ICS 45.060.01 TB S 30 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3491—2017 电动车组司机室设计规范 Design specification of EMU's cab 2017-11-19发布 2018-06-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 3491—2017 目 次 前言 ⅡI 1 范围 规范性引用文件 2 3 技术要求 附录A（资料性附录） 司机眼睛的参照位置 附录B（规范性附录) 司机眼睛的参照表面位置和信号可见度条件 8 附录C(资料性附录) 司机就座位置人体尺寸 附录D(资料性附录) 司机操控台与座椅推荐的配合尺寸 附录E（资料性附录） 司机手臂触及的半径位置 11 附录F（规范性附录) 操控台主要设备及按钮开关名称 12 参考文献 14 I TB/T 3491—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司。 本标准主要起草人：李智国、陶林、蓝兴远、王冰松、梁君海、吴莹、吴平。 TB/T3491-2017 电动车组司机室设计规范 1范围 本标准规定了电动车组司机室（以下简称司机室）设计的技术要求。 本标准适用于时速200km~350km的电动车组。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T10000中国成年人人体尺寸 CB/T24338.4轨道交通电磁兼容 第3-2部分：机车车辆 设备 TB/T1391机车司机控制器 TB/T2325.1 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯 第1部分：前照灯 TB/T2325.2机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯第2部分：辅助照明灯和标志灯 TB/T3051.2机车、动车组用电笛、风笛 第2部分：风笛 TB/T3333机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件 3技术要求 3.1司机室技术要求 3.1.1内部布置尺寸 3.1.1.1司机室内部布置尺寸示意如图1所示。其中高度布置尺寸如图1a)所示，长度布置尺寸如 图1b）和图1c)所示。 单位为毫米 a)高度示意 b)长度示意 c)长度示意 图1 司机室布置尺寸示意 3.1.1.2司机室应宽散，在站立位置可接近的任何一点至顶板的净空高度最低不应小于1850mm。 3.1.1.3司机就座时，从其视线平面纵向测量，前窗内表面与处于司机座椅后面的最近物体（墙、门、 橱等）之间应具有1500mm的最小距离。 3.1.1.4从司机眼睛到前窗的距离应在500mm~1200mm之间。 1 TB/T3491-2017 3.1.2 2结构性安全要求 3.1.2.1免受破坏性外力的措施 3.1.2.1.1在满足司机视野需求的条件下，司机的座椅位置应尽可能高，以避免外力破坏对司机的 伤害。 3.1.2.1.2 2司机室应牢固地建造在牵引单元的主体框架中，保证冲击造成的任何变形发生在司机室 的前面和/或下部。 3.1.2.1.3司机室的结构应能够承受表1规定的压力，不应产生永久变形。 表1承受压力 位置 司机室承受压力 要求 前窗玻璃下边缘骨架 300 kN 均匀分布 缓冲梁水平面 1 500 kN 沿自动车钩的中心线 3.1.2.2防止车辆内部设备的惯性影响措施 3.1.2.2.1司机室内部设备设计应满足在速度突变时，工作人员不被锋利的边缘、突出的物体等 伤害。 3.1.2.2.2对司机室内安装设备和其他零部件固定的设计，应满足司机室在正面受到冲击的情况 下，承受至少3g的加速度。 3.1.2.3防止其他危险源措施 3.1.2.3.1司机室不应有任何可能对工作人员构成危险的设备（发生爆炸、起火、电击或有毒蒸气 等)。 3.1.2.3.2车顶安装的金属、不带电零部件应与车辆构架连接并正确接地。 3.1.2.4设置紧急出口 3.1.2.4.1司机室应至少有-个门或通道，使工作人员在紧急情况下易于到达通向车辆另一端的纵 向走廊。 3.1.2.4.2工作人员应能安全、毫不困难地撤出司机室，并且至少撤出2m的距离。 3.1.3工作人员座椅布置 3.1.3.1 司机室座椅应按司机面朝前方轨道而坐的方式布置。 3.1.3.2司机室应至少配备一个司机座椅和一个辅助座椅。司机座椅应能适应GB/T10000规定的 成年人人体尺寸并为其提供良好的支撑。司机室座椅应具备体重调节功能、前后调节功能、左右旋转 功能、高度多挡调节功能。 3.1.4车端门 司机室与客室之间应设置专用门，净空尺寸不应小于1724mm×452mm。司机室门应配备与监 控室门通用的保险钥匙，相同车型通用，不应与乘务员室等服务柜门钥匙混用。 3.1.5上车脚 3.1.5.1上车脚应尽量设置在同一垂向平面内且彼此之间间隔符合人机工程要求。 3.1.5.2脚暨之间的距离不应超过450mm，底部的脚暨高度应高于限界允许的最低值350mm。 3.1.5.3 脚的宽度应相同，最小深度为150mm。 3.1.5.4脚应防滑。 3.1.6扶手 3.1.6.1 司机室侧门的两侧应设置扶手。从扶手的下端到上端的距离不应超过1250mm。从扶手 的顶端到司机室地板平面的距离不应小于1200mm。 3.1.6.2扶手应为圆形且不应有任何锋利的边缘，扶手两端固定在侧墙侧，扶手与侧墙之间的间隙为 2 TB/T3491-2017 40mm~60mm，扶手应易清洁。 3.1.7地板 3.1.7.1司机室的地板应平坦。 3.1.7.2司机室的地板应覆盖防滑且易清洁的材料。 3.1.8司机室车窗 3.1.8.1车窗的安排和尺寸 3.1.8.1.1前窗的尺寸应保证司机能够正确地观察轨道和（视觉）信号。 3.1.8.1.2 2司机室内所有车窗的位置设计时应参考外部视觉信号和内部光源等，使工作人员处在正 常工作位置时不被反光误导或因反光引起不便。 3.1.8.1.3司机室前窗采用无色透明安全玻璃，具有除霜、除雾及防冻功能，在最低工作环境温度 下，能满足动车组运行的瞻望要求，且眩光不应影响司机操作。 3.1.8.2 司机室侧窗 若司机室无侧门则司机室两侧应设侧窗，侧窗至少满足500mm×400mm的通过尺寸，确保在紧急 情况下，司机能够从侧窗撤出司机室。 3.1.8.3车窗的材料 3.1.8.3.1车窗应由安全玻璃制造，确保玻璃被打碎后能降低伤害的危险。 3.1.8.3.2用于司机室前窗的安全玻璃类型（可加热，以防止结霜）不应改变信号颜色。当玻璃（通 车继续行驶。列车供电应能满足前窗持续加热，保证除霜效果。 3.1.8.4其他车窗配件 3.1.8.4.1司机室前窗应设有可调遮阳装置，使工作人员可保护自已不被阳光、前灯等照得目眩。 3.1.8.4.2司机室前窗应设置雨刮器，雨刮器的行程应确保其能够作用到司机室视野范围内，雨刮 器应具备高速、低速调节功能；雨刮器关闭后刮片能自动回位；应具备洗涤清洁功能。 3. 1. 9 司机室内的照明设备和亮度条件 3.1.9.1 司机室内的人口、出口和撤离处，在白天应易于识别，紧急标识应具有夜光功能。 3.1.9.2所有指示灯的设计均应满足工作人员在自然光或人T.照明条件下正确地阅读。在正常工作 情况下，指示灯不应在司机室车窗中引起不良反射。 3.1.10空调设备（在司机室内） 3.1.10.1 一般要求 3.1.10.1.1 司机室各门窗应能完全封闭。 3.1.10.1.2 司机室空调应具有温度调节功能。 3.1.10.1.3 列车运行时，司机室内允许有微小的正气压。 3.1.10.1.4 司机室内空气压力变化应同时满足：在1s的时间内最大压力变化不大于500Pa，在3s 内最大压力变化不大于800Pa，在10s内最大压力变化不大于1000Pa，在60s内最大压力变化不大 于2000Pa。 3.1.10.2通风 3.1.10.2.1月 应保证新鲜空气流量满足30m/（h·人），司机可调节气流。 3.1.10.2.27 在正常通风情况，司机头部气流速度不应超过0.3m/s。 3.1.10.2.3 司机室空调应具有温度调节功能；当司机室空调故障时，应有向司机室提供通风的 措施。 3.1.10.3 司机室预热 在车门关闭、车上无司机、车辆无太阳辐射的条件下，加热系统应能够在车内外温度为0℃时，在 70min内将内部温度加热到+18℃。 3 TB/T 3491—2017 3.1.10.4 司机室预冷 下，空调系统应能保证将司机室的内部空气温度在70min内从+40℃降至+28℃。 3.1.11安全设备 3.1.11.1 司机室应设置司机警惕装置，司机警惕装置应符合TB/T3333的要求。 3.1.11.2 司机室应设置风笛，风笛应符合TB/T3051.2的要求。 3.1.11.3 司机室前方应设置前照灯和标志灯，当采用LED灯或氙气灯时，应符合TB/T2325.1、 TB/T2325.2的要求。 3.1.11.4 司机室应设置火警检测装置，并配置至少5kg的灭火装置。 3.1.11.5 司机室应设置紧急制动装置、乘客紧急报警装置。 3.1. 11.6 若设有紧急逃生窗则司机室应设有安全锤、紧急窗逃生扶手及逃生用软梯。 3.1.12 其他附件 司机室内至少应设置2个衣帽钩。 3.1.13 色彩和表面蒙皮 3.1.13.1 应在人类工程学标准的基础上选择色彩设计方案。 3.1.13.2 表面结构不应产生镜面效果。 3. 1