ICS 27.120.20 F 65 NB 中华人民共和国能源领域行业标准 NB/T205342018 压水堆核电厂核燃料装卸料系统 调试技术导则 Commissioning technical guideline for fuel handling and storage system of pressurized water reactor plant 2018-12-10发布 2019-04-10实施 发布 国家能源局 NB/T205342018 目 次 前言 II 范围. 2 规范性引用文件. 3 术语和定义. 4 装卸料机试验. 5 乏燃料水池桥吊试验 6 燃料转运装置试验.. ..8 新燃料升降机试验. 8 辅助吊车试验 ..11 9 离线吸检测装置试验 ..12 10 燃料操作工具试验. .13 11 系统功能试验 ..14 NB/T 20534—2018 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由能源行业核电标准化技术委员会提出 本标准由核工业标准化研究所归口。 本标准起草单位：中广核工程有限公司、中国核电工程有限公司，山东核电有限公司，国核工程有 限公司，江苏核电有限公司。 本标准主要起草人：王磊、程伟、刘备、孙贵同、李西安、王志明、莫怀森、王刚、李月星、宁新 献、白新鹏、周攀、左常迪、郑海全、单光方、何志伟、高英强。 NB/T20534—2018 压水堆核电厂核燃料装卸料系统调试技术导则 1范围 本标准规定了压水堆核电厂核燃料装卸料系统调试试验内容与方法，主要包括装卸料机、乏燃料水 池桥吊、燃料转运装置、辅助吊车、新燃料升降机、燃料操作工具等设备的试验方法及要求。 本标准适用于压水堆核电厂核燃料装卸料系统的调试。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 NB/T20234一2013核电厂专用起重机设计准则 NB/T20287一2014压水堆核电厂装卸料机设计制造规范 NB/T20053一2011核电厂安全重要电气、仪表和控制设备安装要求 GB/T5905一2011起重机试验规范和程序 3 术语和定义 下列术语与定义适用于本文件。 3.1 核燃料装卸料系统 fuelhandlingand storagesystem 主要由装卸料机、燃料转运装置、乏燃料水池桥吊、辅助吊车、新燃料升降机及燃料操作工具等设 备组成，用于核燃料操作。 3. 2 模拟燃料组件 dummyfuelassembly 尺寸、体积、重量与燃料组件完全一样的试验装置。 4装卸料机试验 4.1先决条件 装卸料机及相关设备应满足下列先决条件： a） 装卸料机已经安装完成； 电源和夹爪驱动能源可用： 模拟燃料组件已就位于反应堆厂房： 下部堆内构件已就位于反应堆压力容器内： (p 反应堆压力容器顶盖处于打开状态。 4.2 2试验内容 1 NB/T20534—2018 4.2.1 首次上电前检查 首次上电前应执行如下检查： a） 接线检查：电气连接外观和紧固状态良好，与电气接线图相符： b) 绝缘测量：测量电缆、电机、刹车线圈对地绝缘，绝缘值应大于1MQ； c）接地检查：测量车体、轨道、电气柜、接线盒、电机外壳接地电阻，接地电阻值应小于0.1Q。 4.2.2上电试验 根据试验程序，逐级测量电压合格后闭合上下游开关，电压值应满足具体设备规范文件的要求。 部分设备或部件（如水下灯，摄像装置等）必须在水下才能长时间上电，执行该步试验时应注意甄 别，防止烧毁。 4.2.3紧急停止装置试验 触发紧急停止装置后，设备应立即停止大车运动、小车运动、提升运动等所有运动，且相关运动功 能只有在紧急停止装置解锁后才能恢复。 4.2.4安全保护装置试验 对装卸料机的各个安全保护装置进行验证： a) 安全高度、下极限位置限位开关； b) 模拟传动链断裂，如解开位置传感器接线，检查安全保护逻辑是否正确； c） 检查断绳保护限位开关动作时，刹车能直接刹住卷筒： d) 检查通道门位置开关动作符合安全逻辑： e) 其他控制回路的安全保护装置，如轨道异物检测保护。 4.2.5 机械检查 4.2.5.1 驱动系统检查 检查机械驱动系统： a) 确认各部件润滑符合设备规范要求； b) 检查确认各制动器参数设置正确，动作正常； c） 检查确认电机和减速箱无异常噪声和振动： d) 应急手动装置或安全保护动作后，检查驱动器应停止输出动力。 4.2.5.2运行偏差检查 运行偏差检查主要是检查运动后恢复至原点的可靠性，主要做以下检查： a) 装卸料机远离参考坐标3m（推荐值）以上再回到参考坐标时的实际位置偏差应在土1mm（推 荐值）范围内： b) 将夹爪下降到下限区域，在夹爪位置施加侧向力使夹爪轻微偏移，待夹爪静正后测量位置偏差， 与初始位置比较应在土1mm（推荐值）范围内。 4.2.6 载荷试验 4.2.6.1静态试验 静态试验主要检查主提升刹车的可靠性： a) 闭锁超载保护，选取燃料组件重量的140%载荷作为主提升静态试验载荷值： 2 NB/T20534—2018 b) 依次保留单个制动器处于制动状态，确保伸缩套筒在15min内未出现下滑； c) 如果现场实际不适用此推荐值，则参考供应商标准。 4.2.6.2动态试验 动态试验检查内容如下： a) 选取燃料组件重量的120%载荷作为主提升动态试验载荷值； b) 确认提升动作时发生超载保护报警： 闭锁超载保护，选取燃料组件重量的120%载荷作为主提升动态试验载荷值； d) 检查确认各个方向运动正常，无速度与温度异常状态出现； e) 如果现场实际不适用此推荐值，则参考供应商标准。 4.2.7运行区域检查 装卸料机的运行区域已经由设计文件给出，应检查在区域内高低速运行切换正常，超区域运行应能 正确报警并动作相应保护： a） 检查装卸料机运行区域范围大小，在满足装卸料机燃料操作需求的基础上，应确保不存在与装 卸料机发生干涉的正式物项； b) 检查确认装卸料机运行区域（高速区、低速区和危险区）与设计文件一致； c） 检查确认装卸料机在不同区域之间可以自动实现高低速转换和自动停止功能； d) 闭锁区域保护，模拟在各个运行区域制造超区域运行，报警和保护应能正确动作。超区域运行 时要密切注意装卸料机周围是否有遮挡物，防止碰撞。 4.2.8超速保护试验 针对装卸料机主提升超速保护模块的试验，应包括低速区域超速保护试验和高速区域超速保护试验 两部分： a) 低速区域超速保护功能触发阅值为低速设定值的200%（推荐值）或按设计说明设置： b) 检查主提升在低速区域超出低速超速保护阈值时，主控制器或超速模块能输出超速报警和相应 保护动作，如运动失控时安全制动器直接刹住卷筒； 高速区域超速保护功能触发阅值为高速设定值的110%（推荐值）或按设计说明设置； d) 检查主提升在高速区域超出高速超速保护阅值时，主控制器或超速模块能输出超速报警和相应 保护动作，如运动失控时安全制动器直接刹住卷筒。 4.2.9主提升载荷保护试验 检查装卸料机主提升应能正确识别载荷状态和实现相应保护： a) 通过抓取、释放模拟燃料组件，检查装卸料机可以正确识别主提升处于“空载”状态或“带载” 状态，并实时显示当前载荷值； b) 认后允许低速下降运动； c） 检查确认主提升欠载保护触发阈值正确，保护逻辑正确。保护触发后，禁止所有运动，报警确 认后允许低速提升运动。 4.2.10 提升可靠性检查 4.2.10.1重复定位可靠性 NB/T20534-2018 垂直导向可靠性主要验证固定套筒对伸缩套简的导向、重复定位是否可靠，可以使用全站仪或测针 试验装置，测针试验方法如下： a）伸缩套筒下端安装测针试验装置； b）伸缩套筒从高位运动到低位，并在纸张上打点； c）重复步骤b，打点10次，要求10个点位于1mm（推荐值）的正方形内。 4.2.10.2旋转可靠性 旋转可靠性主要验证装卸料机主提升的同心度是否可靠，可以使用全站仪或测针试验装置，测针试 验方法如下： a）伸缩套筒下端安装测针试验装置； b) 伸缩套筒下降到低位，并在纸张上打点； 依次旋转套筒至0、90°、180和270方向，每个方向打点1次，要求4个点位于3mm（推荐值） c) 的正方形内。 4.2.11主提升运动参数检查 检查主提升在不同区域、不同高度的速度与载荷保护值和设计文件一致： a） 在堆芯区域，检查装卸料机提升方向的高低速转换与载荷保护设置正确： b）在燃料转运区域，检查装卸料机提升方向的高低速转换与载荷保护设置正确。 4.2.12 定位试验 按如下步骤测量、计算并最终确定装卸料机的坐标系统： a）通过手动测量、工具辅助及理论计算等手段获取堆芯与燃料转运装置的理论位置坐标，并输入 到装卸料机主控制器软件中； b) 理论坐标值设定完成后，抓取模拟燃料组件进行试验，确保装卸料机在正位时，模拟燃料组件 下降过程中不触发超欠载保护，且组件可以在堆芯中正确落座； 装卸料机在正位时，模拟燃料组件与堆芯围板的间隙理论值为1m；由于存在多重误差，在验 c) 证组件可以在堆芯中正确落座且无超欠载的前提下，认为组件与围板轻微干涉或是间隙值大于 1mm都是可以接受的； (p 在装卸料机转塔旋转至设计允许角度情况下，确保模拟燃料组件在正位下降过程中不触发欠载 保护，且组件可以在堆芯中正确落座； e) 通过实际测量结果修正理论坐标； 宜对堆芯定位结果进行下述方法验证（推荐），即在转塔正位和旋转设计允许角度两种情况下， f) 选取