ICS 45.060.10 S 40 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3017.1---2016 代替TB/T3017.--2001、TB/T3000--2000 机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承 Testing-methods on test machine for rolling bearing of locomotive and rolling stock--Part 1: Axleboxes rolling bearings 2016-12-15发布 2017-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3017.1—-2016 目 次 前 言 II 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验要求 5 试验装置 6 试验参数 试验循环的规定 8 试验方法 9 试验过程中的测量 10 试验结果 附录A（规范性附录） 试验机原理 附录B（规范性附录） 密封试验原理 附录C（规范性附录） 试验工况示意图 附录D（规范性附录） 润滑脂取样区域图 14 参考文献 15 TB/T3017.1---2016 前言 TB/T3017《机车车辆轴承台架试验方法》分为四个部分： 一第1部分：轴箱滚动轴承； 一第2部分：牵引电机滚动轴承； 一第3部分：抱轴箱滚动轴承； 第4部分：主发电机滚动轴承。 本部分为TB/T3017的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T3017一2001《机车车辆轴箱滚动轴承在轴箱试验机上的耐久试验方法》和TB/T 本部分与TB/T3017--2001相比，主要技术变化如下： 一修改了试验的载荷、转速的要求（见6.2、6.3，2001年版的5.2、5.3、第8章）； 修改了轴向力的起止加载条件（见6.3.2,2001年版的4.4）； 增加了横动量≥1mm轴箱轴承的轴向力加载曲线（见6.3.2）； 修改了试验风速的要求（见6.4,2001年版的4.5）； 修改了4h转动循环的运转及停机时间（见7.3,2001年版的5.1.2）； -增加了预备试验、密封性试验（见8.1、8.4）； 修改了耐久试验中的温度要求（见8.2,2001年版的第7章）； -将TB/T3000—2.000的内容纳人了本部分（见8.3，TB/T3000—2000的第4章）； 增加了耐久试验后润滑脂的检测项点要求（见10.1.3）； -增加了对淋雨装置的描述（见附录B）。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本部分由中车大连机车研究所有限公司负责起草，中车株电力机车有限公司、中车资阳机车有 限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车株洲电机有限公司参加起草。 本部分主要起草人：高卫卫、罗彦云、陈清建、钱纪富、左宇霆、郭四洲、张建平。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： TB/T3000—2000; —TB/T3017—2.001。 TB/T3017.1-2016 机车车辆轴承台架试验方法第1部分：轴箱滚动轴承 1范围 本部分规定了铁道机车车辆轴箱滚动轴承的术语和定义、试验要求、试验装置、试验参数、试验循 环的规定、试验方法、试验过程中的测量、试验结果。 本部分适用于铁道机车、车辆和动车组轴箱滚动轴承在模拟实际运用的载荷、速度和相应的环境 条件下运转能力的检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T260石油产品水分测定法 GB/T269润滑脂和石油脂锥人度测定法 GB/T4929 9润滑脂滴点测定法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 试验循环 testcycle 按照一定的转速旋转一个周期为一个试验循环。 3. 2 基本楚行里程 circular mileage 一个试验循环内模拟的运行里程数。 3. 3 单向行程half ofcircular mileage 在一个试验循环内任一旋转方向模拟的运行里程数，其数值为基本走行里程的1/2。 3. 4 总模拟走行里程totalcircularmileage 整个试验过程中应模拟完成的运行里程数。 4试验要求 4.1热试验和耐久试验应在一个试验台架上同时安装两个轴箱组成的条件下进行，并完成本标准规 定的总模拟走行里程。 4.2试验台架上选用的两个轴箱组成，包括滚动轴承、密封件、润滑脂和轴箱体等，按实际运用状态安 装到试验台架上。 4.3在热试验和耐久试验之前，应进行预备试验，观察初期跑合过程中轴承及轴箱体温度变化情况， 直至达到稳定状态。 4.4整个试验期间，轴承性能的好坏通过测量的温度来判断。所测的温度值应保持在规定的范围之 内。在试验完成后，要检查轴承外观和润滑脂性能。 TB/T3017.1--2016 5试验装置 试验台架应接近实际运行条件，其原理图见附录A和附录B，主要包含的装置如下： a）两个轴箱组成（包括被试轴承、轴箱体等）； b)！ 驱动装置； 车轴和支撑轴承； c) (p 车轴转速测量装置； 加载装置（使每个轴箱承受恒定径向力F，的装置和使每个轴箱承受交变轴向力F。的装置）； e) 加载力的测量装置（包括径向力和轴向力）； g) 温度的测量装置； h) 模拟运行中冷却的通风装置； 需要做密封性试验时，可在轴箱上方加装淋雨装置。 6试验参数 6.1基本参数 试验参数要根据安装轴箱组成的实际运行条件来确定。试验前需要确定以下基本参数： a） 轴重m，单位为于克（kg）； b) 簧下重量mo，单位为千克（kg）； c) 全磨耗轮径D，单位为米（m）； d）车辆最高运行速度max，单位为千米每小时（km/h）； e)i 试验循环周期，单位为小时（h)； f) 总模拟走行里程，单位为千米（km）； g）原始加脂重量G,单位为克（g）。 6.2试验转速 最高试验转速n是在机车车辆最高运行速度mx的基础上增加10%的安全裕量而计算出来的。最 高试验转速n由公式（1）计算得出。 110×ma 100×# ... (1) 式中： -最高试验转速，允差为计算值的±3%，单位为转每分（r/min）； n ,最高试验转速对应的最高试验速度，单位为于米每小时（km/h）。 6.3载荷的计算 6.3.1径向力F， 在每个试验循环中都施加恒定的径向力，按公式(2)计算。 F=1.2×1/2×g×(m-m）=0.6×g×(m-m) .*(2) 式中： F,—径向力，允差为计算值的±3%，单位为牛（N）； g——重力加速度，取值9.81m/s； 1.2安全系数； 1/2—考虑与轴箱的数量有关而规定的系数。 6.3.2轴向力F， 试验中的轴向力F,是一个交变的载荷，变化规律见附录C。当实际试验速度小于最高运行速度的 20%时则不施加轴向力。最大轴向力的计算公式如下： 2 TB/T3017.1-2016 a)) 对于横动量<1mm轴箱轴承，最大轴向力按公式（3)计算，其轴向力加载曲线详解见图C.1 中I部分。 F.. = 1. 2 × 1/2 ×0. 5 × 0. 85 × (10* +) = 0. 255 × (10* +) (3) 式中： F.试验中的最大轴向力，允差为计算值的±6%，单位为牛（N）； 1.2——安全系数； 1/2--—考虑与轴箱的数量有关而规定的系数； 0.5——因子，整个运行期间输人一个平均的横向力； 0.85×（10*+）-——轮轨横向作用力（平均最大值极限限度）。 b）对于横动量8≥1mm的轴箱轴承，最大轴向力按公式（3）计算，其轴向力加载曲线详解见图 C.2中I部分。 对于轴重大于25t，或最高运行速度大于160km/h的机车车辆，轴向力可参考公式（3)计算，或由 用户提出。 6.4冷却风速 通风装置提供冷却风，在靠近试验轴箱处测量的风速应为8m/s~10m/s。当试验进行时，保持通 风冷却，在停止状态不通风。 7试验循环的规定 7.1基本走行壁程 每个试验循环对应·个基本走行里程，由公式（4）计算得出。 · (4) 100 式中： S一一基本走行里程，单位为千米（km）； k——试验循环的时间参数（试验循环周期为8h时，k=7.5h;试验循环周期为4h时，k=10/3h）。 由于设备故障或其他原因造成某个试验循环的中断，则该试验循环不计人总模拟走行里程 之内。 7.2.8h试验循环 8h试验循环适用于最高运行速度不超过200km/h的机车车辆轴箱滚动轴承的试验，由如下两个 单向行程组成，详见附录C。 一个方向旋转3h50min，其中3h40min以最高试验转速旋转，增、减速各5min；然后停止旋 转10min，在停止期间不通风。 另一个方向旋转3h50min，其中3h40min以最高试验转速旋转，增、减速各5min；然后停止 旋转10min，在停止期间不通风。 7.34h试验循环 4h试验循环适用于最高运行速度超过200km/h的机车车辆轴箱滚动轴承的试验，由如下两个单 向行程组成，详见附录C。 一个方向旋转1h50min，其中1h30min以最高试验转速旋转，增、减速各10min；然后停止 旋转10min，在停止期间不通风。 另一个方向旋转1h50min，其中1h30min以最高试验转速旋转，增、减速各10min；然后停 止旋转10min，在停止期间不通风。 3