ICS 45.060.20 TB S 51 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1490-2017 代替TB/T1490—2004，TB/T1956—1987 机车车辆转向架 客车转向架 Bogie for locomotive and rolling stock-Bogie for passenger car 2018-06-01实施 2017-11-19 发布 国家铁路局发布 TB/T1490—2017 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 转向架分类及构成 3.1 最高运行速度不大于120km/h的转向架 3.2 最高运行速度大于120km/h且不大于160km/h的转向架 3.3最高运行速度大于160km/h且不大于200km/h的转向架 4技术要求 4. 1 主要技术参数 4.2 总体要求 5各部件特性要求 5. 1 构架及摇枕装置 5. 2 轮对和轴箱装置 5. 3 悬挂装置和减振器 5.4 基础制动装置 6 落成要求 检验方法 7. 1 外观检查 7. 2 落成试验 7. 3 动力学性能试验 8检验规则 8.1 检验分类 8.2 出厂检验 8.3 型式检验 9标志、包装运输与储存 9. 1 标志 9. 2 包装运输 9. 3 储存 TB/T1490—2017 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T1490-2004（铁道客车转向架通用技术条件》、TB/T1956—1987（铁路客车转向 架设计参数》。本标准以TB/T1490—2004为主，整合了TB/T1956—1987。与TB/T1490—2004相 比除编辑性修改外，本标准主 ： 修改了运用环境温度（见4.1.1,2004年版的4.1）； 修改了构架和摇枕的材质要求（见5.1.1,2004年版的6.3.1）； 一修改了固定轴距的内容（见4.1.6，2004年版的4.6）； 增加了轴重的要求（见4.1.5）； 增加了踏面的技术要求（见5.2.1）； 增加了外观检验和静载试验（见7.1和7.2.4）； 增加了包装运输和存储要求（见9.2和9.3）； 一删除了踏面清扫装置的安装要求（见2004年版的第3章）。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛 本标准起草人：薛世海、陆海英、李芬、汤劲松、宋宁龙、白深汉、李建锋、冯遵委。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 1956—1987; —TB/T1490—2004。 TB/T1490--2017 机车车辆转向架 客车转向架 1范围 本标准规定了客车转向架的分类及构成，技术要求，各部件特性要求，落成要求，检验方法，检验规 则.标志、包装运输与储存。 本标准适用于标准轨铁路最高运行速度不大于200km/h的新造铁道客车转向架。检修、改造铁 道客车转向架和动车组转向架可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T 713 锅炉和压力容器用钢板 GB/T5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T11352 一般工程用铸造碳钢件（CB/T11352—2009，IS03755：1991，1SO4990：2003，M0D） TB/T 46 铁道车辆心盘 TB/T 449 机车车辆车轮轮缘踏面外形 TB/T 1010 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸 TB/T 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T1491 机车车辆油压减振器 TB/T 1661 铁道车辆高磷闸瓦 TB/T1716 铁道客车轮对轴箱装置组装技术条件 TB/T 1718.2 机车车辆轮对组装第2部分：车辆 TB/T 22 11 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧 TB/T 2235 铁道车辆滚动轴承 铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件 TB/T 2427 TB/T 2562 铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法 TB/T 2637 铁道客车转向架构架、摇枕及摇动台 TB/T 2708 铁路快速客车碾钢整体车轮技术条件 TB/T 2817 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件 TB/T 2841 铁道车辆空气弹簧 TB/T 2843 机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坏技术条件 TB/T 2949 铁道客车及动车组用高度调整装置 TB/T 2980 机车车辆用制动盘 TB/T 3086 铁道车辆金属护套橡胶软管技术条件 TB/T 3 106 铁道车辆单元制动缸 TB/T 3118 铁道车辆用合成闸片 TB/T 3459 铁道客车及动车组用差压阀 1 TB/T1490-2017 3转向架分类及构成 3.1最高运行速度不大于120km/h的转向架 主要结构型式包括： 8) 采用摇动台悬挂结构或无播动台悬挂结构： b) 采用盘形制动装置和制动电子防滑装置，或采用踏面制动装置： c) 可辅以轴端接地、空重车调整装置。 3. 2 最高运行速度大于120km/h且不大于160km/h的转向架 主要结构型式包括： a） 采用摇动台悬挂结构或无摇动台悬挂结构； b) 采用制动电子防滑装置： ( 采用盘形制动装置，可辅以踏面增粘装置； d) 可辅以抗蛇行运动装置： e) 可辅以抗侧滚装置； f) 可辅以轴端接地、空重车调整装置。 3. 3 3最高运行速度大于160km/h且不大于200km/h的转向架 该类转向架除符合3.2的规定外，还应符合以下补充规定： a) 可辅以其他型式的制动装置； b) 用于提高性能的其他装置。 4技术要求 4.13 主要技术参数 4.1.1 运用环境温度为-40℃~+45℃。 4.1. 2 通过的最小曲线半径为：单车调行100m；连挂运行145m。 4.1.3 限界应符合CB146.1的规定。 4.1.4 轨距为1435mm。 4.1.5 四轴车辆的轴重不宜大于18t，饺接式车辆轴重不宜大于19t。 4.1.6 转向架固定轴距宜采用1.8m~2.7m，并标示在转向架构架侧面。 4.1.73 车轮直径为915mm或920mm，轻型车辆可采用840mm车轮直径。 4.2总体要求 4.2.1转向架的各零部件均应符合有关标准和产品图样的规定。 4.2.2转向架各悬吊装置应有可靠的防脱的安全措施，并应设有防止重要零部件折损时可能危及行 车安全的装置。 4.2.3对于运行中可能脱落并危及车辆运行安全的装置，其组装紧固件应有可靠的防松措施，防松标 记应清晰可见。 4.2.4 转向架一系弹贾及二系弹簧宜设有限位止挡装置。 4.2.5 采用空气弹簧装置的转向架，应设有下列安全装置以保证车辆的安全性： a) 空气弹簧装置应设置应急弹黄簧； b) 应设有异常上升止挡，以防止高度阀失灵而导致空气弹簧过充； ( 同一转向架的两个空气弹簧（分别用两个高度阀控制时）之间应设有整压阀，其应具有合适的 动作压力， （p 必要时应加装抗侧滚装置，以保证车辆具有足够的抗侧滚刚度。 4.2.6 转向架的结构应能对车钩高度、车体倾斜、轮重差等进行调整。 2 TB/T1490-2017 4.2.7转向架的结构应便于制造、维护和检修。 4.2.8转向架各零部件宜采用标准件和通用件。 4.2.9转向架各零部件金属表面均应有良好的防腐措施。 4.2.10转向架所采用的新结构和重要零部件应经过试验和运用考验。 4.2.11 转向架主要运动件应具有良好的耐磨性，橡胶件应具有良好的抗挤压、耐冲击、耐磨、耐老化 性能。 4.2.12 除特殊要求外，转向架上各零部件所有摩擦转动部分组装时应涂适量的润滑剂。 4.2.13为便于快速连接或分离转向架与车体，宜减少两者间的联结件。有特殊要求时，转向架与车 体的连接应能保证整车起吊。 4.2.14转向架悬挂系统应考虑避免与车体共振。 4.2.15动力学性能应符合CB/T5599的规定。 5各部件特性要求 5.1构架及摇枕装置 5.1.1材质应符合TB/T1335的规定，或采用更优质的低合金高强度或耐镁钢材。铸造构架和摇枕 材质宜采用ZC230.450，应符合CB/T11352的规定。采用钢板焊接的气密性结构部件，其材质应符合 GB/T713或更优质的压力容器用钢材的规定。 5.1.2静强度及疲劳强度设计应符合TB/T1335或TB/T2637或相关标准的规定。 5.1.3构架内腔带有附加气案的构架应进行气密性检查。 5.2轮对和轴箱装置 5.2.1轮对型式应符合TB/T1010的规定。车轮应符合TB/T2708、TB/T2817或相关标准的规定； 车轮踏面应符合TB/T449的规定。车轴应符合TB/T2945、TB/T1010的规定。 5.2.2车轮、车轴及制动盘的压装应符合TB/T1718.2的规定。对组装后的轮对应进行动平衡试验， 试验方法及结果应符合TB/T2562的规定。 5.2.3轴承应采用滚动轴承，应符合TB/T2235或相关标准的规定。滚动轴承用轴箱装置应符合 TB/T2427的规定。 5.2.4轴承、轴箱的组装应符合TB/T1716的规定。 5.2.5轮对轴箱上应设轴温报警传感器，可设振动监测传感器。采用制动电子防滑装置的转向架轴 端应安装测速装置。 5.2.6转向架应有良好的接地性能。为避免电流损坏轴承，转向架宜装设轴端接地装置。 5.3悬挂装置和减振器 5.3.1一系和