ICS29.200 K81 NB 备案号：68877-2019 中华人民共和国能源行业标准 NB/T33002—2018 代替NB/T33002—2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Specification for electric vehicle AC charging spot 2018-12-25发布 2019-05-01实施 国家能源局发布 NB/T33002—2018 目次 前言， 1 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本构成.... 5充电桩分类 6功能要求. 7技术要求. 4 8标志丶包装丶运输及储存 10 NB/T33002—2018 前春 1_2- 本标准代替NB/T33002—2010《电动汽车交流充电桩技术条件》。与NB/T33002—2010相比，除编辑性修改外 主要技术变化如下： 一删除了原标准中“4总则”一章。 一一新增“5充电桩分类”一章；从不同角度对充电桩进行分类。 一对原标准“8检验和试验项目”进行了修改·新增“到货验收”，并删除了与试验项目和试验方法相矣的内容， 此部分内容放到NB/T33008.2中。 一“3术语和定义”做了修改，增加了“省电模式”“待机模式”和“待机功耗”3个术语。 一“4基本构成”做了修改，并增加了基本构成框图。 ，，，：， 。，，， “7技术要求”，对原标准中的“环境条件” ，，，， 流程”“待机功耗”“机械强度”“振动”“噪声” “机械开矣特性要求”“高低温和湿热性能” “8标志、包装·运输及储存”对应原标准“9标识” 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由中国电力企业联合会提出 本部分由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会（NEA/TC3）归口。 本标准主要起草单位：深圳奥特迅电力设备股份有限公司、中国电力企业联合会。 本标准参加起草单位：国电南瑞科技股份有限公司、许继电源有限公司、广东电网有限责任公司电力科学研究院、 国网电力科学研究院有限公司·许昌开普检测研究院股份有限公司·中国电器科学研究院·普天新能源有限责任公司丶上 海良信电器股份有限公司丶北京国网普瑞特高压输电技术有限公司、青岛特锐德电气股份有限公司·比亚迪汽车工业有限 公司。 本标准主要起草人：李志刚丶刘永东丶赵翔、李彩生丶赵伟丶张萱丶陈卓丶蒙智强丶白鸥丶杨卫、沈昌国丶周强、 王洪军、万新航、吕晓荣、孟金岭、刘文珍、李赞、李振。 本部分所代替标准的历版本发布情况为： -NB/T33002—2010- II NB/T33002—2018 电动汽车交流充电桩技术条件 1范围 本标准规定了电动汽车交流充电桩（以下简称充电桩）的基本构成、分类、功能要求、技术要求、检验规则，以及 标志丶包装丶运输及贮存。 本标准适用于电动汽车交流充电桩 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期 的引用标准·其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T2423.1—2008 电工电子产品环境试验电第2部分：试验方法第2 试验A：低温 GB/T 2423.2—2008 工电子产品环境试验电工部分：试验方法第2部 试验B：高温 GB/T2423.42008 电子产品环境试验 分：试验方法 试验Db：交变湿热（12h+12h 循环） GB/T2423.16—2008 电工电子产品环境试验电 第2部分：试验方法 实验J及导则：长霉 GB/T2423.55—2006 工电子产品环境试验 第2部分：环境测试 试验Eh：锤击试验 1 NB/T33002—2018 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB/T4797.6一2013环境条件分类自然环境条件尘丶沙·盐雾 GB/T13384机电产品包装通用技术条件 GB/T18487.1—2015电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求 GB/T18487.2—2017电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GBZT20234.2电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 GB/T28569电动汽车交流充电桩电能计量 GB/T29317—2012申动汽车充换申设施术语 GB/T16935.1低压系统内设备的绝缘配合第1部分：原理丶要求和试验 3术语和定义 GB/T18487.1—2015、GB/T29317—2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 传导式充电conductivecharging 利用电传导给蓄电池进行充电的方式 3.2 车载充电机on-boardcharger 固定安装在电动汽车上·将交流电能变换为直流电能采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置 3.3 交流充电桩ACchargingspot 采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置 3.4 省电模式powersavingmode 当车辆已连接充电桩但未处于充电状态，充电桩为降低损耗而矣闭部分电路（如PWM输出信号）的状态。 在省电模式下车辆S2开矣闭合将无法唤醒充电功能 3.5 待机模式standbymode 当无车辆充电和人员操作时，充电桩仅保留后台通信、状态指示等基本功能的状态： 3.6 待机功耗standbypower 充电桩处于待机模式时的交流输人有功功率。 4基本构成 充电桩的基本构成包括桩体和交流充电连接装置·桩体包合但不限于主电源回路、控制单元、人机交互单元，计量 计费单元（可选）等，相互之间的逻辑尖系参见图1 2 NB/T33002—2018 JLI KM L2 L3 I WI-l i 充电接口 N V PE 计量计费单元 控制单元 控制电源 人机交互单元 注: QF一具备漏电保护功能的空气断路器，或同类装置； WH一交流电能表； KM一控制交流充电桩输出的接触器或同类装置· 图1充电桩基本构成框图 5充电桩分类 5.1按使用环境条件5.1.1正常使用环境 -.-户内型充电桩； ..户外型充电桩。 5.1.2特殊使用环境 可根据GB/T18487.1—2015中14.2规定的特殊使用条件进行分类。 3