ICS 03.220.20 R 11 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 1052—2016 城市公共交通出行分担率 调查和统计方法 Investigation and statistics methods for public transport mode share 2016-04-08发布 2016-07-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T1052—2016 目 次 前言 范围 1 规范性引用文件 术语和定义 3 总则 4 统计范围 5 6 计算方法 调查方法 8 表述和发布要求 JT/T1052—2016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由交通运输部提出。 本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）归口。 本标准起草单位：上海市城乡建设和交通发展研究院、交通运输部科学研究院、北京市交通发展研 究中心、江苏省交通规划设计院股份有限公司。 本标准主要起草人：薛美根、陈必壮、杨立峰、李娜、刘剑锋、张凌、彭墟、综凯、杨丽改、陈锋、陈非、 杨卫东、范东涛、耿兴荣、白桦、王静。 JT/T1052—2016 城市公共交通出行分担率调查和统计方法 1范围 本标准规定了城市公共交通出行分担率的调查和统计方法的总则、统计范围、计算方法、调查方法、 表述和发布要求。 本标准适用于城市公共交通出行分担率调查和统计。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版）适用于本文件。 GB50220—1995城市道路交通规划设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 出行trip 具有特定出行目的，利用城市交通设施，从出发地向目的地移动的交通行为，是全程步行时间5min 或自行车全程距离400m以上，或者使用其他出行方式的交通活动。 3.2 出行量trips 统计范围内，选择某种出行方式出行的人次数。 3.3 城市公共交通出行分担率 publictransportmodeshare 统计范围内，城市出行方式中选择公共交通的出行量占统计范围内总出行量的比例。 3.4 全出行方式alltransportation/transportmodes 统计范围内，出行人员采用的所有的出行方式。 3.5 城市公共交通方式modesofpublictransportation 按城市公共交通工具的类型和运行特征划分的各种城市客运形式。 3.6 机械化方式modesexcludingwalk 采用各类运载工具出行的城市客运形式。 注：机械化方式即全出行方式中除去步行方式，包括城市轨道交通、公共汽（电）车、轮渡、客车、出租汽车、乘用车、 摩托车、助动车、自行车等。 3.7 机动化方式modesofmotor-transportation 采用各种类型机动化运载工具出行的城市客运形式。 1 JT/T1052—2016 注：机动化出行方式即全出行方式中除去步行和非机动出行方式，包括城市轨道交通、公共汽（电）车、轮渡、客车、 出租汽车、乘用车、摩托车。 3.8 客运量passengervolume 统计范围内，某种出行方式运送的乘客数量。 3.9 平均出行次数averagedailytripsperperson 统计范围内，每人每日平均出行次数。 3.10 平均换乘系数averagetransferratio 衡量乘客直达程度的指标，其值为统计范围内乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。 [GB50220—1995定义2.0.2] 4总则 4.1城市公共交通出行分担率的统计和表述应明确统计范围。 4.2城市公共交通出行分担率计算的数据，应来源于政府统计公报和交通调查。 4.3当年开展交通调查的城市，直接应用调查成果计算城市公共交通出行分担率。5年内开展交通调 查的城市，可利用交通调查数据，并开展当年小规模补充调查，调整修正参数后进行推算。5年内没有 开展交通调查的，应开展交通调查后进行计算。 5统计范围 5.1城市公共交通出行分担率的统计范围应包括空间、时间、出行方式。 5.2空间宜与城市总体规划中界定范围一致，如“市域”“中心城”“主城区”等，常用空间为“中心城” “主城区”。 5.3时间包括“日均”“工作日日均”“周末日均”“高峰小时”等，常用时间为“日均”。 和“机动化方式”。 5.5公共交通方式包括城市轨道交通、公共汽（电）车、轮渡、公共缆车、索道、公共自动扶梯及其他集 约型交通方式。 6计算方法 6.1城市公共交通出行分担率的计算 城市公共交通出行分担率的计算见式（1）。 Tp ×100% (1) =D T 式中：α——城市公共交通出行分担率； T,t—一统计范围内公共交通出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； T—统计范围内总出行量，单位为万人次每日（万人次/日）。 6.2统计范围内出行量的计算 6.2.1出行的起点或终点在统计范围内，应计人统计空间内的出行量。 2 JT/T1052—2016 6.2.2若一次出行包括多种交通方式时，出行量应按优先级别计人最主要的交通方式，常见交通方式 的优先级别排序宜为轨道交通、公共汽（电）车、大中型客车、轮渡、出租车、小型客车、摩托车、助动车、 自行车和步行。 6.2.3全出行方式出行量的计算见式（2）。 T =R×TR+V×T (2) 式中：T一全出行方式出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； R—常住人口总量，单位为万人； rr——常住人口平均每日出行次数，单位为次每人每日［次/（人·日)]； V——流动人口总量，单位为万人； rv——流动人口平均每日出行次数，单位为次每人每日【次/（人·日）]。 6.2.4机动化方式出行量的计算见式（3）。 TM = T× am (3) 式中：Tm——机动化方式出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； T一全出行方式出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； am——机动化方式出行的比例。 6.2.5机械化方式的出行量的计算见式（4）。 Tnw = T×(1 -aw) (4) 式中：T.——机械化方式出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； T全出行方式出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； aw——步行方式出行的比例。 6.3公共交通出行量的计算 公共交通出行量的计算见式（5）。 P; - Pix Tpt = > (5) 式中：T———公共交通出行量，单位为万人次每日（万人次/日）； P—i种公共交通方式客运量，单位为万乘次每日（万乘次/日）； Pix——i种公共交通方式接驳较高优先级公共交通方式的换乘客运量，单位为万乘次每日（万乘 次/日）； t;i种公共交通方式平均换乘系数。 7调查方法 7.1基础数据来源 7.1.1人口数据应来源于城市统计部门，一般为统计范围内年末人口。流动人口数据可来源于城市 公安或流动人口管理相关部门，也可通过相关调查推算获得。 7.1.2平均出行次数、步行方式出行的比例和机动化方式出行的比例应来源于5年内的以居民出行 调查为核心的交通调查。 7.1.3公共交通客运量数据应来源于公共交通主管部门或公共交通运营单位年度统计数据。 7.1.4各种公共交通方式接驳较高优先级公共交通方式的换乘客运量、各种公共交通方式内部平均 换乘系数，应来源于交通调查。 3