ICS 45.060 TB S 32 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2951.1—2019 代替TB/T1786—1986、TB/T1789—1986、TB/T3030—2002 铁道车辆制动机 第1部分：分配阀 Rolling stock brake- Part 1:Distributingvalve 2019-11-01实施 2019-04-08发布 国家铁路局 发布 目 次 前言 IⅢI 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 环境条件 5 技术要求 6 检验方法 检验规则. 8 标志、包装、运输与储存 附录A(规范性附录) 103、104型分配阀试验台试验： 5 附录B(规范性附录) F8型分配阀试验台试验 附录C(规范性附录) 104型集成电空制动装置试验台试验 14 附录D(规范性附录) F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验 18 前言 TB/T2951《铁道车辆制动机》分为三个部分： 第1部分：分配阀； -第2部分：货车空气控制阀； - 第3部分：车辆手制动机。 本部分为TB/T2951的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 客、货车空气分配阀试验规范》和TB/T3030一2002《F8型空气分配阀和电空阀在F8阀试验台上的试 验方法》。本部分与上述标准相比，主要技术变化如下： 删除了检修品的相关要求（见TB/T1789一1986的第2章、第3章，TB/T3030一2002的 2. 1. 1) ; 删除了104型空气分配阀的制造要求（见TB/T1786一1986的1.4～1.9、附录A)； -增加了分配阀使用的环境条件要求（见第4章）； - 增加了分配阀的基本要求（见5.1)； -增加了分配阀的性能要求（见5.2)； 增加了分配阀表面质量、接口及安装尺寸的检验方法（见第6章）； 修改了104型空气分配阀出厂检验的要求（见7.3，TB/T1786一1986的4.1)； 删除了104型空气分配阀人厂复验的要求（见TB/T1786一1986的4.2)； 删除了104型空气分配阀在非安装表面涂黑色油漆的要求（见TB/T1786一1986的5.1)； 修改了分配阀的标志、包装、运输与储存要求（见8.1，TB/T1786一1986的第5章）； 修改了103、104型分配阀主阀初充气和初充气漏泄试验、紧急制动位泄露试验中各排风口泄 漏量指标[见附录A中A.2.1.2d)、A.2.1.3b),TB/T1786—1986的2.1.3、2.2.1,TB/T 1789—1986的2.2.2.4、2.3.2.2]; 增加了逆流孔作用试验（见A.2.1.12）； 修改了104型分配阀发生制动管紧急排风作用，制动管的减压范围[见附录A中A.2.2.3 a),TB/T1786—1986的2.10.1,TB/T1789—1986的3.3.2.1]; 修改了F8型空气分配阀主阀、辅助阀试验要求[见附录B，TB/T3030一2002的2.1.1.1c)、 2.1.2.3c)]; - 增加了104型集成电空制动装置试验（见附录C)； 修改了F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验（见附录D，TB/T3030一2002 的2.2)。 本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。 本部分起草单位：中车唐山机车车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团 有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。 本部分主要起草人：刘中华、崔任永、郭小行、朱迎春、李谋逵、池海、孟繁辉、于钦顺、刘凡、刘芷言。 II 铁道车辆制动机第1部分：分配阀 1范围 TB/T2951的本部分规定了铁道车辆用分配阀的术语和定义，环境条件，技术要求，检验方法，检 验规则和标志、包装、运输与储存。 本部分适用于新造铁道车辆用103、104及F8型分配阀。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191 包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780：1997，MOD) GB/T4549.1 铁道车辆词汇第1部分：基本词汇 GB/T4549.3铁道车辆词汇第3部分：制动装置 GB/T21563—2018 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验（GB/T21563一2018，IEC 61373:2010,MOD) TB/T 1492 铁道车辆制动机单车试验 TB/T 3218 铁道车辆空气制动配件防护件 3 术语和定义 GB/T4549.1和GB/T4549.3中界定的术语和定义适用于本文件。 4 环境条件 4.1 环境温度 分配阀的工作环境温度要求如下： a）客车：-50℃~+50℃； b）货车：50℃~+70℃。 4.2相对湿度 最湿月月平均最大相对湿度不应大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.3其他 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1分配阀应根据制动主管的压力变化，产生制动或缓解作用。仅用制动主管即可为分配阀的工 作提供足够的压缩空气。 5.1.2分配阀应在制动主管定压为600kPa或500kPa时正常使用，适用于制动主管公称通径为 25mm（客车）或32mm（货车）的车辆制动系统。 1 TB/T 2951.12019 5.1.4 客车分配阀应适应制动主管长度不超过30m的车辆。 5.1.5不同型号分配阀应能混编使用。 5.1.6分配阀应具有充气、缓解、阶段制动、保压、局部减压、紧急制动等功能，具有阶段缓解功能的分 配阀应设置一次缓解功能的转换装置；货车分配阀还应有减速充气等功能， 5.1.7在施行制动的过程中，分配阀输出的制动缸压力与制动缸活塞面积及行程无关，并具有制动缸 压力漏泄自动补偿功能。 5.1.8 分配阀的表面质量，尺寸公差及形位公差应符合经规定程序批准的图纸的规定。 5. 1.9 分配阀在GB/T21563一2018中1类B级冲击振动工况下应正常工作。 5.2性能要求 5.2.1 分配阀在制动主管空气压力下降速度小于40kPa/min时，不应发生制动作用。 5. 2.2 分配阀制动管压力空气减压速度为10kPa/s40kPa/s时，应发生常用制动作用。 5.2.3 分配阀在制动主管空气压力下降速度不超过40kPa/s（客车）或30kPa/s（货车）时，减压 作用。 5.2.4 分配阀在制动主管空气压力下降速度大于80kPa/s，减压量在45kPa～100kPa范围内（103 和104型分配阀)或80kPa～120kPa范围内（F8型分配阀)时，应发生紧急制动作用。 5.2.5分配阀应具有局部减压作用，103型分配阀和104型分配阀局部减压作用可使制动缸获得 50kPa～70kPa的初跃升压力。 主管的压力上升至小于定压15kPa时，分配阀应处于充气缓解位。 5.2.7 分配阀在不同定压工况下时制动缸压力应符合表1要求。 表1 紧急制动时制动缸压力 紧急制动时制动缸压力 型 台 定压500kPa 定压600kPa 空车位：(180±10)kPa 103 型 重车位：(360±10)kPa 104 型 (420±10)kPa F8 型 (420±10)kPa 注：上述指标为单车试验技术指标。 5.2.8 分配阀紧急制动波速不应小于220m/s，常用制动波速不应小于210m/s，缓解波速不应小于 135 m/s。 5.2.9103、104型分配阀的试验台试验见附录A，F8型分配阀的试验台试验见附录B；单车试验应满 足TB/T1492的要求：列车静态和动态试验按有关规定执行。104型集成电空制动装置试验台试验见附 录C,F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验见附录D。 6检验方法 6.1表面质量检查 表面质量采用目视检查。 6.2接口及安装尺寸检查 制造完成的分配阀产品应采用相应精度等级的量具检查接口及安装尺寸。 2