第17卷第85期 交通节能与环保 Vol. 17No.5 2021年10月 Transport Energy Conservation & Environmental Protection October.2021 doi:10. 3969/j. issn. 1673 6478. 2021. 05. 009 基于JT/T719-2016的商用车油耗测试分析 张家兴，尚勋，郭勇，王微 （中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300） 摘要：我国营运车辆的产品准入需满足特定法规标准的技术要求，且燃油消耗量是影响国民经济、运输成本及空气 质量的关键因素。本文以最大总质量为31t的某品牌厢式运输车为例，基于道路试验分别对等速、加速、急速三种 的集中因素，为后续营运车辆油耗试验改进提供了有力参考。 关键词：车辆工程；营运车辆；标准法规；燃油消耗量；道路试验 中图分类号：U467.4*98 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2021）05-0037-05 CommercialVehicleFuelConsumptionTestAnalysisBasedonJT/T719-2016 ZHANG Jiaxing,SHANGXun,GUOYong,WANGWei (China Automotive Technology and Research Center Co.,Ltd.,Tianjin 300300,China) Abstract: The product access of operating vehicles in my country needs to meet the technical requirements of specific regu- lations and standards, and fuel consumption is a key factor affecting the national economy, transportation costs and air qual- ity. This article takes a van with a maximum total mass of 31 t as an example. Based on road tests, the three working condi- tions of constant speed, acceleration and idling are measured and analyzed. The comprehensive fuel consumption obtained after weighted calculation does not exceed the standard. in the fourth stage. It also summarizes and analyzes the current con- centration factors that affect fuel consumption, which provides a strong reference for the subsequent improvement of the fuel consumption test of operating vehicles. Key words: vehicle rngineering; commercial vehicle; standard Regulations; fuel consumption; road test 0引言 路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通 运输部令2009年第11号），其中明确规定不符合道 路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于 近年来，随着我国社会经济不断发展，国民生 活水平不断提高，对于道路运输车辆的需求也逐渐 营运工作，因此对于营运车辆的油耗试验各检测机 提高。据不完全统计，截至2020年上半年，全国拥 构需严格按照标准执行，以确保我国道路运输行业 有公路营运载货汽车2944万辆，处在世界前列。汽 的绿色、健康、可持续发展。 车保有量的剧增同样带来了环境污染、全球升温、 本文以最大总质量为31t的某品牌厢式运输车 为例，采用JT/T719-2016中5.3规定的试验方法，在 能源短缺等严重危及人类福的问题，尤其是大型 样车配置、试验路面及天气情况等方面严格按照标 重型货运车辆对于资源的消耗、运输成本的浪费以 及路面的损耗都有着重大的影响。为加强道路运输 准执行。通过在等速、加速、怠速三种工况下的道 车辆节能降耗管理，交通运输部于2009年发布《道 路测试分析，最终得到了该样车的综合燃料消耗量， 收稿日期：2021-08-04 基金项目：中国汽车技术研究中心重点课题（10118-26） 作者简介：张家兴（1996-），男，辽宁盘锦人，助理工程师，研究方向为车辆工程，（[email protected]） 38 交通节能 与环保 第17卷 并对油耗影响因素进行了分析总结。 力需求3。该样车为燃油车辆，驱动型式为8×4，动 力总成具体参数如表2所示。 1试验样车基本参数 表2动力总成参数 1.1整车参数 Tab.2Powertrainparameters 为保证试验数据的一致性和普及性，选取某品 项目 数值 牌厢式运输车作为试验样车，厢式运输车由于其装 排量/mL 10 518 发 最大净功率/kW 316 载质量大、运输种类多、灵活性强等特点普遍用于 动 最高设计车速/（km/h） 89 机 道路运输当中。该样车的整车参数的实测值及设计 排放水平 国VI 值如表1所示。 一档 10.728 二档 7.979 表1整车参数 三档 5.910 变 Tab.1 Whole vehicle parameters 四档 4.375 速 五档 3.286 项目 类别 数值 箱 六档 2.452 实测 11 994 长 七档 1.824 设计 12 000 八档 1.351 实测 2 545 宽 九档 1.000 外廊尺 设计 2 550 十档 寸/mm 0.751 实测 3 976 高 主减速比 3.700 设计 3 980 实测 9 647 长 设计 9 650 2 基于JT/T719-2016的商用车油耗测试方法 货箱内部 实测 2 496 宽 尺寸/mm 设计 2 500 2.1仪器设备 实测 2 698 高 本油耗试验用到的仪器如表3所示，主要包括 设计 2 700 用于测量车速和行驶距离的汽车道路试验系统和用 实测 12 860 整备质量/kg 设计 12 880 于测量柴油流量的油耗仪。为了满足法规要求的气 实测 17 920 载质量/kg 象条件，还配备了气象仪测量风速、大气压及空气 设计 17 990 湿度，配备胎压表调整样车轮胎气压至合理范围。 实测 30 910 最大总质量/kg 设计 31 000 在每次试验前后用密度计测量燃油密度，求平均值 轮胎型号 295/80R22.518PR 用于计算。试验前使用卷尺和轴荷仪对样车的尺寸 及轴荷重量等进行实测。在怠速工况测量油耗时连 该试验样车如图1所示。 接转速表对样车发动机转速进行测量。 表3试验设备 Tab.3Test facility 仪器设备 型号 精度 汽车道路试 YT-1500 速度：±0.5%，距离：±0.1% 验系统 YT961 ±0.5% 油耗仪 ±0.001 g/cm 图1试验样车 密度计 XCT-104 1.5级 胎压表 ±1 mm Fig.1 Test prototype 卷尺 Speed 2000 + %[F 1.2动力总成参数 转速表 BD07098 三轴轴荷仪 STW-18 风速：0.1m/s，温度：0.1℃， 目前用户的需求不止停留在汽车的舒适性和安 气象仪 kestrel 5000 湿度：0.1%，压力：0.01hPa 全性，经济性同样是人们关注的重点。影响汽车油 耗的主要因素是动力系统，动力总成系统匹配的主 YT-1500汽车道路试验系统（如图2）集合了日 要目的是根据不同路况使汽车可以做出合理的反应， 本、欧洲、美国设备之优点，并紧密结合我国国情， 通过对发动机、变速器、驱动桥等部件的匹配，让 目前在中国业内得到普遍应用。内置GPS刷新频率 发动机在最经济的区间工作，同时还要满足整车动 为100Hz，测量精度与国外同类设备无异。内置的 第5期 39 张家兴等，基于JT/T719-2016的商用车油耗测试分析 卫星信号接收模块除了可以接受GPS信号源。还可 之差不应超过2km/h，平均速度与规定速度之差不 进行车辆道路常规测试（动力性、制动性、经济性） 应超过1km/h，手动变速器样车应置于十挡，该样 包括：车速表校验、最低稳定车速、最高车速、加 车的等速试验车速为40~80km/h。 速性能测试、起步加速、超越加速、滑行、常规制 表4等速工况试验车速 动，与YT-961柴油油耗仪组合使用可完成车辆经济 Tab.4 Test speed under constant speed condition 性测试项目。 车辆类型 等速油耗检测试验车速/（km/h） 自卸汽车、搅拌车 30、40、50、60、70 货危险品货物运输车、危险品半 40、50、60、70、75 车挂牵引车及危险品牵引货车 货车、半挂牵引车、牵引货车 40、50、60、70、80 加速工况主要是汽车在短时间内提升行驶速 度3]，整个过程中发动机的输出功率增加，混合气浓 度变化较快，燃油量需