第51卷第3期 小型内燃机与车辆技术 Vol.51 No. 3 2022年6月 SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE TECHNIQUE Jun. 2022 基于JT/T711-2016标准测试营运客车燃料消耗量 尚勋王微 （中国汽车技术研究中心有限公司天津300300） 摘要：在我国，交通运输行业是国民经济的基础，但交通运输行业消耗大量能源，为了实现节能减 排，营运客车的产品准入申报需满足JT/T711-2016《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》的技术 要求。选取某品牌12m长营运客车作为试验样车，按照JT/T711-2016标准要求，分别对等速、加速、 急速3种工况进行了燃料消耗量测试，然后经计算得出综合燃料消耗量。结果表明，该试验样车的综 合燃料消耗量低于JT/T711-2016标准规定的第四阶段燃料消耗量限值。测试流程为后续的营运客 车燃料消耗量测试提供了参考。 关键词：营运客车燃油消耗量道路试验 中图分类号：U467.1 文献标识码：A 文章编号：2095-8234（2022)03-0068-05 Testing Fuel Consumption of Operating Passenger Bus Based on JT/T 711-2016 SHANG Xun;WANG Wei China AutomotiveTechnology and Research Center Co.,Ltd. (Tianjin,300300, China) Abstract: In our country, the transportation industry is the foundation of the national economy,but the transportation industry consumes a lot of energy. In order to achieve energy conservation and emission re- duction, the product access declaration for operating passenger cars must meet the technical requirements of JT/T 711-2016"Limits and Measurement Methods of Fuel Consumption for Operating Passenger Cars" ments of the JT/T 711-2016, fuel consumption tests were carried out for three working conditions of con- stant speed, acceleration and idle speed, and then the comprehensive fuel consumption was calculated. The results show that the comprehensive fuel consumption of the test sample vehicle is lower than the fourth stage fuel consumption limit specified in the JT/T 711-2016.The test process provides a reference for the subsequent fuel consumption test of operating passenger bus. Keywords: Commercial bus; Fuel consumption; Road test 消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。国 引言 务院有关交通运输主管部门应当加强对交通运输营 自前，全世界范围能源短缺间题非常严重。随着 运车船燃料消耗检测的监督管理。 我国经济的迅猛发展，汽车工业的规模持续扩大，能 本文基于JT/T711-2016《营运客车燃料消耗量 源短缺问题愈发凸显，节约能源已成为我国的基本 限值及测量方法》②，以某品牌车长为12m的营运客 国策。《中华人民共和国节约能源法》第四十六条规 车为试验样车，严格按照JT/T711-2016标准中5.3 定：“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料 规定的试验方法分别测试等速、加速及急速工况的 作者简介：尚勋（1996-），男，助理工程师，主要研究方向为车辆工程。 尚勋等：基于JT/T711-2016标准测试营运客车燃料消耗量 第3期 69 燃料消耗量，并根据JT/T711-2016标准中的加权计 速工况测量燃料消耗量时，连接转速表对试验样车 算方法求得该试验样车的综合燃料消耗量。 的发动机转速进行测量。所使用的测试仪器与设备 应在检定有效期内，使用前须经过标定。 客车燃料消耗量测试 1 表3测试仪器与设备 1.1 客车整车参数 测试仪器与设备 型号 精度 汽车道路试验 该试验样车整车参数的实测值及设计值见表1。 YT1500 速度：±0.5%，距离：±0.1% 系统 表1试验样车整车参数 油耗仪 YT961 ±0.5% 密度计 项目 参数 ±0.001 g/cm 轮胎气压表 XCT104 实测 11 997 1.5级 长 设计 12 000 卷尺 ±1 mm 实测 发动机转速表 Speed 2000 +BD07098 2 496 ±18 外形尺寸/mm 宽 设计 2 500 三轴轴荷仪 STW-18 风速：0.1m/s，温度：0.1℃ 实测 3 519 气象仪 高 kestrel 5000 湿度：0.1%，压力：0.01hPa 设计 3 520 轴荷 4 000/8 790 1.4 油耗仪安装 整备质量及轴荷/kg 实测 12 790 整备质量 设计 12 800 测试前需要安装油耗仪，油耗仪的2个安装接 实测 5 960/11 180 轴荷 口如图1所示。按照图1所示的方法连接试验样车 设计 6 000/11 200 最大总质量及轴荷/kg 油箱和发动机，并形成回路。安装完毕后，先开启油 实测 17 140 总质量 耗仪开关，再起动试验样车，待燃料稳定后可开展后 设计 17 200 规格 295/80R22.516PR 续测试工作。 轮胎 气压/kPa 830/830 燃油进口，连接 连接油箱进油 数量/个 2/4 油箱，进入油耗 口，回到油箱 仪燃油滤清器 发动机及变速箱参数 1.2 试验样车的发动机为6缸增压柴油机，变速箱 油耗仪燃 为6挡变速箱，发动机及变速箱参数见表2。 油滤清器 表2发动机及变速箱参数 连接发动机 出油口，连接发 出油口，进入 名称 项目 参数 油耗仪 动机进油口 排量/mL 8 424 额定功率/kW 发动机 243 图1油耗仪安装 排放水平 国五 -挡 1.53种工况的燃料消耗量测试方法 7.040 二挡 4.100 1.5.1 试验条件 三挡 2.480 传动比 经测量，试验条件见表4。 变速箱 四挡 1.560 五挡 1.000 表4试验条件 六挡 0.740 试验工况 主减速器速比 3.909 项目 等速工况 加速工况及急速工况 1.3 测试仪器与设备 天气 晴 晴 环境温度/℃ 28.9 29.2 燃料消耗量测试中使用到的仪器与设备如表3 大气压力/kPa 100.8 100.6 所示，其中，汽车道路试验系统用于测量车速和行驶 风速/(m*s) 0.8 1.0 距离，油耗仪用于测量燃料消耗量。为了满足JT/T 燃料平均密度/（gcm"） 0.831 0.831 711-2016标准中要求的气象条件，配备了气象仪， 用于测量风速、大气压力及空气湿度：配备了轮胎气 1.5.2 样车预热行驶 压表，用于将试验样车轮胎气压调整至合理范围。在 试验样车以60km/h的速度行驶30min，然后以 每次试验前后，用密度计测量燃料密度，求取平均值 95km/h的最高车速完整滑行2次，待试验样车的冷 用于燃料消耗量计算。试验前，使用卷尺和三轴轴荷 却水温度达到80℃以上方可开展后续的测试工作。如 仪对试验样车的尺寸、质量及轴荷等进行实测。在怠 果试验样车的冷却水温度仍低于80℃,再以60km/h 第51卷 70 小型内燃机与车辆技术 的车速等速行驶10min，然后可开展试验样车的等 式中：T为试验时的环境温度，℃，见表4;p为试验时 速工况燃料消耗量测试工作。 的大气压力，kPa，见表4;G。为试验用的柴油平均密 1.5.3等速工况燃料消耗量测试 度，g/cm²，见表4。 本试验样车的等速工况燃料消耗量测试车速为 通过公式（2）、公式（3）、公式（4)计算，等速工况 下的校正系数分别为C1=0.9778,C2=1.0017,C3= 50、60、70、80、90、95km/h。在各测试车速下，车辆满 0.9992；加速工况及怠速工况的校正系数分别为C1= 载，变速器置于6挡。在每个测试车速下，保持试验 0.9770,C2=1.0013,C,=0.9992。 样车平稳行驶一段时间后，开始测试通过500m路 2.2 等速工况燃料消耗量计算 段的燃料消耗量，记录试验样车通过该段距离的时 间和燃料消耗量。每个测试车速应在测试路段上往 试验时，记录等速工况各速度点挡位、车速、测 试时间及燃料消耗量，然后计算燃料消耗量平均值， 返测试各2次，每个测试过程的瞬时车速与规定测试 利用公式(1)计算燃料