ICS 43.040.50 T 22 QC 备案号：××××-×××× 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 1111—XXXX 商用车轻合金车轮30°冲击试验方法 Commercial vehicles-Light alloy wheels-3o°impacttest method (报批稿） XXXX- XX - XX 发布 XXXX -XX-XX 实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 XXXX—XXXXX1/00 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准不涉及专利。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准起草单位：保定市立中车轮制造有限公司、正兴车轮集团有限公司、中信戴卡股份有限公司、 山东贝特尔车轮有限公司。 本标准主要起草人：马建华、宁运成、刘增杰、李世德、李忠良 本标准历次版本发布情况为：首次发布。 I XXXX—XXXXX1/00 商用车轻合金车轮30°冲击试验方法 1范围 本标准规定了一种试验室试验方法，用来评定轻合金车轮轴向（横向）撞击路缘的性能。 本标准适用于商用车轻合金车轮。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2933 ，充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 3 术语和定义 GB/T2933中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 车轮轮胎总成wheel-tireassembly 由车轮、轮胎和气门嘴组装成的合件。 4试验样品 经过全部工序加工的新车轮。 5 试验设备 图1给出了一个典型的试验设备示意图，主要由可沿铅直方向移动的冲锤及车轮轮胎总成安装支座 组成。设备主要要求如下： 主锤质量(含弹簧质量)：910kg±18kg； a) b) 辅助锤质量：100kg±4.5kg； c) 冲锤组合体的下落时间不应超出自由下落时间的2%： 锤头冲击面尺寸：152mm×380mm； (p 至少有两个弹簧，总弹性系数为0.98kN/mm~1.3kN/mm，弹簧预压量为6mm； e) f) 安装支座应具有足够刚性，推荐采用钢制焊接结构。安装后车轮应与水平方向呈30°±1°。 1 QC/T XXXXXXXXX 释放机构 主锤 辅助锤 倒钝 25 ± 1mm 弹簧 铺助钰 轮胎 冲击面长度380mm 冲击面宽度152mm 轮缘外侧 A 下落高度 紧固螺栓 轻合金车轮 局部放大图A 轻合金车轮 冲锤下落位置 座 轮胎 图1典型的试验设备示意图 6试验方法 6.1试验准备 试验选用的轮胎应为车辆制造厂规定的轮胎，如果没有规定，应使用符合GB/T2977规定的名义断 面宽度最小的无内胎轮胎。充气压力为车辆制造厂规定的值，如果没有规定，应符合GB/T2977轮胎充 气压力的规定，允许误差范围±10kPa。 6.2冲锤下落高度 冲锤下落高度由下式计算： H=KXW 式中： H一冲击面到轮胎最高点的距离，单位为毫米（mm）； 一车轮或车辆制造厂规定的车轮额定载荷，单位为千克（kg）； W- 一系数，单位为毫米/千克（mm/kg），通常取K=0.4。 6.3试验程序 6.3.1 将车轮轮胎总成安装到试验机上，试验机安装夹具在尺寸上应与车辆上使用的固定装置相当。 6.3.2 ：调整好冲锤冲击面到轮胎最高点的距离H。 2 QC/T XXXXXXXXX 6.3. 3 调整车轮轮胎总成的位置，使辅助锤的下沿与轮缘重叠25mm1mm（见图1）。调整车轮圆周 方向的位置，使冲击部位处在冲锤正下方。 6.3.4将螺母或螺栓拧紧至车轮或车辆制造厂规定的扭矩值。 6.3.5 释放冲锤，进行冲击。 6.3.6 升起冲锤，检查轮胎气压和车轮裂纹情况 失效判据 7 如果出现下述任何一种情况，则认为车轮失效： a)30秒内轮胎气压小于初始值的50%； b）车轮产生穿透性裂纹（采用着色渗透剂检查） 如果车轮变形，或者被冲锤直接冲击覆盖的部位及周边出现断裂，则不能认为车轮失效。 3