ICS43.040.60 T 20 QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 1127—XXXX 乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术 条件及试验方法 The technical requirements and test methods for MacPherson strut aluminum alloy control arm assembly of Passenger car 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （报批稿） 2018.11.06 201X-XX-XX 发布 201X-XX-XX实施 发 中华人民共和国工业和信息化部 布 XXXX—XXXXX 1/00 目 次 前言 II 范围， 2规范性引用文件 3术语和定义 技术要求. 4 试验方法 5 I QC/TXXXXXXXXX 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准起草单位：芜湖禾田汽车工业有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、索密 克汽车配件有限公司、国家汽车零部件产品质量监督检验中心（芜湖）、浙江正奥汽配有限公司、奇瑞 新能源汽车技术有限公司、浙江华邦机械有限公司、万向钱潮股份有限公司。 本标准主要起草人：陈诚、沈百庆、潘琦俊、景晶、胡柏丽、朱惠全、孟舒、赵迎军、胡静丽、张 杰、任浩源、王晟楷、江天保、张磊、沈岱武、颜振伟、石佰妹。 本标准为首次发布。 II QC/T XXXXX—XXXX 乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件及试验方法 1范围 本标准规定了乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成的术语、定义、技术条件及试验方法。 本标准适用于乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成。 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3190变形铝及铝合金化学成分 GB/T3191铝及铝合金挤压棒材 GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB/T 5180 ）汽车悬架术语和定义 IS04130 道路车辆三维坐标系和基准点定义 3术语和定义 3 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 麦弗逊悬架铝合金控制臂总成 aluminumlowercontrolarmmountofMacpherson suspension 由铝合金臂体、球头销及橡胶衬套组成的用于麦弗逊悬架的三角形控制臂，见图1。（以下简称控 制臂总成） 铝合金臂体 A AA c C-C 橡胶衬套 A c 球头销 B B BB 橡胶衬套 图1 麦弗逊悬架铝合金控制臂总成 3. 2 纵向载荷 奇the longitudinal load 按照IS04130中规定的车辆三维坐标系X轴方向施加的载荷。 1 QC/TXXXXX—XXXX 3. 3 侧向载荷 亍thelateralload 按照IS04130中规定的车辆三维坐标系Y轴方向施加的载荷。 3. 4 铝合金臂体极限抗压力 aluminumbody compressive strengthlimitation 沿纵向（车辆坐标系X轴方向）对铝合金臂体施加压力，当其出现屈服时所需要的压力（Fc，N）。 3. 5 铝合金臂体极限抗拉力aluminumbodytensilestrengthlimitation 沿级纵向（车辆坐标系X轴方向）对铝合金臂体施加拉力，当其出现屈服时所需要的拉力（Fp，N）。 3. 6 衬套压脱力bushingpress-offforce 按规定方向和加载速度将衬套从衬套孔压出的最大力（Fk，N）。 3. 7 最大设计轴荷 maximumdesignaxleload 车辆制造厂规定的最大轴荷（Fa，N） 。 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1控制臂总成不应有白斑、锈蚀、划伤、磕碰、折叠、裂纹、毛刺、松动等缺陷。 4.1.2 2球头销与球座装配前应该清洁干净，在装配后应转动灵活，不应发生松动、卡滞现象。 4. 2 材料性能 铝合金材料应符合GB/T3190和GB/T3191的要求，或符合图纸要求。 4.3性能要求 4.3.1铝合金臂体极限抗压力 在进行5.1规定的试验时，Fc应在[3Fa，4F.]的区间内，或符合图纸要求。 4.3.2铝合金臂体极限抗拉力 在进行5.2规定的试验时，F应在[3Fa，4F.]的区间内，或符合图纸要求。 4.3.3衬套压脱力 在进行5.3规定的试验时，Fk应符合图纸要求。 4.3.4纵向疲劳试验 在进行5.4规定的试验时，不得发生下列现象： 2 QC/TXXXXX—XXXX a) 铝合金臂体出现长度超过10mm的裂纹或按照图纸要求 b）球销出现裂纹、断裂或从臂体中滑脱； c) 橡胶衬套外壁开裂或出现滑脱现象。 4.3.5 侧向疲劳试验 在进行5.5规定的试验时，不得发生下列现象： a) 铝合金臂体出现长度超过10mm的裂纹或按照图纸要求； b) 球销出现裂纹、断裂或从臂体中滑脱； c) 橡胶衬套外壁开裂或出现滑脱现象。 5 试验方法 5.1铝合金臂体极限抗压力 5.1.1将控制臂总成水平放置并按实车方式与试验夹具连接或按制造商规定安装，通过球头销中心， 沿车辆坐标系X轴的正方向对铝合金臂体施加纵向压力，如图2所示。 Fc 图2铝合金臂体极限抗压力试验安装示意图 5. 1. 2 2加载速率为100mm/min，加载直到铝合金臂体屈服。 5.1.3 3记录铝合金臂体发生届服时的压力值F。和力-位移曲线。 5.2铝合金臂体极限抗拉力 5.2.1将控制臂总成水平放置并按实车方式与试验夹具连接或按制造商规定安装，通过球头销中心， 沿车辆坐标系X轴的负方向对铝合金臂体施加纵向拉力，如图3所示。 3 QC/T XXXXX—XXXX Fr 图3 3铝合金臂体极限抗拉力试验安装示意图 5.2. 2 2加载速率为100mm/min，加载直到铝合金臂体屈服 5. 2.3 记录铝合金臂体发生屈服时的拉力值F，和力-位移曲线。 5.3衬套压脱力 5.3.1 将控制臂总成安装在试验设备上，以10mm/min的位移速度，从衬套压入的反方向加载，如图4 所示，记录衬套从铝合金臂体中完全脱出的最大压力Fk。 Fa 压块 橡胶衬套金属外壳 橡胶衬套 铝合金臂体 铝合金臂体 夹具 夹具 图4衬套压脱力试验安装示意图 5.4纵向疲劳试验 5.4.1将控制臂总成及陪试件水平放置并按实车安装方式与试验夹具连接或按制造商规定安装，通过 球头销中心，对控制臂总成施加纵向载荷Fx，如图5所示。 4