ICS 43. 040. 40 DC T 24 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T564--2018 代替QC/T564—2008 乘用车行车制动器性能要求及 台架试验方法 Performance requirements and test methods for passenger car service brake wE; 2018-07-04 发布 2019-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 中华人民共和国工业和信息化部 公告 2018年第36号 名称、主要内容及实施日期见附件1），其中机械行业标准95项、制药 装备行业标准5项、汽车行业标准11项、航空行业标准7项、船舶行 业标准4项、化工行业标准8项、石化行业标准15项、治金行业标准3 项、黄金行业标准7项、轻工行业标准20项、包装行业标准1项、电 子行业标准7项；批准《TD-LTE数字蜂窝移动通信网终端设备技术 要求（第阶段）》等3项通信行业标准修改单（见附件2），现予公 布。行业标准修改单自发布之日起实施。 以上机械行业标准由机械工业出版社出版，制药装备、黄金及包装 行业标准由中国标准出版社出版，汽车行业标准及化工工程建设标准由 科学技术文献出版社出版，化工行业产品标准由化工出版社出版，石化 行业标准由中国石化出版社出版，冶金行业标准由冶金工业出版社出版， 轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，航空行业标准由中国航空综合 技术研究所组织出版，船舶行业标准由中国船舶工业综合技术研究所组 织出版，电子行业标准由中国电子技术标准化研究院组织出版。 附件：11项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期 中华人民共和国工业和信息化部 二〇一八年七月四日 附件： 11项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期 序号 标准编号 标准名称 被代替标准编号 实施日期 101 QC/T 645—2018 清障车 QC/T 645—2005 2019-01-01 102 QC/T 1094-2018 摩托车起动用锂离子电池通用技术条件 2019-01-01 汽车辅助真空泵性能要求及台架试验 103 QC/T 1095—2018 2019-01-01 方法 104 QC/T 788—2018 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法 QC/T 788—2007 2019-01-01 汽车液压制动主缸性能要求及台架试验 105 QC/T311—2018 QC/T 311--2008 2019-01-01 方法 乘用车行车制动器性能要求及台架试验 106 QC/T 564—2018 QC/T 5642008 2019-01-01 方法 乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验 107 QC/T 10962018 2019-01-01 方法 乘用车用前桥水平模块疲劳寿命台架试 108 QC/T 1097—2018 2019-01-01 验方法 QC/T 491--1999 109 QC/T 491—-2018 汽车减振器性能要求及台架试验方法 2019-01-01 QC/T 545—1999 110 QC/T1098—2018 汽车离合器用粉末冶金盘毂技术条件 2019-01-01 汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术 QC/T1099—2018 2019-01-01 111 条件 QC/T 564-2018 目 次 前言 I1 1 范围· 规范性引用文件 3术语和定义· 4性能要求· 5试验相关要求， 5 6试验准备· .... 7试验方法· 附录A（规范性附录） 制动力矩取值方法 12 QC/T 564—2018 前言 本标准按GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准代替QC/T564一2008《乘用车制动器性能要求及台架试验方法》，与QC/T564一2008 相比，其主要技术变化如下： 修改了“平均制动力矩”和“平均制动管路压力”术语的定义（见3.3、3.6，2008年版 的3.3、3.6）； -增加了“恒定输人方式”和“恒定输出方式”术语及其定义（见3.13、3.14）； 修改了效能试验中制动力矩评价的基准车速及速度稳定性评价指标（见4.1.1、4.1.3、4.1.8， 2008年版的4.1.1、4.1.2、4.1.5）； 增加了常温效能试验（见4.1.2、4.1.7、7.1.4、7.1.13）； 增加了一路管路失效试验（见4.1.4、7.1.7）； 增加了衰退试验后的热效能试验（见4.1.5c）、7.1.9.3）； -增加了衰退恢复试验后制动器拖滞现象的定量评价方法及评价指标（见4.1.5d）、 7.1.9.6.1); 增加了磨损试验后的制动效能试验（见4.2.2、7.2.5）； 增加了一路管路失效试验的转动惯量计算方法（见6.3.2）； 修改了磨损试验的制动初温（见7.2.4，2008年版的7.2.3）。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、浙江万安科技股份有限公司、浙江 亚太机电股份有限公司、河北星月制动元件有限公司。 本标准主要起草人：林大海、侯宗岗、胡水兵、申坤瑞、武长江、王世双、施瑞康。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： JB3980—85和JB4200—86; QC/T564—1999和QC/T582—1999; QC/T 564—2008。 1I QC/T 564—2018 乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法 1范围 1.1本标准规定了乘用车行车制动器总成的术语和定义、性能要求、试验相关要求、试验准备、 试验方法。 1.2本标准适用于GB/T15089规定的M1类车辆用行车制动器总成及摩擦衬片（块）总成。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于 本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T5620 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 QC/T 556 汽车制动器温度测量和热电偶安装 3术语和定义 GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 制动周期brakingperiod 在连续制动过程中，从本次制动开始到下一次制动开始所经过的时间。 注：制动周期单位为S。 3. 2 制动初温initial braking temperature 开始制动时制动鼓（盘）或摩擦衬片（衬块）的温度。 注：制动初温单位为℃。 3. 3 平均制动力矩averagebrakingtorque 一次制动过程中的有效制动时间内，制动力矩与有效制动时间所围成的面积除以有效制动时 间所得的纵坐标值，参见附录A。 注：平均制动力矩单位为N·m。 3.4 最大制动力矩maximumbrakingtorque 一次制动过程中，达到规定制动压力的有效制动时间内，制动力矩随制动时间变化的曲线上 纵坐标的最大值，参见附录A中的Mmaxo 注：最大制动力矩单位为N·m。