增加了规范性引用文件； 一增加了试验装置示意图及表； -考核抽样样品基数由100件调整为50件； -将评价指标改为引用GB/T23925《三轮汽车和低速货车钢板弹簧》的规定。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口。 本标准负责起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心。 示作本标准参加起草单位：国家农机具质量监督检验中心、国家拖拉机质量监督检验中心、机械工业拖 拉机农用运输车产品质量检测中心、山东五征集团有限公司。 本标准主要起草人：陈戈、吕树盛、郎志中、闵海涛、王侠民、张蒙、郑悦。 本标准于1998年首次发布，本次为第一次修订。 II JB/T11222—2011 低速汽车钢板弹簧可靠性试验方法 范围 本标准规定了低速汽车钢板弹簧可靠性试验项目和试验方法。 本标准适用于低速汽车钢板弹簧（以下简称“板簧"）的可靠性试验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T23925三轮汽车和低速货车钢板弹簧 3试验项目 板簧可靠性试验项目为板簧垂直负荷的疲劳寿命试验。 4试验 4样品查询页cx.spsp.gov.cn 从被考核单位批量生产的不少于50件的合格品中随机抽取5件。 4.2试验方法 4.2.1试验设备 试验设备采用钢板弹簧疲劳试验机，试验载荷误差不超过土1%。 4.2.2试验步骤 4.2.2.1带卷耳板簧的支承方法如图1所示。卷耳以销轴支承在装有滚轮的滑车上，其他结构弹簧按 产品图样等技术文件规定的支承方法支承。加、卸载时弹簧中间部分处于自由状态，负荷通过图2所示 加载块施加。其中间部分按实车安装状态或功能上类似的状态夹紧。夹紧须符合图3及表1、表2的规 定。 4.2.2.2 缓慢、连续地对钢板弹簧施加至满载载荷，然后卸载，试验重复五次，记录每次加载的最大 载荷和弹簧的最大变形量，并计算五次试验最大变形量的算术平均值Fj。 单位为毫米 样品 销轴 滚轮 >弹質钢板宽 图1带卷耳板簧的支承方法 图2加载块 JB/T11222—2011 920 注1：上下夹板按图3制造，其尺寸见表1。 注2：夹紧螺栓及夹紧力矩见表2。 图3板簧夹板 表1板簧夹板尺寸 单位为毫米 A c R 车型 上夹板 下夹板 上夹板 下夹板 上夹板 下夹板 前 120 120· 16 16 16 16 低速货车 后、副X S130g Cl130 20 20 16 16 三轮汽车 110 110 14 14 16 6 表2夹紧螺栓及夹紧力矩 车型 夹紧螺栓直径 夹紧螺栓中心距 mm 夹紧力矩N·m 最人设计总质量≤2.0t 95 98~127 低速货车 M16 最大设计总质量>2.0t 130 127~147 三轮汽车 M16 74 68~98 4.2.2.3’试验载荷为正弦交变载荷，以弹簧的变形量表示弹簧的试验载荷，其变形均值F和变形幅值 F.由公式（1）和公式（2）确定： Fm = 0.6(F +β/F) 式中： Fm—弹簧的变形均值，单位为厘米（cm)。 Fj相当于车上夹紧状态的板簧满载交形量，单位为厘米（cm）。 β一弹簧种类系数：前簧取2.5；后簧取2.0。 F = 0.4(F +βJF) (2) 式中： F一-弹簧的变形幅值，单位为厘米（cm）。 F一—相当于车上夹紧状态的板簧满载变形量，单位为厘米（cm）。 β一弹簧种类系数：前簧取2.5；后簧取2.0。 试验时板簧的极限变形量F=F.+Fa。 2 JB/T11222—2011 4.2.2.4试验进行到1.0×10°次、3.0×10*次、6.0×10°次时，调整夹紧螺栓的转矩使变形均值至规定 值，记录预加载荷的调整量。 4.2.2.5试验中每隔1.0×10*次检查一次试件，发现裂纹后每隔0.5×10*次检查一次。 4.2.2.6试验频率应控制在不使试件表面温度超过150℃。 4.2.2.7试件中任何一片钢板首先出现宏观裂纹时的循环次数，即同一部位两侧面沿厚度方向裂通， 为该试件的疲劳寿命。 4.2.3数据处理 板簧的疲劳试验寿命按对数正态分布，评价其90%存活率下的疲劳寿命。 4.3 板簧疲劳寿命 按4.2.3的方法评价出的板簧疲劳寿命应符合GB/T23925的规定。 3 中华人民共和国 机械行业标准 低速汽车钢板弹簧可靠性试验方法 JB/T11222--2011 * 机械工业出版社出版发行 北京市百万庄大街22号 邮政编码：100037 * 210mm×297mm?0.5印张·11千字 2012年8月第1版第1次印刷 定价：12.00元 * 书号：15111·10531 网址：http：//www.cmpbook.com 编辑部电话：（010）88379778 直销中心电话： （010)88379693 封面无防伪标均为盗版 JB/T11222-2011 版权专有 侵权必究 打印日期：2012年9月13日F009A