ICS 03. 220. 20 CCS R 06 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T719—2025 代替JT/T719—2016 营运货车燃料消耗量限值及测量方法 Limits and measurement methods of fuel consumption for commercial vehicle for cargos transportation 2025-03-18发布 2025-10-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T719—2025 目 次 前言 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 燃料消耗量限值 4 测量方法 附录A(规范性) 车辆核查项目 I JT/T719—2025 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件替代JT/T719—2016《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，与JT/T719—2016相比，除 结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了术语“营运货车”的定义（见3.1,2016年版的3.1）； 增加了燃料消耗量限值指标（见4.1）； 一更改了车辆总质量的分段范围和燃料消耗量限值要求、汽油营运货车综合燃料消耗量限值与 一更改了综合燃料消耗量限值的实施时间要求（见表1、表2、表3，2016年版的表1、表2、表3）； -增加了单位额定载质量综合燃料消耗量限值要求（见4.3）； 一增加了牵引货车（列车）试验时的挂车选型要求（见5.2.7）； 更改了等速工况试验方法中手动变速器的选择要求，并增加了手自一体变速器挡位的选择要 求（见5.3.1.1,2016年版的5.3.1.1）； 一更改了加速行驶工况试验方法中自动变速器挡位选择要求，增加了自动变速器（含手自一体 变速器）挡位的选择要求（见5.3.2.1、5.3.2.2,2016年版的5.3.2.1、5.3.2.2）； 更改了急速试验前对发动机转速的要求（见5.3.3,2016年版的5.3.3）； 更改了“单位货物周转量”为单位额定载质量”，并更改了试验车辆的额定载质量说明（见 5.5.5,2016年版5.5.5）； 更改了车辆核查项目（见表A.1,2016年版的表A.1）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国道路运输标准化技术委员会提出并（SAC/TC521）归口。 本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司、招商 局检测车辆技术研究院有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、中汽院（重庆）汽车检测有 限公司、河南省运输事业发展中心、安徽江淮汽车集团股份有限公司、东风汽车股份有限公司、北汽福田 汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、 新国线运输集团有限公司。 本文件主要起草人：李会民、张红卫、宋尚斌、杜宇程、黎浩、王伟、晋杰、刘炜、曾诚、梁晨、韩立波 张会娜、董国亮、白韶波、朱桂昌、邓国开、李杰、马镇兹、张金瑞、周海超、张磊、刘斌、张晓、沙显舟、 王晓友、蒋怡璇。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： —2008年首次发布为JT719—2008,2016年第一次修订； 一本次为第二次修订。 II JT/T719—2025 营运货车燃料消耗量限值及测量方法 1范围 本文件规定了营运货车燃料消耗量限值及测量方法。 本文件适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量为3500kg~49000kg的营运货车燃料消耗 量的测评。 本文件不适用于全驱车辆（含越野车辆）。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型 GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 CB/T3730.3汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T12545.2商用车辆燃料消耗量试验方法 GB/T12673汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674 汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法 JT/T1178.2 营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车 3术语和定义 GB/T3730.1~3730.3和JT/T1178.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 营运货车 commercial vehiclefor cargostransportation 用于经营性货物运输的汽车、半挂牵引车（列车）、牵引货车（列车）。 3.2 牵引货车 towingtruck 具有特殊装置，用于牵引牵引杆挂车、中置轴挂车的货车。 4燃料消耗量限值 4.1燃料消耗量限值指标 限值。 1 JT/T719—2025 4.2 综合燃料消耗量限值 柴油货运汽车（单车）、柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）、柴油半挂牵引车和牵引 总质量柴油营运货车限值的1.2倍（取值按GB/T8170修约至小数点后1位）。 表1柴油货运汽车（单车）综合燃料消耗量限值 车辆总质量T 第五阶段" 第六阶段 kg L/100 km L/100 km 3 500<T≤4 500 12.7 11.8 4 500< T≤8 000 17. 8 16.6 8 000 <T≤12 000 20.5 19. 1 12 000T≤18 000 23. 8 22. 1 18 000T≤25 000° 30.7 28.6 25 000 <T≤31 000d 33.0 30.7 包括未牵引挂车时的牵引货车。 型表的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段，18个月后开始实施第六阶段。 对于三轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为26000kg。 d对于四轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为32000kg。 表2柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）综合燃料消耗量限值 车辆总质量T 第五阶段" 第六阶段" kg L/100 km L/100 km 3500<T≤8000 19.6 18.2 8 000<T≤12 000 22.0 20.5 12 000<T≤18 000 24. 4 22. 7 18 000 <T≤25 000 32.6 30.3 25 000T≤31 000° 35. 4 32.9 对于新申请车型配置，自标准发布之日起18个月后开始实施第六阶段限值；对于已经列人道路运输车辆达标车 型表的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段，18个月后开始实施第六阶段。 对于三轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为26000kg。 对于四轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为32000kg。 2 JT/T719—2025 表3 3柴油半挂牵引车（列车）和牵引货车（列车）综合燃料消耗量限值 列车总质量T 第五阶段* 第六阶段" kg L/100 km L/100 km T≤27 000 32.4 30.1 27 000 < T≤36 000 33.7 31.3 36 000 <T≤43 000 40.2 37.4 43 000 <T≤49 000 42.7 39.7 “对于新申请车型配置，自标准发布之日起18个月后开始实施第六阶段限值；对于已经列人道路运输车辆达标车 型表的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段，18个月后开始实施第六阶段。 4.3 单位额定载质量综合燃料消耗量限值 柴油货运汽车（单车）、柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）、柴油半挂牵引车和牵引 货车单位额定载质量的综合燃料消耗量限值应分别按表4、表5、表6取值。汽油营运货车单位额定载 质量综合燃料消耗量限值为相应总质量柴油营运货车限值的1.2倍（取值按GB/T8170修约至小数点 后2位）。 表4柴油货运汽车（单车）"单位额定载质量综合燃料消耗量限值 车辆总质量T 第五阶段" 第六阶段 kg L/(t · 100 km) L/(t · 100 km) 3 500<T≤4 500 14.12 13. 13 4 500<T≤8 000 5. 29 4.92 8 000<T≤12 000 4.30 4. 00 12 000<T≤18 000 2.81 2.61 18 000<T≤25 000° 2. 49 2. 32 25 000 <T≤31 000d 2.30 2. 14 包括未牵引挂车时的牵引货车。 对于新申请车型配置，自标准发布之日起18个月后开始实施第六阶段限值；对于已经列人道路运输车辆达标车 型表的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段，18个月后开始实施第六阶段。 对于三轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为26000kg。 d对于四轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为32000kg。 3 JT/T 719—2025 表5 柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）单位额定载质量综合燃料消耗量限值 车辆总质量T 第五阶段" 第六阶段" kg L/(t · 100 km) L/(t · 100 km) 3 500<T≤8 000 6. 47